一种汽车排气管扎带组装治具的制作方法

本实用新型涉及扎带装配领域，具体涉及一种汽车排气管扎带组装治具。

背景技术：

汽车排气管扎带是一种尺寸较大的钢制扎带，这种扎带包括一体的圆弧带，圆弧带的两端需要通过螺栓来装配，继而实现扎带的收紧或放松。在汽车排气管扎带的大批量生产时，螺栓与圆弧端需要装配在一起，如果单纯借助工作人员来装配，效率低下。

技术实现要素：

本实用新型要解决的问题在于提供一种汽车排气管扎带组装治具，提高扎带上自带螺栓的装配效率与精准度。

为解决上述问题，本实用新型提供一种汽车排气管扎带组装治具，为达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车排气管扎带组装治具，包括：限位机构，扎带包括圆弧带，圆弧带的两头相互连接有螺栓，限位机构包括与圆弧带内壁接触的转盘，转盘自身轴线呈竖向状态，转盘具备绕自身轴线的转动自由度，转盘下方具备承托扎带的台阶面，圆弧带的竖向投影均落入台阶面内；转盘周围还具备若干个杠杆气缸，杠杆气缸将扎带压在台阶面上；装配机构，位于转盘外部，装配机构包括水平布置的气动螺丝刀，气动螺丝刀平行连接有直线滑轨，直线滑轨与台阶面的空间位置关系固定，气动螺丝刀与螺栓各自的中心线重合，气动螺丝刀对螺栓进行旋钮。

采用上述技术方案的有益效果是：设计了一种工装，能够大大加快汽车排气管扎带的组装工序，即高效完成扎带中圆弧带与螺栓的旋钮装配。转盘限定了扎带水平方向上的平移自由度，台阶面限定了扎带的最低竖向位置，保证螺栓与气动螺丝刀一个水平高度，因为转盘的外圆周面与圆弧带的内壁基本解除，同时转盘可以适度转动，让初期套到转盘上的扎带螺栓与气动螺丝刀的输出端对齐。实现扎带的快速限位与调整，方便气动螺丝刀与螺栓实现旋钮。直线滑轨方便气动螺丝刀与螺栓的迅速靠近或分离。杠杆气缸利用自身的杠杆压力，限定扎带的最高竖向位置，避免螺栓在与圆弧带组装时扎带发生移位。杠杆气缸的气动力相应快速，作用力大，相比人工组装，效率与精准度大大提高。

作为本实用新型的进一步改进，直线滑轨、杠杆气缸的底部共同固定有工作台，工作台还具备上凸的凸台，凸台的顶部通过转轴与转盘装配，凸台顶部上与转盘竖向投影不重合的部位即为台阶面。

采用上述技术方案的有益效果是：工作台为各部位提供了固定个位置，方构成了一个工位。

作为本实用新型的更进一步改进，圆弧带的底部还具备径向外延的凸舌，凸舌的下表面与台阶面接触，杠杆气缸具备五个，五个杠杆气缸绕转盘环形阵列布置。

采用上述技术方案的有益效果是：凸舌作为局部特化，丰富了扎带的功能，杠杆气缸的数量与布局能对扎带构成全面的压紧限位。

作为本实用新型的又进一步改进，凸舌的上表面与一个杠杆气缸接触，圆弧带的上边沿接触有四个杠杆气缸。

采用上述技术方案的有益效果是：凸舌对应也有一个杠杆气缸下压固定，扎带整体都能得到均一的压紧固定，同时压紧凸舌的杠杆气缸与压紧圆弧带的杠杆气缸高度不同，压紧效果更好。

作为本实用新型的又进一步改进，杠杆气缸上与扎带的接触部位均为橡胶块。

采用上述技术方案的有益效果是：橡胶块能够提供更高的摩擦因数，也不会挤压损伤扎带。

作为本实用新型的又进一步改进，杠杆气缸上的杠杆活动平面均为竖向空间平面。

采用上述技术方案的有益效果是：杠杆气缸是对圆弧带进行竖直向下的下压。

作为本实用新型的又进一步改进，气动螺丝刀通过固定架与直线滑轨装配，沿气动螺丝刀的轴线方向，固定架与气动螺丝刀至少存在两处接触部位。

采用上述技术方案的有益效果是：气动螺丝刀与直线滑轨虽然是活动连接，固定架的固定防止保证气动螺丝刀在前进后退过程中与直线滑轨的平行度高。

作为本实用新型的又进一步改进，圆弧带中心线所在圆与气动螺丝刀自身轴线相切。

采用上述技术方案的有益效果是：能够保证气动螺丝刀能与螺栓自身轴线重合，方便螺栓的转动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种实施方式的立体图。

图2是本实用新型一种实施方式的a处局部放大图。

1-气动螺丝刀；2-直线滑轨；3-工作台；4-转盘；5-固定架；6-凸台；7-转轴；8-杠杆气缸；9-螺栓；10-扎带；11-橡胶块；12-凸舌；13-台阶向。

具体实施方式

下面结合具体实施例，对本实用新型的内容做进一步的详细说明：

为了达到本实用新型的目的，一种汽车排气管扎带组装治具，包括：限位机构，扎带10包括圆弧带，圆弧带的两头相互连接有螺栓9，限位机构包括与圆弧带内壁接触的转盘4，转盘4自身轴线呈竖向状态，转盘4具备绕自身轴线的转动自由度，转盘4下方具备承托扎带10的台阶面13，圆弧带的竖向投影均落入台阶面13内；转盘4周围还具备若干个杠杆气缸8，杠杆气缸8将扎带10压在台阶面13上；装配机构，位于转盘4外部，装配机构包括水平布置的气动螺丝刀1，气动螺丝刀1平行连接有直线滑轨2，直线滑轨2与台阶面13的空间位置关系固定，气动螺丝刀1与螺栓9各自的中心线重合，气动螺丝刀1对螺栓9进行旋钮。

采用上述技术方案的有益效果是：设计了一种工装，能够大大加快汽车排气管扎带的组装工序，即高效完成扎带中圆弧带与螺栓的旋钮装配。转盘限定了扎带水平方向上的平移自由度，台阶面限定了扎带的最低竖向位置，保证螺栓与气动螺丝刀一个水平高度，因为转盘的外圆周面与圆弧带的内壁基本解除，同时转盘可以适度转动，让初期套到转盘上的扎带螺栓与气动螺丝刀的输出端对齐。实现扎带的快速限位与调整，方便气动螺丝刀与螺栓实现旋钮。直线滑轨方便气动螺丝刀与螺栓的迅速靠近或分离。杠杆气缸利用自身的杠杆压力，限定扎带的最高竖向位置，避免螺栓在与圆弧带组装时扎带发生移位。杠杆气缸的气动力相应快速，作用力大，相比人工组装，效率与精准度大大提高。

在本实用新型的另一些实施方式中，直线滑轨2、杠杆气缸8的底部共同固定有工作台3，工作台3还具备上凸的凸台6，凸台6的顶部通过转轴7与转盘4装配，凸台6顶部上与转盘4竖向投影不重合的部位即为台阶面13。

采用上述技术方案的有益效果是：工作台为各部位提供了固定个位置，方构成了一个工位。

在本实用新型的另一些实施方式中，圆弧带的底部还具备径向外延的凸舌12，凸舌12的下表面与台阶面13接触，杠杆气缸8具备五个，五个杠杆气缸8绕转盘4环形阵列布置。

采用上述技术方案的有益效果是：凸舌作为局部特化，丰富了扎带的功能，杠杆气缸的数量与布局能对扎带构成全面的压紧限位。

在本实用新型的另一些实施方式中，凸舌12的上表面与一个杠杆气缸8接触，圆弧带的上边沿接触有四个杠杆气缸8。

采用上述技术方案的有益效果是：凸舌对应也有一个杠杆气缸下压固定，扎带整体都能得到均一的压紧固定，同时压紧凸舌的杠杆气缸与压紧圆弧带的杠杆气缸高度不同，压紧效果更好。

在本实用新型的另一些实施方式中，杠杆气缸8上与扎带10的接触部位均为橡胶块11。

采用上述技术方案的有益效果是：橡胶块能够提供更高的摩擦因数，也不会挤压损伤扎带。

在本实用新型的另一些实施方式中，杠杆气缸8上的杠杆活动平面均为竖向空间平面。

采用上述技术方案的有益效果是：杠杆气缸是对圆弧带进行竖直向下的下压。

在本实用新型的另一些实施方式中，气动螺丝刀1通过固定架5与直线滑轨2装配，沿气动螺丝刀1的轴线方向，固定架5与气动螺丝刀1至少存在两处接触部位。

采用上述技术方案的有益效果是：气动螺丝刀与直线滑轨虽然是活动连接，固定架的固定防止保证气动螺丝刀在前进后退过程中与直线滑轨的平行度高。

在本实用新型的另一些实施方式中，圆弧带中心线所在圆与气动螺丝刀1自身轴线相切。

采用上述技术方案的有益效果是：能够保证气动螺丝刀能与螺栓自身轴线重合，方便螺栓的转动。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

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