一种悬架支座衬套压装装置的制作方法

本发明涉及衬套压装技术领域，具体为一种悬架支座衬套压装装置。

背景技术：

在现有技术中，汽车悬架支座上的轴孔需要安装衬套，衬套与轴孔为过度配合，所以需要通过压装的方式实现安装，例如本公司一款产品，衬套外圆直径为φ98p6+0.059+0.037，与之相配合的悬架支座内孔为φ98h7+0.0350，轴孔之间的配合为φ98h7/p6，属过度配合，若操作者利用手工强行压装衬套，不仅操作难度大、吃力，而且衬套容易跑偏，导致悬架支座和衬套接触部位损伤。

技术实现要素：

本发明提供了一种悬架支座衬套压装装置，用于解决悬架支座轴孔手工压装衬套时容易跑偏的问题。

本发明的技术方案在于：包括压装座、第一定位轴和第二定位轴，所述压装座上设有第一定位部和第二定位部，两定位部相对设置，所述第一定位轴和第二定位轴分别对应与第一定位部和第二定位部连接，第一定位轴和第二定位轴同轴设置，所述压装座上还设有用于控制第一定位轴轴向运动的伸缩机构，与第一定位轴连接，通过控制第一定位轴的轴向运动，能够改变第一定位轴和第二定位轴之间的间距，以将衬套压装入悬架支座对应的轴孔内。

作为上述方案的优选，所述压装座为一组液压冷铆钳，所述液压冷铆钳包括u形臂和液压油缸，所述液压油缸作为所述伸缩机构，设于u形臂的一端，液压油缸的活塞杆作为第一定位部，朝向u形臂另一端，u形臂另一端开设有一通孔或盲孔，作为第二定位部，该通孔或盲孔与液压油缸活塞杆同轴设置，所述第一定位轴一端与液压油缸活塞杆同轴连接，第二定位轴与u形臂另一端的通孔连接。

作为上述方案的优选，所述第一定位轴和第二定位轴均为阶梯轴，第一定位轴包括一大径轴段和位于该大径轴段两端的小径轴段，所述液压油缸的活塞杆端部开设有一盲孔，第一定位轴的其中一小径轴段与该盲孔配合连接，另一段小径轴段能够与衬套内孔配合，第一定位轴的大径轴段能够与悬架支座对应轴孔的外端口配合；第二定位轴包括一大径轴段和位于该大径轴段两端的小径轴段，第二定位轴的其中一段小径轴段与u形臂一端的通孔配合，另一段小径轴段能够与悬架支座对应轴孔的内端口配合。

作为上述方案的优选，所述第一定位轴上与活塞杆对接的小径轴段外壁及第二定位轴上与u形臂对接的小径轴段外壁分别开设有环形凹槽，所述环形凹槽内设有o形圈。

本发明的有益效果在于：首先，采用液压油缸提供动力对衬套进行压装，保证衬套压装过程中的受力均匀，保证压装的质量；其次采用液压油缸提供动力进行压装，能够有效降低作业人员的劳动强度，提高压装效率，促进车间操作的机械化、自动化和智能化的发展。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明使用过程中与悬架支座配合的俯视图。

图3为图2中a-a向剖视图。

图4为本发明使用过程中与悬架支座配合的局部结构示意图。

图5和图6为第一定位轴和第二定位轴上安装o型圈的结构示意图。

图7为本发明中第一定位轴的结构示意图。

图8为本发明中第二定位轴的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图详细描述本发明的实施例。

如图1所示，本实施例的结构包括压装座、第一定位轴4和第二定位轴5，所述压装座上设有第一定位部和第二定位部，两定位部相对设置，所述第一定位轴4和第二定位轴5分别对应与第一定位部和第二定位部连接，第一定位轴4和第二定位轴5同轴设置，所述压装座上还设有用于控制第一定位轴4轴向运动的伸缩机构，与第一定位轴4连接，通过控制第一定位轴4的轴向运动，能够改变第一定位轴4和第二定位轴5之间的间距，以将衬套压装入悬架支座对应的轴孔内。

在本实施例中，所述压装座为一组液压冷铆钳，所述液压冷铆钳包括u形臂1和液压油缸2，所述液压油缸2(作为所述伸缩机构)设于u形臂1的一端，液压油缸2的活塞杆3(作为所述第一定位部)朝向u形臂另一端，u形臂另一端开设有一盲孔(也可以是通孔，作为所述第二定位部)，该盲孔与液压油缸2活塞杆3同轴设置，所述第一定位轴4一端与液压油缸2活塞杆3同轴连接，第二定位轴5与u形臂另一端的盲孔连接。

在本实施例中，所述第一定位轴4和第二定位轴5均为阶梯轴，第一定位轴4包括一大径轴段402和位于该大径轴段402两端的小径轴段401/403，所述液压油缸2的活塞杆3端部开设有一盲孔，第一定位轴4的其中一小径轴段401与该盲孔配合连接，另一段小径轴段403能够与衬套7内孔配合，第一定位轴4的大径轴段402能够与悬架支座6对应轴孔的外端口配合；第二定位轴5包括一大径轴段502和位于该大径轴段两端的小径轴段501/503，第二定位轴5的其中一段小径轴段501与u形臂一端的通孔配合，另一段小径轴段503能够与悬架支座6对应轴孔的内端口配合。

在本实施例中，所述第一定位轴4上与活塞杆3对接的小径轴段401外壁及第二定位轴5上与u形臂对接的小径轴段501外壁分别开设有环形凹槽，所述环形凹槽内设有o形圈。

上述方案的工作原理如下：

在进行对悬架支座6压装衬套7时，先通过液压控制系统控制液压油缸2，调节第一定位轴4和第二定位轴5工作端面的间距，保证压装衬套7时，悬架支座6轴孔对应的部位能够置于两定位轴之间的间隔内，然后将o形圈套在两定位轴对应轴段的凹槽内，再将第一定位轴4和第二定位轴5对应的小径轴段插入至对应的孔位内，其中第二定位轴5与悬架支座6轴孔的内端口配合定位，将衬套7套设在第一定位轴4的远离液压油缸2一侧的小径轴段上，启动液压油缸2，使液压油缸2的活塞杆3向前伸出，以推动衬套7压入至悬架支座6对应的轴孔内，即完成衬套7的压装。

在上述结构中，由于采用两个同轴心设置的定位轴对悬架支座6和衬套7进行定位，使得在进行压入时，衬套7与悬架支座6上对应轴孔能够始终保持同轴心，而且采用液压油缸2提供动力，可以保证对衬套7施加的压力均匀且连续，相比于人工施加压力进行压入操作，要更加稳定，不易发生衬套7压入时跑偏的问题，压入质量更高。

需要说明的是，上述结构中所述的液压冷铆钳可以采用现有技术，在现有技术的基础上进行机械结构上的改进即可，例如其中的液压油缸2、与液压油缸2配套使用的液压控制系统、u形臂等结构均可以采用现有的液压冷铆钳，其改进之处在于，在u形臂一端开设通孔，在活塞杆3端部开设盲孔。本发明的主要创新之处在于，在现有液压冷铆钳的基础上增加第一定位轴4和第二定位轴5，使两定位轴能够分别对悬架支座6上的轴孔和衬套7进行定位，从而能够保证在压装过程中，衬套7和轴孔始终同轴，不会发生偏移的问题。

在本实施例中，两定位轴上加装了o型圈，其作用主要在于防止对应定位轴从对应通孔或盲孔中脱落，提高定位轴安装的稳定性。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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