一种船用柴油机油管制造夹具的制作方法

本发明涉及船用柴油机技术领域，具体涉及一种船用柴油机油管制造夹具。

背景技术：

船舶柴油机，全名船舶柴油发动机，是通过燃烧柴油来获取能量并将化学能转换为机械能的发动机，该发动机为目前船舶的主动动力装置。船舶柴油机的具体工作原理如下：将燃烧气置于气缸中进行燃烧，然后通过气缸中气压的变化驱动活塞的往返运动，从而带动船舶中螺旋桨的运动，进而达到驱动船舶的目的。

高压油管是柴油机中的重要部件，高压油管指的是制造柴油机喷射系统高压管用的冷拔无缝钢管。高压油管在制作过程中需要用到特定夹具，以对管体进行固定后加工，例如端部车床加工。然而，现有的油管夹具需要用到多个驱动件，各驱动件之间配合要求较高，容易出现定位偏差，且电能损耗大；另外，现有夹具自动化程度低，操作费时费力。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种船用柴油机油管制造夹具，其解决了现有油管夹具需要使用多个驱动件、易出现定位偏差、电能损耗大、操作费时费力等缺陷。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种船用柴油机油管制造夹具，包括下底板和上底板，所述下底板上设有落管槽，所述上底板通过支撑架安装在下底板的上方，上底板上开有通口，所述通口位于落管槽的正上方，通口周围设有若干个滑动座，每个滑动座上活动设有一根滑动杆，每根滑动杆内端头朝向通口的中心位置，且在滑动杆内端头设有夹板，所述上底板上设有与滑动杆数量相同的l型板和连动板，所述l型板通过转轴活动安装在通口周围，所述连动板通过转轴将相邻l型板之间活动连接，且连动板一一对应与滑动杆外端头活动连接，所述上底板上还设有水平旋转座，所述水平旋转座上安装有伸缩驱动件，所述伸缩驱动件的输出端通过转轴与其中一块连动板活动连接。

进一步改进在于，所述通口呈圆形，所述滑动杆有四根，四根滑动杆对称分布于通口的不同方位，且均沿通口的径向设置。

进一步改进在于，所述夹板呈圆弧形，且圆弧所对圆心角为60°。

进一步改进在于，所述夹板的内侧弧面涂有防滑层。

进一步改进在于，所述l型板的直角朝外，l型板提供两个自由端，分别与对应侧的连动板活动连接，当伸缩驱动件驱动其中一块连动板移动时，其他连动板在l型板的带动下同步移动。

进一步改进在于，所述连动板的底面沿其长度方向形成有滑槽，所述滑动杆外端头设有突柱，所述突柱可移动连接于滑槽内。

进一步改进在于，所述伸缩驱动件为气缸或电动伸缩杆。

进一步改进在于，所述支撑架为可伸缩调节支撑架。

本发明的有益效果在于：该夹具只采用一个驱动件，无需多个驱动件相互配合，避免了配合误差，且节省了电能；另外，该夹具操作便捷，通过多方位的同步夹紧，可实现油管的自动对中，同时提高了夹持稳定性；该夹具可适用于不同长度、不同外径的油管。

附图说明

图1为本发明部分结构的侧视图；

图2为本发明的俯视图；

图3为滑动杆及其连接结构的示意图；

图4为本发明在夹持固定油管时的状态图；

图中：1、下底板；2、上底板；3、落管槽；4、支撑架；5、通口；6、滑动座；7、滑动杆；8、夹板；9、l型板；10、连动板；11、转轴；12、水平旋转座；13、伸缩驱动件；14、滑槽；15、突柱；16、油管。

具体实施方式

下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。

结合图1至图3所示，一种船用柴油机油管制造夹具，包括下底板1和上底板2，下底板1上设有落管槽3，落管槽3带有平底的槽体，槽体尺寸大于油管截面尺寸，上底板2通过支撑架4安装在下底板1的上方，上底板2上开有通口5，通口5位于落管槽3的正上方，通口5周围设有若干个滑动座6，每个滑动座6上活动设有一根滑动杆7，每根滑动杆7内端头朝向通口5的中心位置，滑动杆7可沿滑动座6向外或向内移动，且在滑动杆7内端头设有夹板8，上底板2上设有与滑动杆7数量相同的l型板9和连动板10，l型板9通过转轴11活动安装在通口5周围，连动板10通过转轴11将相邻l型板9之间活动连接，所有l型板9以及连动板10构成一个类似于多边形的封闭结构，这样所有连动板10能起到连动的效果，连动板10一一对应与滑动杆7外端头活动连接，即连动板10可带动滑动杆7向外或向内移动，同时滑动杆7在连动板10上的连接位置可移动；上底板2上还设有水平旋转座12，水平旋转座12上安装有伸缩驱动件13，伸缩驱动件13可通过水平旋转座12进行水平转动，伸缩驱动件13的输出端通过转轴11与其中一块连动板10活动连接。

本发明中，l型板9的直角朝外，l型板9提供两个自由端，分别与对应侧的连动板10活动连接，当伸缩驱动件13驱动其中一块连动板10移动时，其他连动板10在l型板9的带动下同步移动，从而实现单个驱动件带动所有的夹板8工作，且可实现严格的同步性，完全避免了配合误差现象。另外，连动板10的底面沿其长度方向形成有滑槽14，滑动杆7外端头设有突柱15，突柱15可移动连接于滑槽14内。

初始状态下如图2所示，l型板9两条边分别垂直于对应侧的连动板10，此时连动板10位于最远离通口5的位置，使得夹板8保持扩张状态。再结合图4所示，该夹具在使用时，先将油管16穿过通口5，油管16底端放置在落管槽3内，再控制伸缩驱动件13收缩，带动与其连接的连动板10向上(图中所示方向，下同)移动，在l型板9的作用下，该连动板10会同时向右移动，从而带动与其连接的滑动杆7沿着滑动座6往内侧移动，移动时突柱15会沿着滑槽14移动一定距离，滑动杆7向内的移动使得夹板8向内夹紧；相应的，位于上侧的连动板10会向右下方向移动，位于右侧的连动板10会向左下方向移动，位于下侧的连动板10会向左上方向移动，所有夹板8均同时向心移动，从四个方向对油管16管壁进行包裹夹紧，将油管16挤压落到通口5的中心位置，无法移动，完成夹持固定。其中，伸缩驱动件13的具体伸缩量可根据油管16的外径进行调节，并且伸缩驱动件13可通过控制器进行自动化控制。

本发明中，通口5呈圆形，滑动杆7有四根，四根滑动杆7对称分布于通口5的不同方位，且均沿通口5的径向设置，滑动杆7可径向向内移动或者向外移动，向内移动时，各夹板8之间的距离减小，且离圆心的距离更小，从而实现夹紧效果。

另外，夹板8呈圆弧形，且圆弧所对圆心角为60°，圆弧形的夹板8能稳定的贴合在油管的管壁，夹板8的长度不小于10cm，这样在夹板8贴合在油管管壁后，较大的压合面能避免油管发生侧向的倾斜。特别的，夹板8的内侧弧面涂有防滑层(图中未示出)，防滑层可增加夹持效果，避免油管在加工时发生滑动。

本发明中，伸缩驱动件13为气缸或电动伸缩杆，可根据需要进行选择。另外，支撑架4为可伸缩调节支撑架，例如电动伸缩支架，可根据油管的长度，调节上底板2的高度，使得夹持固定位置更加合理。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

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