铁路货车用锁闭装置及铁路货车的制作方法

本实用新型属于运输设备领域，更具体地，涉及一种铁路货车用锁闭装置及铁路货车。

背景技术：

目前国内铁路货车使用的锁闭结构主要包括上翻式下侧门的搭扣座配合扣铁、侧开门的锁杆配合锁铁等形式。出于锁闭安全性考虑，这些锁闭结构的设计和制造均复杂、精巧。铁路货车上的抽拉式开门结构和小型观察口因结构本身及货物重力的作用下可以达到自锁，故一般对锁闭结构的锁闭能力要求相对较低，但如何防止因车辆运行震动而引发的锁闭结构跳动脱锁至关重要，因此这些锁闭结构对于抽拉式开门结构、小型观察窗口等处锁闭结构设计的借鉴使用的实用性不强。

因此，期待研发一种铁路货车用锁闭装置及铁路货车，适用于铁路货车的抽拉式开门结构及小型观察口等处，能够防止因车辆运行震动而引发锁闭结构跳动脱锁。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种适用于铁路货车的抽拉式开门结构及小型观察口等处的锁闭装置及铁路货车，以防止因车辆运行震动而引发锁闭结构跳动脱锁。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种铁路货车用锁闭装置，包括锁座和锁杆，所述锁座用于设置于所述铁路货车的门板上，所述锁杆活动安装于所述锁座中，当所述门板关闭时，所述锁杆的一端能够插入设于铁路货车的车体上的锁孔中以锁闭所述门板，且所述锁杆的另一端能够被所述锁座限位以防止所述锁杆从所述锁孔中窜出。

优选地，所述锁座为u型，包括第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和所述第二挡板相互平行，所述第一挡板上设有通孔，所述第二挡板上设有豁口，所述通孔与所述豁口的位置相对应，所述豁口从所述第二挡板的竖直边缘向内凹陷，且凹陷方向与水平方向形成第一夹角。

优选地，所述锁杆为l型，包括直杆段和折弯段，所述直杆段穿设于所述通孔；

当所述门板关闭时，所述直杆段的自由端插入所述锁孔中，所述折弯段位于所述第一挡板和所述第二挡板之间。

优选地，所述锁杆还包括调整板，所述调整板沿所述直杆段的轴向设置于所述直杆段上，且与所述折弯段之间形成第二夹角，当所述门板关闭时，所述调整板在自身重力作用下保持竖直，从而使所述折弯段相对于竖直方向倾斜。

优选地，所述豁口从所述第二挡板的竖直边缘沿水平方向向内凹陷。

优选地，所述第一挡板和第二挡板之间的距离小于所述调整板与所述折弯段之间的距离。

优选地，所述锁孔的轴线与所述门板的开合方向垂直。

优选地，所述锁杆和所述锁座均为金属材质。

本实用新型还提供一种铁路货车，包括：

车体，所述车体上设有锁孔；

门板；

上述铁路货车用锁闭装置。

优选地，所述门板为抽拉式门板，所述锁座设置于所述抽拉式门板上。

本实用新型的有益效果在于：该铁路货车用锁闭装置适用于铁路货车的抽拉式开门结构及小型观察口等处，提高了该处锁闭性能；通过锁杆与锁座的配合可有效防止因车体震动等外界作用力导致锁杆窜出锁孔而引起的锁闭失效；其操作便利，结构简单，成本低廉，综合效益高。

本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的锁闭装置的结构示意图。

图2示出了根据本实用新型的一个实施例的锁杆的结构示意图。

附图标记说明

1、锁杆；2、调整板；3、锁座；4、门板；5、第一挡板；6、第二挡板；7、豁口；8、直杆段；9、折弯段。

具体实施方式

下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型公开了一种铁路货车用锁闭装置，包括锁座和锁杆，锁座用于设置于铁路货车的门板上，锁杆活动安装于锁座中，当门板关闭时，锁杆的一端能够插入设于铁路货车的车体上的锁孔中以锁闭门板，且锁杆的另一端能够被锁座限位以防止锁杆从锁孔中窜出。

具体地，该铁路货车用锁闭装置适用于铁路货车的抽拉式开门结构及小型观察口等处，提高了该处锁闭性能；通过锁杆与锁座的配合可有效防止因车体震动等外界作用力导致锁杆窜出锁孔而引起的锁闭失效；其操作便利，结构简单，成本低廉，综合效益高。

作为优选方案，锁座为u型，包括第一挡板和第二挡板，第一挡板和第二挡板相互平行，第一挡板上设有通孔，第二挡板上设有豁口，通孔与豁口的位置相对应，豁口从第二挡板的竖直边缘向内凹陷，且凹陷方向与水平方向形成第一夹角。

作为优选方案，锁杆为l型，包括直杆段和折弯段，直杆段穿设于通孔；

当门板关闭时，直杆段的自由端插入锁孔中，折弯段位于第一挡板和第二挡板之间。

具体地，当直杆段的自由端插入锁孔中时，门板被锁闭，此时折弯段位于第一挡板和第二挡板之间，由于第二挡板对折弯段的阻碍作用，车辆行驶过程中的震动无法使直杆段从锁孔中窜出，保证了锁闭的安全性。

另一方面，由于折弯段在重力的作用下会保持竖直，与豁口的凹陷方向不一致，所以自然状态下折弯段无法从豁口中窜出，只有通过人工旋转折弯段，使其从豁口中窜出才能解除锁闭。

作为优选方案，锁杆还包括调整板，调整板沿直杆段的轴向设置于直杆段上，且与折弯段之间形成第二夹角，当门板关闭时，调整板在自身重力作用下保持竖直，从而使折弯段相对于竖直方向倾斜。

具体地，调整板与折弯段之间形成第二夹角，当调整板在自身重力作用下保持竖直时，折弯段回相对于竖直方向向远离豁口的一侧倾斜，进一步避免了车辆行驶过程中的震动导致锁闭失效，提高了锁闭的安全性。

作为优选方案，豁口从第二挡板的竖直边缘沿水平方向向内凹陷。

具体地，豁口从第二挡板的竖直边缘沿水平方向向内凹陷，即只有将折弯段抬起至水平方向时，才能将折弯段由豁口中移出以解除锁闭。

作为优选方案，第一挡板和第二挡板之间的距离小于调整板与折弯段之间的距离。

具体地，第一挡板和第二挡板之间的距离小于调整板与折弯段之间的距离，以确保折弯段能够由豁口中移出，避免调整板阻碍开锁。

作为优选方案，锁孔的轴线与门板的开合方向垂直。

作为优选方案，锁杆和锁座均为金属材质。

本实用新型还提供一种铁路货车，包括：

车体，车体上设有锁孔；

门板；

上述铁路货车用锁闭装置。

作为优选方案，门板为抽拉式门板，锁座设置于抽拉式门板上。

实施例

图1示出了根据本实施例的锁闭装置的结构示意图；图2示出了根据本实施例的锁杆的结构示意图。

如图1至图2所示，该铁路货车用锁闭装置，包括金属材质的锁座3和锁杆1，锁座3为u型，设置于铁路货车的门板4上，包括第一挡板5和第二挡板6，第一挡板5和第二挡板6相互平行，第一挡板5上设有通孔，第二挡板6上设有豁口7，通孔与豁口7的位置相对应，豁口7从第二挡板6的竖直边缘向内凹陷，且凹陷方向沿水平方向，锁杆1为l型，包括直杆段8和折弯段9，直杆段8穿设于通孔；当门板4关闭时，直杆段8的自由端插入锁孔中，折弯段9位于第一挡板5和第二挡板6之间，以防止锁杆1从锁孔中窜出，调整板2沿直杆段8的轴向设置于直杆段8上，且与折弯段9之间形成夹角，当门板关闭时，调整板2在自身重力作用下保持竖直，从而使折弯段9相对于竖直方向倾斜。

其中，第一挡板5和第二挡板6之间的距离小于调整板2与折弯段9之间的距离。

该装置能够通过锁杆插入设置于车体上的锁孔中以使活动门板锁闭止跳，并且被锁座限位；通过拨动锁杆或锁杆上的调整板至豁口处再外拉锁杆即可将锁杆退出锁闭位。以相反步骤进行操作即可将锁杆推入锁闭位。调整板在锁杆处于完全打开位置或关闭位置时均在自身重力作用下保持竖直。

锁杆通过伸入预设的锁孔以完成锁闭过程；调整板在锁杆处于锁闭状态或完全打开状态时处于垂直于水平面的状态，由于锁杆与调整板在组装时存在夹角，因此在调整板的重力作用下，始终会产生使锁杆向门板靠近的转动力矩，使锁杆的折弯段与门板表面相切贴合。尽管在锁闭状态下，锁杆也可能会产生远离门板的反作用力矩，但若调整调整板自身的重量，仍可达到锁闭作用。

若因车体震动外作用力及锁杆自重引起了锁杆转动，弯折段也仅能在转至垂直状态时停止转动，若再转动至更大角度时，调整板与折段自身重力均会成为其整体再转动的阻力，且即使在此种状态下，由于第二挡板的阻挡，也不会使锁杆逐步脱出锁孔。

倘若车体震动很大，有足够的外应力促使锁杆和调整板整体翻转至锁杆上方，此时，由于豁口的位置为水平方向，所以第二挡板仍会阻挡其在极限状态下的脱出。

换言之，只有锁杆在外力作用下旋转至与第二挡板上的豁口相对平行时，并持续保持此状态至一定时间，且震动外力持续施加于锁杆远离锁孔的水平分力，才会导致锁杆整体逐步地脱出；然车辆运行过程中产生的震动力属于非稳定性交变应力，作用于锁杆及调整板均极不稳定，很难持续抵消锁杆及调整板本身自重产生的旋转力矩以达到一定状态下的受力平衡状态，因此，发生最终脱锁的概率大大降低。另外，调整板在开锁后会与第一挡板的外表面相重合，还可有效防止锁杆整体从锁座脱出。

以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除