一种用于无人机装配螺纹定位销结构的制作方法

本实用新型涉及一种无人机机翼装配工装技术，具体地说，涉及一种用于无人机装配螺纹定位销结构。

背景技术：

中国专利cn206190680u中公开了“一种检具螺纹定位销机构”，该定位销机构用于无人机装配检具的定位，但其结构较复杂，制造成本高，夹紧力较小；在专利cn206495864u、cn203500217u中分别提出了“一种螺纹定位销”，其特点是适用于夹具定位，该螺纹仅能起到定位功能，无法夹紧。在gb828-88、gb829-88、gb72-88三种定位螺钉虽能起到定位与夹紧作用，但其定位精度低，无法满足航空制造业的需求。

如图3所示，无人机机翼装配工装卡板部件8一般由卡板、两组角座、数个定位件组成，卡板部件8采用两个标准号为hb640的直柄插销定位在装配工装底座上，并用4个螺栓夹紧。

飞行器一般是单件或小批量生产，为节约成本，工装投入数量较少，但装配精度又要求很高，因此在装配时试装工作量很大。在机翼装配工装上最典型的卡板组件，更是需要反复拆卸。机翼有多少个肋，就有多少组卡板，因此机翼装配拆卸卡板组件的工作量很大，该定位夹紧方式生产效率较低；另外由于角座面积较小，同时布置一个销钉孔和两个螺栓孔，操作空间较小，不利于气动工具快速操作，只能手工操作，生产效率较低。

技术实现要素：

为了避免现有技术存在的不足，克服中小型无人机机翼装配工装定位、夹紧方式复杂，生产效率低的问题，本实用新型提出一种用于无人机装配螺纹定位销结构；该螺纹定位销结构不仅可完成定位、夹紧功能，而且可使用气动工具快速操作，生产操作用时较短，极大提高了生产效率，而且零件数量减少，降低其生产成本。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:包括定位销体、角座和卡板组件，其特征在于所述定位销体与角座配合，两套定位销体与角座分别位于卡板组件的卡板端部平面的内侧边缘处，角座与卡板组件通过螺栓固连；

所述定位销体由上端部向下依次为外六方段、销把、第一退刀槽、定位销杆、导向段、第二退刀槽、螺纹段，其中，外六方段用于与气动工具六角风动套筒配合连接；销把为圆柱体结构，表面设置有第二切面，并进行滚花处理，销把旋入机翼装配工装底座的托板螺母中，第一退刀槽位于定位销杆一端与销把连接处，第二退刀槽位于定位销杆另一端与螺纹段处，定位销杆为圆柱体，用于将卡板组件定位到机翼装配工装底座上，定位销杆直径与卡板组件上销孔一致；导向段用于引导定位销杆，并在0～1mm间微调机翼装配工装底座上托板螺母位置，螺纹段用于施加夹紧力，使卡板组件与机翼装配工装底座连成一体。

销把外径与外六方段截面最大尺寸相同或稍大，其长度为40～60mm。

所述定位销体材料采用45^#钢加工成型，热处理为hrc28～32，表面为黑色阳极化处理。

有益效果

本实用新型提出的一种用于无人机装配螺纹定位销结构，由定位销体、角座和卡板组件组成，定位销体与角座配合通过螺栓连接在卡板端部内侧，定位销体与角座位于卡板端部内侧，且两套定位销体对称安装。定位销体结构由上端部向下依次为外六方段、销把、第一退刀槽、定位销杆、导向段、第二退刀槽、螺纹段，外六方段用于与气动工具六角风动套筒配合连接，销把为圆柱体结构，一方面抬高外六方段的位置，便于气动工具操作，另一方面便于安装时操作人员手动操作，将其顺利旋入机翼装配工装底座的托板螺母中。第一退刀槽位于定位销杆一端与销把连接处，第二退刀槽位于定位销杆另一端与螺纹段处，第一退刀槽、第二退刀槽为加工时便于退刀。定位销杆为圆柱体，用于将卡板组件准确定位到机翼装配工装底座上。导向段用于引导定位销杆，并在0～1mm间微小调整托板螺母位置。螺纹段用于施加夹紧力，使卡板组件与机翼装配工装底座连成一体。

本实用新型用于无人机装配螺纹定位销结构，不仅完成定位、夹紧功能，而且可使用气动工具快速操作，提高生产效率。避免现有机翼装配工装定位、夹紧方式复杂，生产效率低的不足。

本实用新型用于无人机装配螺纹定位销结构，使一个零部件完成其过去三个零部件的功能，操作空间更大，操作更方便；同时可以进行机械化操作，生产用时仅为过去作业的10％，极大提高了生产效率，而且零件数量减少，又降低了生产成本。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型一种用于无人机装配螺纹定位销结构作进一步详细说明。

图1为机翼装配工装卡板组件采用本实用新型螺纹定位销结构示意图。

图2为本实用新型用于无人机装配螺纹定位销结构示意图。

图3为无人机机翼装配工装卡板部件的结构示意图。

图中

1.外六方段2.销把3.第一退刀槽4.定位销杆5.导向段6.第二退刀槽7.螺纹段8.卡板部件9.卡板组件

具体实施方式

本实施例是一种用于无人机装配螺纹定位销结构。

参阅图1、图2，本实施例用于无人机装配螺纹定位销结构由定位销体、角座和卡板组件组成，定位销体与角座配合，两套定位销体与角座分别位于卡板组件的卡板端部平面的内侧边缘处，角座与卡板通过螺栓固定连接。

定位销体结构由上端部向下依次为外六方段1、销把2、第一退刀槽3、定位销杆4、导向段5、第二退刀槽6、螺纹段7；其中，外六方段1用于与气动工具六角风动套筒配合连接，根据螺纹段7的螺纹尺寸，参照gb5780相应螺栓头规格进行设计。销把2为圆柱体结构，一方面抬高外六方的位置，便于气动工具操作；另一方面外表面设置有第二切面，并进行滚花处理，便于安装时操作人员手动操作，将其顺利旋入机翼装配工装底座的托板螺母中，销把2外径尺寸与外六方段1截面最大尺寸相同或稍大，长度为40～60mm。第一退刀槽3位于定位销杆4一端与销把2连接处，第二退刀槽6位于定位销杆4另一端与螺纹段7处，第一退刀槽3、第二退刀槽6为加工时便于退刀。定位销杆4为圆柱体，用于将卡板组件9准确定位到机翼装配工装底座上，其直径与卡板组件9上销钉孔一致，公差为f7或h7级，长度比销钉孔总长度短2～3mm。导向段5用于引导定位销杆4，并在0～1mm间微调机翼装配工装底座上托板螺母位置。螺纹段7用于施加夹紧力，尺寸规格与机翼装配工装底座上相应的托板螺母一致，使卡板部件8与机翼装配工装底座连成一体。

本实施例中螺纹定位销主体原材料为45^#钢，热处理为hrc28～32，表面处理为黑色阳极化。

本实施例中，螺纹定位销结构形式使用一个零件取代了三个零件，机翼装配时操作空间更大，操作更为方便，同时，生产用时仅为过去的10％，极大提高了生产效率，而且零件数量减少，又降低了生产成本。

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