一种路障机用的挡车板的制作方法

本实用新型主要涉及路障机的技术领域，具体为一种路障机用的挡车板。

背景技术：

现有的路障机大多用于防止外来车辆的闯入，但现有的路障机的挡车板结构较为单一，虽然挡车板的表面具有破胎结构，在一定程度上能防止车辆强行闯入，但是挡车板大多不具有防护结构，当有车辆强行闯入时，由于撞击力度过大，常常导致挡车板损坏，严重时，甚至导致路障机损坏，导致路障机无法使用。因此，有必要研制一种具有防护结构的路障机挡车板，减小挡车板受损的可能性，延长路障机的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型主要提供了一种路障机用的挡车板，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种路障机用的挡车板，包括前挡板,所述前挡板的内侧安装有防护组件，所述防护组件包括前弧形板和后弧形板，所述前弧形板的弧面端与所述前挡板的内壁固定连接，所述前弧形板和所述后弧形板的内侧均设有弧形槽，且所述前弧形板和所述后弧形板之间安装有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆的两端均焊接固定有球型滑块，多个所述球型滑块均与两个所述弧形槽滑动连接，所述第一支撑杆的中心处安装有第一转轴，所述第一支撑杆通过所述第一转轴与所述第二支撑杆交叉连接，且所述前弧形板远离所述前挡板的一侧靠近外沿边对称粘合连接有限位块，多个所述限位块的垂直正下方均安装有弹性组件，多个所述弹性组件均包括限位筒，多个所述限位筒远离多个所述限位块的一侧均与所述后弧形板的弧面端固定连接，多个所述限位筒的内底板上均安装有弹性板，多个所述弹性板的顶部均内嵌有第一弹簧，多个所述第一弹簧的顶部均安装有支撑板。

进一步的，所述前挡板的上下两端对称安装有防撞杆，两个所述防撞杆的两端均通过螺栓安装有连接杆，多个所述连接杆的前端均安装有紧固螺栓，且多个所述连接杆的外侧均安装有第二转动轴，多个所述第二转动轴均通过多个所述紧固螺栓与多个所述连接杆相连，多个所述第二转动轴的底部均与所述前挡板的外表面固定连接。

进一步的，所述前挡板的两端均水平安装有侧板，两个所述侧板之间水平安装有防撞梁，所述防撞梁的两端均与两个所述侧板的内侧固定连接，所述防撞梁的外壁上交错安装有多个缓冲杆，多个所述缓冲杆远离所述防撞梁的一端均安装有缓冲筒，多个所述缓冲筒远离多个所述缓冲杆的一端均与所述前挡板的内侧固定连接。

进一步的，多个所述缓冲筒的内底板上均安装有第二弹簧，多个所述第二弹簧的一端均安装有缓冲板。

进一步的，所述前弧形板和所述前挡板之间粘合连接有橡胶板。

进一步的，所述后弧形板远离所述前弧形板的一侧通过螺栓安装有加强板。

进一步的，所述前挡板的外壁上交错焊接固定有多个锥型凸块，多个所述锥型凸块的平面端均与所述前挡板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

其一，本实用新型具有防护结构，前挡板受到撞击时，前弧形板受到撞击力，由于球型滑块与弧形槽的滑动连接，在撞击力的作用下，通过第一转轴使第一支撑杆和第二支撑杆沿着弧形槽向两侧运动，同时带动前弧形板压动弹性组件，通过弹性组件的弹性板和第一弹簧对撞击力进行缓冲，通过限位块限制第一支撑杆和第二支撑杆的位置，防止第一支撑杆和第二支撑杆过度运动，导致弹性板和第一弹簧受损，当撞击力消失时，通过第一弹簧使第一支撑杆和第二支撑杆回到原位置，缓解了外部的撞击力，有效的保护了前挡板；

其二，本实用新型实现了防撞杆的角度调节，便于使用，由于第二转动轴通过紧固螺栓与连接杆相连，因此通过松动紧固螺栓可以调节连接杆的角度，通过改变连接杆的角度，可将防撞杆调节到适当位置，防止前挡板受到撞击，保护了前挡板，通过拧紧紧固螺栓可以固定防撞杆，由于防撞杆通过第二转动轴和紧固螺栓安装，因此当防撞杆损坏时，通过卸下第二转动轴和紧固螺栓即可拆下防撞杆，便于防撞杆的安装和更换。

以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的前挡板结构剖视图；

图3为本实用新型的防护组件结构剖视图；

图4为本实用新型的缓冲筒结构示意图；

图5为图1中的a区放大图；

图6为图3中的b区放大图。

图中：1、前挡板；11、锥型凸块；12、橡胶板；13、加强板；2、防撞杆；21、第二转动轴；22、紧固螺栓；23、连接杆；3、防护组件；31、前弧形板；311、限位块；32、后弧形板；33、第一支撑杆；34、第二支撑杆；35、第一转轴；36、弧形槽；37、球型滑块；38、弹性组件；381、限位筒；382、支撑板；383、第一弹簧；384、弹性板；4、侧板；5、防撞梁；51、缓冲杆；52、缓冲筒；521、第二弹簧；522、缓冲板。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请着重参照附图1-6，一种路障机用的挡车板，包括前挡板1,所述前挡板1的内侧安装有防护组件3，所述防护组件3包括前弧形板31和后弧形板32，所述前弧形板31的弧面端与所述前挡板1的内壁固定连接，所述前弧形板31和所述后弧形板32的内侧均设有弧形槽36，且所述前弧形板31和所述后弧形板32之间安装有第一支撑杆33和第二支撑杆34，所述第一支撑杆33和所述第二支撑杆34的两端均焊接固定有球型滑块37，多个所述球型滑块37均与两个所述弧形槽36滑动连接，所述第一支撑杆33的中心处安装有第一转轴35，所述第一支撑杆33通过所述第一转轴35与所述第二支撑杆34交叉连接，且所述前弧形板31远离所述前挡板1的一侧靠近外沿边对称粘合连接有限位块311，多个所述限位块311的垂直正下方均安装有弹性组件38，多个所述弹性组件38均包括限位筒381，多个所述限位筒381远离多个所述限位块311的一侧均与所述后弧形板32的弧面端固定连接，多个所述限位筒381的内底板上均安装有弹性板384，多个所述弹性板384的顶部均内嵌有第一弹簧383，多个所述第一弹簧383的顶部均安装有支撑板382，所述前弧形板31和所述前挡板1之间粘合连接有橡胶板12，所述后弧形板32远离所述前弧形板31的一侧通过螺栓安装有加强板13，所述前挡板1的外壁上交错焊接固定有多个锥型凸块11，多个所述锥型凸块11的平面端均与所述前挡板1固定连接。在本实施例中，弹性板384为硬性橡胶材料，通过橡胶板12能缓冲吸收部分撞击力，通过加强板13能提高前挡板1的强度，通过多个锥型凸块11实现破胎效果，防止车辆强行闯入。

请着重参照附图1和附图5，所述前挡板1的上下两端对称安装有防撞杆2，两个所述防撞杆2的两端均通过螺栓安装有连接杆23，多个所述连接杆23的前端均安装有紧固螺栓22，且多个所述连接杆23的外侧均安装有第二转动轴21，多个所述第二转动轴21均通过多个所述紧固螺栓22与多个所述连接杆23相连，多个所述第二转动轴21的底部均与所述前挡板1的外表面固定连接。在本实施例中，由于第二转动轴21通过紧固螺栓22与连接杆23相连，因此通过松动紧固螺栓22可以调节连接杆23的角度，通过改变连接杆23的角度，调节防撞杆2的角度，防止前挡板1受到撞击，通过拧紧紧固螺栓22可以固定防撞杆2，由于防撞杆2通过第二转动轴21和紧固螺栓22安装，因此便于防撞杆2的安装和更换。

请着重参照附图1和附图4，所述前挡板1的两端均水平安装有侧板4，两个所述侧板4之间水平安装有防撞梁5，所述防撞梁5的两端均与两个所述侧板4的内侧固定连接，所述防撞梁5的外壁上交错安装有多个缓冲杆51，多个所述缓冲杆51远离所述防撞梁5的一端均安装有缓冲筒52，多个所述缓冲筒52远离多个所述缓冲杆51的一端均与所述前挡板1的内侧固定连接，多个所述缓冲筒52的内底板上均安装有第二弹簧521，多个所述第二弹簧521的一端均安装有缓冲板522。在本实施例中，通过防撞梁5和缓冲杆51提高了前挡板1的防撞性能，通过缓冲筒52内设置的第二弹簧521和缓冲板522能缓冲吸收前挡板1受到的撞击力，提高了前挡板1的防撞性能，防止前挡板1受损，延长了前挡板1的使用寿命。

本实用新型的具体操作方式如下：

首先在路障机上安装前挡板1和侧板4，当有车辆强行闯入时，通过防撞杆2防止车辆对前挡板1的撞击，当前挡板1受到撞击时，前弧形板31受到撞击力，由于球型滑块37与弧形槽36的滑动连接，在撞击力的作用下，通过第一转轴35使第一支撑杆33和第二支撑杆34沿着弧形槽36向两侧运动，同时带动前弧形板31压动弹性组件38，通过弹性组件38的弹性板384和第一弹簧383对撞击力进行缓冲，通过限位块311限制第一支撑杆33和第二支撑杆34的位置，防止第一支撑杆33和第二支撑杆34过度运动，导致弹性板384和第一弹簧383受损，当撞击力消失时，通过第一弹簧383使第一支撑杆33和第二支撑杆34回到原位置，缓解了外部的撞击力，有效的保护了前挡板1，通过防撞梁5和缓冲杆51提高了前挡板1的防撞性能，通过缓冲筒52内设置的第二弹簧521和缓冲板522能缓冲吸收前挡板1受到的撞击力，提高了前挡板1的防撞性能，防止前挡板1受损，延长了前挡板1的使用寿命。

上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

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