一种电动车减震器用定位工装的制作方法

本实用新型涉及电动车技术领域，具体领域为一种电动车减震器用定位工装。

背景技术：

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

减震器同样可以应用于电动车上，从而来对电动车的部件进行保护，然而在对电动车前叉减震器进行加工或组装时，需要对其进行定位，从而方便进行工作，然而一般的定位装置不方便对其进行调节固定和转向，导致使用时极其的不方便，影响工作效率，为此，提出一种电动车减震器用定位工装。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动车减震器用定位工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车减震器用定位工装，包括底座，所述底座呈圆形，所述底座的上表面设有圆形槽，所述圆形槽与所述底座同轴设置，所述圆形槽的内侧壁通过转轴转动连接有转盘，所述转盘与所述圆形槽同轴设置，所述转盘的上表面设有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有第一丝杆，所述转盘的上表面固定连接有导轨，所述导轨的外表面套设有第一套筒，所述第一套筒的数量为两个，所述第一丝杆的外表面设有第二套筒，所述第二套筒的数量为两个，且所述第二套筒与所述第一套筒的位置相对应，所述第二套筒的内侧壁分别设有内螺纹，且所述第二套筒分别与所述第一丝杆啮合，所述第二套筒与对应的所述第一套筒之间分别固定连接有横杆，两个所述横杆相对的两个表面分别固定连接有夹板，所述第一丝杆两端的螺纹旋向相反。

优选的，所述转盘的上表面固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴固定连接有第二丝杆，所述第二丝杆竖直设置，所述第二丝杆的外表面套设有第三套筒，所述第三套筒的内侧壁设有内螺纹，所述第三套筒与所述第二丝杆螺纹连接，所述第三套筒的表面固定连接有连接板，所述连接板与所述第一电机固定连接。

优选的，所述第一丝杆、所述导轨和所述转盘的轴线位于同一平面内。

优选的，所述夹板呈圆形，且所述夹板分别与所述转盘同轴设置。

优选的，所述底座的侧壁设有盲孔，所述盲孔与所述圆形槽连通，所述转盘的侧壁设有齿条，所述盲孔的内侧壁转动连接有蜗杆，所述蜗杆与所述齿条啮合。

优选的，所述蜗杆远离所述盲孔的一端固定连接有调节旋钮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种电动车减震器用定位工装，通过设置底座，在底座上设置圆形槽，通过在圆形槽内部转动连接转盘，使得转盘可在圆形槽内部随意转动，通过在转盘上设置导轨，并在导轨上设置第一套筒，使第一套筒可在导轨上下滑动，通过设置第一电机，并在第一电机输出轴上设置第一丝杆，在第一丝杆上螺接第二套筒，在第一套筒与第二套筒之间设置横杆，从而当第一电机转动时，即可带动第一套筒上下移动，从而带动横杆移动，由于第一丝杆的两端螺纹旋向相反，从而使得两个横杆朝着相反方向运动，通过在横杆上设置夹板，从而通过控制第一电机转动，即可带动夹板移动，从而夹紧减震器，同时夹紧减震器后，还可控制转盘转动，提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为本实用新型的俯视剖面结构示意图。

图中：1-底座、2-圆形槽、3-转轴、4-转盘、5-第一电机、6-第一丝杆、7-导轨、8-第一套筒、9-第二套筒、10-横杆、11-夹板、12-第二电机、13-第二丝杆、14-第三套筒、15-连接板、16-盲孔、17-蜗杆、18-调节旋钮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车减震器用定位工装，包括底座1，如图3所示，所述底座1呈圆形，所述底座1的上表面设有圆形槽2，所述圆形槽2与所述底座1同轴设置，所述圆形槽2的内侧壁通过转轴3转动连接有转盘4，所述转盘4与所述圆形槽2同轴设置，所述转盘4的上表面与所述底座1的上表面位于同一水平面，所述转盘4的上表面设有第一电机5，所述第一电机5的输出轴固定连接有第一丝杆6，所述第一丝杆6竖直设置，所述转盘4的上表面固定连接有导轨7，所述导轨7与所述第一丝杆6平行设置，所述导轨7的外表面套设有第一套筒8，所述第一套筒8的数量为两个，所述第一丝杆6的外表面设有第二套筒9，所述第二套筒9的数量为两个，且所述第二套筒9与所述第一套筒8的位置相对应，所述第二套筒9的内侧壁分别设有内螺纹，且所述第二套筒9分别与所述第一丝杆6啮合，所述第二套筒9与对应的所述第一套筒8之间分别固定连接有横杆10，两个所述横杆10均为平行设置，两个所述横杆10相对的两个表面分别固定连接有夹板11，所述第一丝杆6两端的螺纹旋向相反。

具体而言，如图2所示，所述转盘4的上表面固定连接有第二电机12，所述第二电机12的输出轴固定连接有第二丝杆13，所述第二丝杆13竖直设置，所述第二丝杆13的外表面套设有第三套筒14，所述第三套筒14的内侧壁设有内螺纹，所述第三套筒14与所述第二丝杆13螺纹连接，所述第三套筒14的表面固定连接有连接板15，所述连接板15与所述第一电机5固定连接，当所述第二电机12转动时，即可带动所述第二丝杆13转动，带动所述第三套筒14在所述第二丝杆13上移动，从而带动所述第二电机12移动，第二电机12则带动所述第一丝杆6上下移动，而所述第一丝杆6带动两个第二套筒9移动，第二套筒9则带动两个所述横杆10上下移动，从而在两个所述夹板11夹紧减震器后，通过控制第二电机12则可控制减震器上下移动，从而改变减震器水平位置，进一步提高工作效率。

具体而言，如图3所示，所述第一丝杆6、所述导轨7和所述转盘4的轴线位于同一平面内，从而所述第一丝杆6和所述导轨7可分别位于所述转盘4的两端，使得所述第一丝杆6与所述导轨7间的距离较大，方便固定减震器。

具体而言，如图3所示，所述夹板11呈圆形，且所述夹板11分别与所述转盘4同轴设置，使得减震器位于所述转盘4的轴心处，转动所述转盘4，即可使得减震器在转动过程中只做自转，而不会改变其竖直方向上的位置。

具体而言，所述底座1的侧壁设有盲孔16，所述盲孔12与所述圆形槽2连通，所述转盘4的侧壁设有齿条，所述盲孔16的内侧壁转动连接有蜗杆17，所述蜗杆17与所述盲孔16同轴设置，所述蜗杆17与所述齿条啮合，转动所述蜗杆17，即可通过齿条带动所述转盘4转动，使得转动过程更为精确。

具体而言，所述蜗杆17远离所述盲孔16的一端固定连接有调节旋钮18，便于转动所述蜗杆17。

工作原理：本实用新型使用时，将减震器放置于两个夹板11之间，启动第一电机5后，第一电机5带动第一丝杆6转动，第一丝杆6带动两个第二套筒9在第一丝杆6上移动，两个第二套筒9带动横杆10移动，同时两个第一套筒8在导轨7上滑动，由于第一丝杆6两端的螺纹旋向相反，使得两个第二套筒9反向移动，使得夹板11反向移动，从而夹紧减震器，夹紧后，对减震器实现了定位，同时可转动转盘4，控制减震器转动，便于对减震器进行进一步加工，增大工作效率。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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