闭门器的调速阀装置的制作方法
本实用新型属于一种闭门器的重要组成部分,尤其是涉及一种闭门器的调速阀装置。
背景技术:
现有的闭门器通过液压油在油路中的流动,实现了开关门的缓冲,为了使得闭门器满足不同场合的使用,即使得闭门器的关门速度根据具体要求进行调节,一般在油路上设有调速阀,通过调速阀对液压油的流动速度进行调节。但是,现有的调速阀在调节时,调速阀在旋出时,会将油路中的液压油旋出,造成漏油现象,从而影响了闭门器的使用效果。
技术实现要素:
本实用新型的目的在于提供一种能够解决上述问题中的至少一个的闭门器的调速阀装置。
根据本实用新型的一个方面,提供了一种闭门器的调速阀装置,包括机体、油芯和铜套,机体内设有油路,油芯设于油路上,油芯的外侧设有外螺纹,油路上设有与外螺纹相配合的内螺纹,油芯与油路通过螺纹配合,铜套套设在油路的两端,铜套位于油芯的外侧,油芯的一端设有第一台阶,铜套设有通孔,第一台阶与铜套的通孔对应设置。
本实用新型的有益效果是:通过在油路上安装有铜套,且油芯的第一台阶与铜套的通孔对应设置,因此,当油芯在拧动旋出时,油芯的一端与铜套的通孔相配合,可以有效防止油路的液压油泄漏,从而保证了油路中液压油的正常使用,保证了闭门器的缓冲效果。
在一些实施方式中,闭门器的调速阀装置还包括胶圈,油芯上设有第二台阶,胶圈套设在第二台阶与第一台阶之间,第二台阶位于第一台阶与油芯的外螺纹之间。由此,通过设有胶圈,可以进一步防止油路中的液压油漏出。
在一些实施方式中,油芯的一端设有调节部,调节部开设有呈“一”字型调节孔。由此,设有调节部和调节孔,可以方便外界工具作用在调节孔上,便于对油芯的转动调节。
在一些实施方式中,调节部的外径等于铜套通孔的内径,第一台阶的外径大于调节部的外径。由此,油芯在旋出到极限位置时,调节部可以套设在铜套的通孔内,起到防止漏油的效果。
在一些实施方式中,铜套的外端面与机体的外端面相平齐。由此,可以提高机体的整体性。
在一些实施方式中,油路设有限位部,限位部呈锥形,限位部与铜套的底部相对应。由此,设有限位部,可以方便铜套的安装,起到安装限位的作用。
附图说明
图1是本实用新型的闭门器的调速阀装置的分解结构示意图;
图2是本实用新型的闭门器的调速阀装置的一种使用状态的剖视结构示意图;
图3是本实用新型的闭门器的调速阀装置的另一种使用状态的剖视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
参照图1~图3。闭门器的调速阀装置,包括机体1、油芯2和铜套3,机体1内设有油路4,油芯2设于油路4上,油芯2的外侧设有外螺纹,油路4上设有与外螺纹相配合的内螺纹,油芯2与油路4通过螺纹配合,铜套3套设在油路4的两端,铜套3位于油芯2的外侧,油芯2的一端设有第一台阶21,铜套3设有通孔31,第一台阶21与铜套3的通孔31对应设置,即当油芯2的一端套入通孔31后,第一台阶21的端面与铜套3的端面相抵接,第一台阶21位于通孔31的外侧。其中,油芯2为一体成型结构,方便生产加工。
本实用新型的闭门器的调速阀装置在使用时,外力作用在油芯2上,通过旋转油芯2,由于油芯2与油路4通过螺纹配合,因此,旋转油芯2可以实现油芯2的向内或向外移动,从而方便实现对油路4中液压油流动速度的调节。该闭门器的调速阀装置中的油路4与现有闭门器中的油路结构相同,这里不再赘述。
闭门器的调速阀装置还包括胶圈5,油芯2上设有第二台阶22,胶圈5套设在第二台阶22与第一台阶21之间,第二台阶22位于第一台阶21与油芯2的外螺纹之间。通过设有胶圈5,可以有效防止油路4中的液压油在正常使用状态下发生漏油现象。
油芯2的一端一体成型有调节部23,调节部23开设有呈“一”字型调节孔24。通过设有调节孔24,可以方便外界辅助工具作用在调节孔24上,从而带动油芯2转动,使用方便。
调节部23的外径等于铜套3的通孔31的内径,第一台阶21的外径大于调节部23的外径。当本实用新型的闭门器的调速阀装置的油芯2向外旋转移动时,随着油芯2的移动,调节部23逐渐伸入通孔31内,当调节部23与通孔31相配合时,铜套3与调节部23之间处于密封状态,因此,使得调节部23外周的液压油,通过第一台阶21与油路4的侧壁回流至油路4内,有效避免了油芯2旋出时引起的液压油外漏现象。
铜套3的外端面与机体1的外端面相平齐。由此,可以提高机体1的整体性。
油路4设有限位部41,限位部41呈锥形,限位部41与铜套3的底部相对应。限位部41位于铜套3一端的内径与铜套3的外径一致,限位部41另一端的内径小于铜套3的外径,由此,通过限位部41可以对铜套3的安装位置进行限定,便于铜套3的安装。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型创造构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。
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