一种专用于油箱装配型架的卡板组件的制作方法

技术领域：

本实用新型具体涉及一种专用于油箱装配型架的卡板组件，属于航空航天技术领域。

背景技术：
：

飞机通常有三个油箱，即中央油箱、左侧主油箱和右侧主油箱。飞机油箱可以用铝合金、防油的材料或不锈钢制成。油箱制造工艺复杂且操作工序较多，在长桁上的配合机翼的油箱在制造过程中，因油箱各部位厚度不一、结构和形状的复杂程度较高使得对应配合的工装复杂，而目前配合使用的工装因结构复杂使自身形成的人机空间有效，导致油箱装配过程中耗时尤其多，此外该工序操作过程中因装配架的灵活性不高，还导致油箱装配调整过程中调整程度不高，导致调节难度大且操作耗费时间长，使用受限。

技术实现要素：
：

为解决上述背景技术中提及的问题，本实用新型的目的在于提供一种专用于油箱装配型架的卡板组件。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种专用于油箱装配型架的卡板组件，包括外卡板和内卡板，外卡板包括支撑板和两个弧形片，所述支撑板竖直设置，支撑板包括第一直板段、第一弧形段和第二直板段，第一直板段、第一弧形段和第二直板段从上至下依次固定连接制为一体，两个弧形片沿第一弧形段的弯曲方向从上至下固定安装在支撑板的一侧面上，两个弧形片围合形成弧形槽，第一直板段的上端设置有上滑块，第一直板段的下端设置有下滑块；

内卡板包括第三直板端、第二弧形段和第四直板段，第三直板端、第二弧形段和第四直板段从上至下固定连接制为一体，第二弧形段朝向外卡板的一侧面为与弧形槽相配合的夹持面，夹持面上加工有多个凸起，外卡板和内卡组件之间形成有配合油箱的夹持缝隙。

作为优选方案：外卡板和内卡板均竖直设置在底框和顶框之间，外卡板的上端通过上滑块与顶框滑动配合，外卡板的下端通过下滑块与底框滑动配合，内卡板的上端和下端分别与顶框和底框固定连接。

作为优选方案：所述支撑板的另一侧面上设置有配合弧形槽的第一定位件，第一定位件包括连接座、手轮式丝杠和两个滑台，两个滑台从上至下依次固定安装在弧形片上，连接座和手轮式丝杠并列设置在两个滑台上，连接座上加工有配合油箱的连接孔。

作为优选方案：弧形槽的槽底设置有与弧形段相连通的豁口。

作为优选方案：支撑板上设置有两个柔性凸头，柔性凸头与弧形片一一对应设置，每个柔性凸头靠近其对应的弧形片设置。

作为优选方案：内卡板上设置有第二定位件，第二定位件包括多个夹钳，多个夹钳布置在内卡板的侧面上，每个夹钳的夹持端朝向第二弧形段设置。

作为优选方案：支撑板上还设置有第一把手和第二把手，第一把手设置在弧形段的外壁上，第二把手设置在第二直板段的外壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

一、本实用新型为专用于装配飞机长桁油箱的卡板组件，配合大型支撑框架使用，起到装配过程中的支撑和定位效果，通过外卡板和内卡板相配合能够实现对油箱有效稳定的夹持效果。

二、外卡板和内卡板结构简单且均为薄壁型装配构件，最小限度占用夹持面积，最大限度裸露油箱侧壁，便于为人机配合装配提供空间，增加装配操作面积，从而降低装配难度，提高油箱装配效率和装配质量。

三、外卡板能够实现微动效果，能够在第一把手和第二把手的带动下在上滑块和下滑块之间移动，移动过程还能够不干扰内卡板的位置，提升本实用新型对油箱装配操作的灵活性能。

附图说明：

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的使用状态图；

图2为多个外卡板与框架之间连接关系的主视结构示意图；

图3为多个内卡板与框架之间连接关系的主视结构示意图；

图4为外卡板的第一主视结构示意图；

图5为外卡板的第二主视结构示意图；

图6为外卡板的第三主视结构示意图；

图7为外卡板的第四主视结构示意图；

图8为外卡板的第五主视结构示意图；

图9为第一定位件在外卡板上的结构示意图；

图10为外卡板和内卡板之间相互配合的主视结构示意图；

图11为内卡板的第一主视结构示意图；

图12为内卡板的第一后视结构示意图；

图13为内卡板的第二主视结构示意图；

图14为内卡板的第二后视结构示意图。

图中：1-框架；1-1-底框；1-2-顶框；1-3-立柱；2-1-外卡板；2-1-1-第一外板；2-1-2-第二外板；2-1-3-第三外板；2-1-4-第四外板；2-1-5-第五外板；3-内卡组件；3-1-内卡板；3-1-1-第三直板端；3-1-2-第二弧形段；3-1-3-第四直板段；4-操作口；5-上三角支座；6-下三角支座；7-上滑轨；8-上滑块；9-下滑轨；10-下滑块；12-支撑板；12-1-第一直板段；12-2-第一弧形段；12-3-第二直板段；13-弧形片；13-1弧形槽；14-1-第一把手；14-2-第二把手；15-条形内板；16-弧形内板；17-凸起；18-槽体；20-油箱；21-第一总滑块；22-第二总滑块；23-第一连接座；24-第二连接座；27-夹持缝隙；28-连接孔；29-连接座；30-手轮式丝杠；31-滑台；35-柔性凸头；36-夹钳。

具体实施方式：

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。

具体实施方式一：结合图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12、图13和图14说明本实施方式，本实施方式包括外卡板2-1和内卡板3-1，外卡板2-1包括支撑板12和两个弧形片13，所述支撑板12竖直设置，支撑板12包括第一直板段12-1、第一弧形段12-2和第二直板段12-3，第一直板段12-1、第一弧形段12-2和第二直板段12-3从上至下依次固定连接制为一体，两个弧形片13沿第一弧形段12-2的弯曲方向从上至下固定安装在支撑板12的一侧面上，两个弧形片13围合形成弧形槽13-1，第一直板段12-1的上端设置有上滑块8，第一直板段12-1的下端设置有下滑块10；

内卡板3-1包括第三直板端3-1-1、第二弧形段3-1-2和第四直板段3-1-3，第三直板端3-1-1、第二弧形段3-1-2和第四直板段3-1-3从上至下固定连接制为一体，第二弧形段3-1-2朝向外卡板2-1的一侧面为与弧形槽13-1相配合的夹持面，夹持面上加工有多个凸起17，外卡板2-1和内卡组件3-1之间形成有配合油箱20的夹持缝隙27。

本实施方式中的外卡板共有五种类型，图4至图8分别表示五个外卡板的类型，五个外卡板相配合实现对油箱20外侧的多位置夹持定位。本实用新型在使用过程中将五个外卡板通过各自对应的上滑块8和下滑块10安装在装配型架即可。

本实施方式中内卡板3-1的上端通过上三角支座5固定安装在操作口4的顶部内壁上，每个内卡板3-1的下端通过下三角支座6固定安装在操作口4的底部内壁上。

具体实施方式二：本实施方式为具体实施方式一的进一步限定，外卡板2-1和内卡板3-1均竖直设置在底框1-1和顶框1-2之间，外卡板2-1的上端通过上滑块8与顶框1-2滑动配合，外卡板2-1的下端通过下滑块10与底框1-1滑动配合，内卡板3-1的上端和下端分别与顶框1-2和底框1-1固定连接。

本实施方式中外卡板2-1和内卡板3-1使用状态为多个外卡板2-1组成外卡组件2，多个内卡板3-1组成内卡组件3，外卡组件2和内卡组件3均设置在敞口式支撑框架1，敞口式支撑框架1包括底框1-1、顶框1-2和两个立柱1-3，顶框1-2和底框1-1从上至下依次水平设置，两个立柱1-3分别竖直设置顶框1-2和底框1-1之间，底框1-1、顶框1-2和两个立柱1-3围合形成有操作口4，操作口4的两侧均为人机操作侧，外卡组件2包括多个外卡板2-1，内卡组件3包括多个内卡板3-1，多个外卡板2-1和多个内卡板3-1均布置在操作口4内，每个外卡板2-1竖直设置在操作口4内的一侧，每个外卡板2-1的两端分别与操作口4内壁滑动配合，每个内卡板3-1竖直设置在操作口4内的另一侧，每个内卡板3-1的两端分别与操作口4内壁相连接。

进一步的，顶框1-2的下端面滑动配合有第一总滑块21，底框1-1的上端面滑动配合有第二总滑块22，多个外卡板2-1和多个内卡板3-1均设置在第一总滑块21和第二总滑块22之间，每个外卡板2-1的两端分别与第一总滑块21和第二总滑块22滑动配合，每个内卡板3-1的上端固定安装在第一总滑块21上，每个内卡板3-1的下端固定安装在第二总滑块22上。

进一步的，敞口式支撑框架1、外卡组件2和内卡组件3还配合设置有电控组件，用于控制第一总滑块21、第二总滑块22的移动位置，从而带动外卡组件2和内卡组件3实现沿操作口4长度方向上的微动移动效果。

进一步的，第一总滑块21的下端面设置有上滑轨7，每个外卡板2-1的上端设置有上滑块8，每个外卡板2-1的上端通过上滑块8与上滑轨7滑动配合，第二总滑块22的上端面设置有下滑轨9，每个外卡板2-1的下端设置有下滑块10，每个外卡板2-1的下端通过下滑块10与下滑轨9滑动配合。

具体实施方式三：本实施方式为具体实施方式一或二的进一步限定，所述支撑板12的另一侧面上设置有配合弧形槽13-1的第一定位件，第一定位件包括连接座29、手轮式丝杠30和两个滑台31，两个滑台31从上至下依次固定安装在弧形片13上，连接座29和手轮式丝杠30并列设置在两个滑台31上，连接座29上加工有配合油箱20的连接孔28。

本实施方式中连接座29、手轮式丝杠30和两个滑台31配合弧形槽13-1实现与该外卡板2-1相配合的油箱20部位的多位置定位，且能够配合手轮式丝杠30和两个滑台31实现微调效果。

具体实施方式四：本实施方式为具体实施方式一、二或三的进一步限定，上滑块8配合有上锁紧器，下滑块10配合设置有下锁紧器。上锁紧器和下锁紧器结构相同，对称设置，均为现有产品，上锁紧器包括上插盘和上插座，上插座内设置有与上插盘可拆卸连接的弹性插杆，上锁紧器的设置用于定位外卡板2-1的位置，当弹性插杆与上插盘分离时实现外卡板2-1在操作口4内的往复移动过程，当弹性插杆插接在上插盘上时，实现外卡板2-1的定位效果。

具体实施方式五：本实施方式为具体实施方式四的进一步限定，弧形槽13-1的槽底设置有与弧形段12-2相连通的豁口。

具体实施方式六：本实施方式为具体实施方式一、二、三、四或五的进一步限定，支撑板12上设置有两个柔性凸头35，柔性凸头35与弧形片13一一对应设置，每个柔性凸头35靠近其对应的弧形片13设置。柔性凸头35的设置实现支撑板12对油箱20的柔性支撑效果。

具体实施方式七：本实施方式为具体实施方式一、二、三、四、五或六的进一步限定，支撑板12上还设置有第一把手14-1和第二把手14-2，第一把手14-1设置在弧形段12-2的外壁上，第二把手14-2设置在第二直板段12-3的外壁上。第一把手14-1和第二把手14-2用于操作人员手持使用，便于抓持支撑板12的多个位置，实现对支撑板12的一部位和/或两个部位微动推拉效果，操作灵活快速。

具体实施方式八：本实施方式为具体实施方式一进一步限定，内卡板3-1上设置有第二定位件，第二定位件包括多个夹钳36，多个夹钳36布置在内卡板3-1的侧面上，每个夹钳36的夹持端朝向第二弧形段3-1-2设置。

具体实施方式九：本实施方式为具体实施方式一、二、三或四进一步限定，外卡板2-1的个数为五个，分别为第一外板2-1-1、第二外板2-1-2、第三外板2-1-3、第四外板2-1-4和第五外板2-1-5，第一外板2-1-1、第二外板2-1-2、第三外板2-1-3、第四外板2-1-4和第五外板2-1-5沿操作口4的长度方向从右至左依次布置在操作口4内，第一外板2-1-1、第二外板2-1-2、第三外板2-1-3、第四外板2-1-4和第五外板2-1-5的弧形槽13-1的槽口方向同向，第一外板2-1-1的弧形槽13-1、第二外板2-1-2的弧形槽13-1、第三外板2-1-3的弧形槽13-1、第四外板2-1-4的弧形槽13-1和第五外板2-1-5的弧形槽13-1的槽深依次递减。

具体实施方式十：本实施方式为具体实施方式一、二、三、四、五、六、七、八或九进一步限定，内卡板3-1包括多个条形内板15和多个弧形内板16，多个条形内板15和多个弧形内板16均布置在操作口4内，弧形内板16的中部加工有第二弧形段3-1-2，第二弧形段3-1-2朝向外卡板2-1的一侧面为与弧形槽13-1相配合的夹持面，夹持面上加工有多个凸起17，第二弧形段3-1-2的另一侧面加工有槽体18，多个弧形内板16的槽体18的槽深从右至左依次递减。

本实施方式中弧形内板16的槽体18的槽深从右至左依次递减配合第一外板2-1-1的弧形槽13-1、第二外板2-1-2的弧形槽13-1、第三外板2-1-3的弧形槽13-1、第四外板2-1-4的弧形槽13-1和第五外板2-1-5的弧形槽13-1的槽深依次递减以实现从油箱20长度方向上对油箱20各个位置进行稳定夹持的过程。

具体实施方式十一：本实施方式为具体实施方式十进一步限定，条形内板15上设置有第二定位件，弧形内板16上设置有第三定位件。

本实施方式中第一定位件、第二定位件和第三定位件均为用于装配、夹持的现有工具组成，如图10所示，外卡板2-1上设置的第一定位件包括连接座29、手轮式丝杠30和两个滑台31，两个滑台31从上至下依次固定安装在弧形片13上，连接座29和手轮式丝杠30并列设置在两个滑台31上，连接座29上加工有配合油箱20的连接孔28。连接座29、手轮式丝杠30和两个滑台31均为现有产品，连接座29、手轮式丝杠30和两个滑台31各自的工作过程与现有产品的工作过程相同。连接座29、手轮式丝杠30和两个滑台31配合弧形槽13-1实现与该外卡板2-1相配合的油箱20部位的多位置定位，且能够配合手轮式丝杠30和两个滑台31实现微调效果。同理于第二定位件和第三定位件的组成结构以及实现效果。

本实施方式中第二定位件包括多个夹钳36，优选为快夹钳，均为现有产品，每个内卡板3-1上布置有三个快夹钳，具体为垂直式快夹钳，起到配合第二弧形段3-1-2实现对油箱20的多位置夹持定位。

本实施方式中条形内板15为条形板体，第三定位件包括耳片定位器和两个快夹钳，耳片定位器固定安装在条形板体的中部，两个快夹钳分别设置在耳片定位器的两侧，每个快夹钳对应配合有一个支座，实现条形内板15与油箱20相配合时的多位置夹持定位效果。

具体实施方式十二：本实施方式为具体实施方式十一进一步限定，条形内板15的个数为二个，弧形内板16的个数为八个。

本实施方式中条形内板15和弧形内板16的选取个数以及设置位置是根据油箱20的图纸要求进行对应分配。如图3和图4所示，两个条形内板15和八个弧形内板16相互配合的位置关系为沿敞口式支撑框架1的长度方向从左至右先布置三个弧形内板16，再布置一个条形内板15，再布置五个弧形内板16，最后在布置另一个条形内板15，其中先布置三个弧形内板16中处于中间的弧形内板16与第一外板2-1-1相配合实现对油箱20的夹持定位。再布置五个弧形内板16中从右至左第一个弧形内板16与第二外板2-1-2相配合实现对油箱20的夹持定位，第三个弧形内板16与第三外板2-1-3相配合实现对油箱20的夹持定位，第五个弧形内板16与第四外板2-1-4相配合实现对油箱20的夹持定位，最左端的条形内板15与第五外板2-1-5相配合实现对油箱20的夹持定位，从而实现对油箱20多位置的夹持定位效果，不与外卡板2-1相配合的其他内卡板3-1支撑油箱20的其他位置且为其他位置提供裸露的操作空间，利于快速人机配合实现油箱20的装配过程。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除