用于航空舱门训练模拟器的舱门锁紧保护结构的制作方法

本实用新型涉及航空模拟训练设备技术领域，具体涉及一种用于航空舱门训练模拟器的舱门锁紧保护结构。

背景技术：

现有技术舱门训练模拟器舱门i型门中锁紧结构使用性能差，锁紧结构内部的连杆根部产生应力较大，在用力过大或使用频率过多的情况下，连杆易发生根部折断，使用性能低；且舱门内部线路由于高频率的相对移动，发生严重磨损，影响信号的传输或者发生短路。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于航空舱门训练模拟器的舱门锁紧保护结构，以解决现有舱门锁紧结构使用性能低的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：用于航空舱门训练模拟器的舱门锁紧保护结构，包括线路保护机构以及锁紧机构；

锁紧机构包括轴筒、设置在轴筒上端的弹簧盒、设置在弹簧盒上端的按钮、位于轴筒内且轴向贯穿轴筒的主轴以及通过滑动组件连接在主轴下端的弯轴，主轴的上端贯穿所述弹簧盒并与按钮连接，弯轴上开设有滑槽，所述滑动组件配合连接在滑槽与主轴之间，且弯轴上连接有机架。

进一步，滑动组件包括设置在主轴下端的活节螺栓以及分别贯穿活节螺栓的螺孔和滑槽的第一螺栓，第一螺栓的端部配合连接有第一锁紧螺母。

进一步，滑动组件包括设置在主轴下端的活节螺栓、滑动配合在滑槽内的滑块以及分别贯穿活节螺栓和滑块的第二螺栓，第二螺栓的端部配合连接有第二锁紧螺母。

进一步，线路保护机构包括包覆在线路外表面的保护管、分别设置在保护管两端的绑紧扎带以及用于将多个保护管进行绑定的绑紧抱箍。

进一步，保护管包括保护部以及分别设置在保护部两端的扎紧部，所述绑紧扎带配合连接在扎紧部上。

进一步，扎紧部为台阶状结构。

进一步，保护管为透明软管结构。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型所提供的用于航空舱门训练模拟器的舱门锁紧保护结构，其结构可靠，拆卸便捷，维护方便，通过特有的主轴与弯轴之间的滑槽配合设计，有效的避免了在高强度使用过程中活节螺栓根部的应力集中，且实现了弯轴的顺畅运动，提高了锁紧结构的使用寿命；通过线路保护机构，有效的防止了线路之间的相对移动，且提高了线路与机械结构件之间相对运动过程中的耐磨性能，为线路提供可靠的防护效果，延长线路的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例一结构示意图；

图2为本实用新型实施例一结构爆炸图；

图3为本实用新型实施例二结构爆炸图；

图4为本实用新型中线路保护机构示意图；

图5为本实用新型中保护管结构示意图；

图1至图5中所示附图标记分别表示为：1-轴筒，2-弹簧盒，3-按钮，4-主轴，5-弯轴，6-滑槽，7-机架，8-活节螺栓，9-第一螺栓，10-第一锁紧螺母，11-滑块，12-第二螺栓，13-第二锁紧螺母，14-保护管，15-绑紧扎带，16-绑紧抱箍，17-线路，140-保护部，141-扎紧部。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，用于航空舱门训练模拟器的舱门锁紧保护结构，包括线路保护机构以及锁紧机构。线路保护机构用于对舱门线路进行有效防护，避免线路与机械结构件之间的摩擦磨损造成的损坏，提高防磨损性能。通过锁紧机构实现舱门的可靠锁紧。

锁紧机构包括轴筒1、设置在轴筒1上端的弹簧盒2、设置在弹簧盒2上端的按钮3、位于轴筒1内且轴向贯穿轴筒1的主轴4以及通过滑动组件连接在主轴4下端的弯轴5，主轴4的上端贯穿弹簧盒2并与按钮3连接，弯轴5上开设有滑槽6，滑动组件配合连接在滑槽6与主轴4之间，且弯轴5上连接有机架7。按钮3与弹簧盒2配合实现按钮3的自动弹性复原，便于对锁紧机构整体的操作控制。使用时，按动按钮3，主轴4传递向下的力，进而通过滑动组件沿滑槽6运动，触发该锁紧机构，关闭舱门。当需打开舱门时，按动按钮3，按钮3在弹簧盒2的弹性作用下向上升起，进而带动主轴4在滑动组件的作用下向上运动，进而打开舱门。在该过程中，通过滑动组件的缓和作用，使得按钮3按动时对主轴4产生的向下或向上的作用力分散到弯轴5上，既形成向下推力，又形成沿滑槽6运动的分力，有效的避免了应力集中，提高了结构强度，提高了使用性能。

实施例一：如图2所示，滑动组件包括设置在主轴4下端的活节螺栓8以及分别贯穿活节螺栓8的螺孔和滑槽6的第一螺栓9，第一螺栓9的端部配合连接有第一锁紧螺母10。通过第一螺栓9螺母连接方式连接活节螺栓8和弯轴5，形成滑动配合结构，其传递顺畅可靠，适用于短期内的训练。

实施例二：如图3所示，滑动组件包括设置在主轴4下端的活节螺栓8、滑动配合在滑槽6内的滑块11以及分别贯穿活节螺栓8和滑块11的第二螺栓12，第二螺栓12的端部配合连接有第二锁紧螺母13。通过滑块11滑槽6配合形成滑动结构，其磨损低，传动效率高，适用于长周期的训练。

如图4所示，所述线路保护机构包括包覆在线路外表面的保护管14、分别设置在保护管14两端的绑紧扎带15以及用于将多个保护管14进行绑定的绑紧抱箍16。该保护管14采用透明软管，对线路17起到保护作用，并用绑紧扎带15对透明软管和线路进行紧固，防止舱门在运动过程中线路和保护管14的相对移动，多条线路的保护管14合后并到一起，再用绑紧抱箍16进行紧固，防止线路之间的相对移动，保护管14的添加也提高了线路与机械结构之间相对移动过程中的耐磨性，使用可靠。

如图5所示，保护管14包括保护部140以及分别设置在保护部140两端的扎紧部141，绑紧扎带15配合连接在扎紧部141上，扎紧部141为台阶状结构。通过特有的保护管14结构设置，有效的提高了绑紧扎带15连接在保护管14上的可靠稳定性，避免在使用过程中绑紧扎带15的滑脱。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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