一种索夹运输小车的制作方法

2021-01-19 12:01:58|

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本实用新型属于悬索桥主缆施工技术领域，具体涉及一种索夹运输小车。

背景技术：

索夹用于悬索桥主缆和吊索的连接，采用刚性索夹把主缆篐紧，产生收缩变形时也不致滑动。索夹多采用来两个铸钢半圆构件，当每对半圆索夹安装在主缆上之后，用高强螺栓对接。

目前，在悬索桥主缆施工中，通常采用安装在主缆上方的小型缆索吊安装索夹，在实际使用中此种安装方法有如下问题：使用过程中，缆索吊额定吊重较小，不能安装重型索夹；缆索吊仅有两根主索，容易发生偏载，有较大的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种索夹运输小车，克服现有技术中存在的上述技术问题。

为此，本实用新型提供的技术方案如下：

一种索夹运输小车，包括小车架体、小车车轮和索夹存放平台，所述小车架体为框架结构，所述小车车轮设于框架结构内上部，所述索夹存放平台设于小车架体两侧。

所述小车架体为立方体框架，所述立方体框架包括侧框架和横撑，所述侧框架平行设置多个且均垂直于地面设置，多个侧框架通过横撑连接，所述横撑包括两根上横撑和两根下横撑，分别连接多个侧框架的顶部和底部。

还包括防碰撞托辊，所述防碰撞托辊为多个，分别设于小车架体的框架结构两侧和底端。

所述小车车轮为多个且单排设置，所述小车车轮与框架顶部连接，所述小车车轮为纺锤形。

所述索夹存放平台包括横梁和立柱，所述横梁固设于小车架体的底部上表面且两边向外伸出，所述横梁与小车车轮轴向平行，所述立柱设于横梁的两端，所述索夹存放平台为多个。

连接相邻两个侧框架的同侧上横撑和下横撑的对角线上设有斜撑，所述斜撑首尾相接。

所述小车架体的顶部两侧设有吊耳，所述吊耳为多个且对称设于小车架体两侧。

所述防碰撞托辊及小车车轮采用尼龙。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的这种索夹运输小车，顶部与天车固定，下部通过小车车轮与主索滑动连接，可防止索夹运输小车倾倒。通过索夹存放平台放置重型索夹，克服了传统缆索吊在索夹安装中不能安装重型索夹、容易发生偏载的问题。

通过设置防碰撞托辊，可以防止小车框架与主索碰撞，同时可以对索夹运输小车进行限位。防碰撞托辊及小车车轮采用尼龙，保护主缆。

该索夹运输小车结构简单、运输重量大、不易发生偏载，减小了索夹安装过程中的安全隐患。

为让本实用新型的上述内容能更明显易懂，下文特举优选实施例，并结合附图，作详细说明如下。

附图说明

图1是本实用新型的一种实施方式的立面图；

图2是本实用新型的一种实施方式的侧面图；

图3是本实用新型的运输索夹示意图；

图4是本实用新型的现场使用示意图。

图中：

附图标记说明：

1、主缆；2、小车架体；3、索夹存放平台；4、小车车轮；5、防碰撞托辊；6、索夹；7、天车；8、电动葫芦；9、侧框架；10、上横撑；11、下横撑；12、横梁；13、立柱；14、斜撑；15、吊耳。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

需说明的是，在本实用新型中，图中的上、下、左、右即视为本说明书中所述的索夹运输小车的上、下、左、右。

现参考附图介绍本实用新型的示例性实施方式，然而，本实用新型可以用许多不同的形式来实施，并且不局限于此处描述的实施例，提供这些实施例是为了详尽地且完全地公开本实用新型，并且向所属技术领域的技术人员充分传达本实用新型的范围。对于表示在附图中的示例性实施方式中的术语并不是对本实用新型的限定。在附图中，相同的单元/元件使用相同的附图标记。

除非另有说明，此处使用的术语（包括科技术语）对所属技术领域的技术人员具有通常的理解含义。另外，可以理解的是，以通常使用的词典限定的术语，应当被理解为与其相关领域的语境具有一致的含义，而不应该被理解为理想化的或过于正式的意义。

实施例1：

本实施例提供了一种索夹运输小车，包括小车架体2、小车车轮4和索夹存放平台3，所述小车架体2为框架结构，所述小车车轮4设于框架结构内上部，所述索夹存放平台3设于小车架体2两侧。

具体地说，本实施例提供的索夹运输小车工作过程或应用过程如下：

运输索夹6时，索夹运输小车通过电动葫芦8固定在天车7上，防止索夹运输小车倾倒；小车通过小车车轮4放置在主缆1上方，索夹6放置在索夹存放平台3上，当索夹运输小车将索夹6运至指定位置后，通过天车7吊取索夹6，并将电动葫芦8的钢丝绳从索夹运输小车上拉出，使索夹运输小车与天车7分开，之后移走索夹运输小车，对索夹6进行安装。

索夹运输小车的小车架体2下部杆件设置开口，安放在主缆1上方后，将开口采用杆件螺连接。

实施例2：

所述小车架体2为立方体框架，所述立方体框架包括侧框架9和横撑，所述侧框架9平行设置多个且均垂直于地面设置，多个侧框架9通过横撑连接，所述横撑包括两根上横撑10和两根下横撑11，分别连接多个侧框架9的顶部和底部。

索夹运输小车在工厂加工，结构尺寸需要根据主缆1及索夹6尺寸设计；小车框架结构采用型钢加工，型钢采用q235钢材，螺栓连接；小车通过小车车轮4放置主缆1上方。小车车轮4半径需要根据主缆1直径确定。

实施例3：

还包括防碰撞托辊5，所述防碰撞托辊5为多个，分别设于小车架体2的框架结构两侧和底端。如图1所示。

通过设置防碰撞托辊5，可以防止小车框架与主索碰撞，同时可以对索夹运输小车进行限位。

防碰撞托辊5距离主缆1距离为10~20cm。

使用过程：

实施例4：

所述小车车轮4为多个且单排设置，所述小车车轮4与框架顶部连接，所述小车车轮4为纺锤形。

小车车轮4半径需要根据主缆1直径确定。索夹运输小车的小车架体2下部杆件设置开口，安放在主缆1上方后，将开口采用杆件螺纹连接。

当索夹运输小车将索夹6运至指定位置后，通过天车7吊取索夹6，并将索夹运输小车与天车7分开，通过小车车轮4在主缆1上滚动，以便移走索夹运输小车。

实施例5：

所述索夹存放平台3包括横梁12和立柱13，所述横梁12固设于小车架体2的底部上表面且两边向外伸出，所述横梁12与小车车轮4轴向平行，所述立柱13设于横梁12的两端，所述索夹存放平台3为多个。

如图1所示，横梁12固设于小车架体2的底部上表面且两边向外伸出，如图3所示，索夹6在小车量测对称放置，保证行走稳定。

实施例6：

在实施例2的基础上，本实施例提供了一种索夹运输小车，连接相邻两个侧框架9的同侧上横撑10和下横撑11的对角线上设有斜撑14，所述斜撑14首尾相接。

如图2所示，上横撑10和下横撑11的对角线上设有斜撑14，斜撑14可对小车架体2的框架结构进行加强。

实施例7：

所述小车架体2的顶部两侧设有吊耳15，所述吊耳15为多个且对称设于小车架体2两侧。

吊耳15用于电动葫芦8的钢丝绳穿进后与天车7连接，对称设置使受力平衡，不发生偏载。

在本实施例中，所述防碰撞托辊5及小车车轮4采用尼龙。目的是保护主缆1。

实施例8：

本实施例提供了一种索夹运输小车，包括小车架体2、小车车轮4、索夹存放平台3和防碰撞托辊5，其中，小车架体2为立方体框架结构，小车车轮4设于立方体框架结构内上部，索夹存放平台3设于小车架体2两侧。如图2所示。

立方体框架包括侧框架9和横撑，侧框架9平行设置多个且均垂直于地面设置，多个侧框架9通过横撑连接，其中，横撑包括两根上横撑10和两根下横撑11，分别连接多个侧框架9的顶部和底部。连接相邻两个侧框架9的同侧上横撑10和下横撑11的对角线上设有斜撑14，斜撑14首尾相接。

防碰撞托辊5为多个，分别设于小车架体2的框架结构两侧和底端。小车车轮4为多个且单排设置，小车车轮4与框架顶部连接，小车车轮4为纺锤形。

索夹存放平台3包括横梁12和立柱13，横梁12固设于小车架体2的底部上表面且两边向外伸出，横梁12与小车车轮4轴向平行，立柱13设于横梁12的两端，索夹存放平台3为多个。

综上所述，本实用新型提供的这种索夹运输小车，顶部与天车7固定，下部通过小车车轮4与主索滑动连接，可防止索夹运输小车倾倒。通过索夹存放平台3放置重型索夹6，克服了传统缆索吊在索夹6安装中不能安装重型索夹6、容易发生偏载的问题。

通过设置防碰撞托辊5，可以防止小车框架与主索碰撞，同时可以对索夹运输小车进行限位。防碰撞托辊5及小车车轮4采用尼龙，保护主缆1。

该索夹运输小车结构简单、运输重量大、不易发生偏载，减小了索夹6安装过程中的安全隐患。

本领域的普通技术人员可以理解，上述各实施方式是实现本实用新型的具体实施例，而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本实用新型的精神和范围。

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