一种便捷式手持式破胎器的制作方法

本实用新型涉及破胎器技术领域，具体为一种便捷式手持式破胎器。

背景技术：

交通警察在执法时往往需要截停车辆，截停后被截停车辆一般会靠路边停放，执勤警察通常会要求被截停车辆熄火，有时会要求驾驶人交出车钥匙，如果被截停车辆没有什么问题，驾驶人一般都会配合停车接受检查，但如果被截停车辆存在违法行为或驾驶人的法制观念淡薄，驾驶人就可能不配合，停车后又抱着侥幸心理欲驾车逃窜，甚至在执勤警察盘问时突然点火逃跑，这时往往会造成执勤警察被车辆拖行或遭到车辆冲撞而受伤，为防备被截停车辆逃跑，防止冲撞事件发生，保障执勤警察的生命安全，执勤警察通常会采用破胎器等阻车工具。

目前破胎器又称道刺路障，道刺路障的刺比较锋利，车辆轮胎轧上以后会在0.5秒时间内被扎透并且通过泄气孔将轮胎内气体放空，导致车辆不能前行，是一些重点安防场所必备的一款防恐路障，目前的破胎器在不需要破胎时无法作为减速带使用，为此，我们推出了一种便捷式手持式破胎器。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种便捷式手持式破胎器，具备能够在不需要破胎时作为减速带使用的优点，解决了目前的破胎器在不需要破胎时无法作为减速带使用的问题。

技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：一种便捷式手持式破胎器，包括盒体，所述盒体的上表面开设有条形滑孔，所述盒体的上表面固定连接有钢锥，所述盒体的顶部设有护盖，所述护盖的内底壁固定连接有滑动板，所述滑动板的底端贯穿条形滑孔并延伸至盒体的内部，所述滑动板的底端固定连接有推拉块，所述推拉块的内侧壁开设有通孔，所述通孔靠近推拉块的一端开设有限位槽，所述通孔的内部设有螺纹管，所述螺纹管靠近限位槽的一端固定连接有限位圈，所述限位圈卡接在限位槽的内部，所述盒体的内底壁固定连接有减速电机，所述减速电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离减速电机的一端贯穿螺纹管的外表面并延伸至螺纹管的内部。

进一步的，所述盒体的内底壁固定连接有承重滚珠，所述承重滚珠的上表面与推拉块的底面相接触，通过设置承重滚珠可以降低推拉块的承重压力，提高了推拉块的滑动稳定性。

进一步的，所述盒体的内侧壁固定连接有软质垫，所述软质垫的厚度为两厘米，通过设置软质垫可以避免推拉块外表面与盒体的内侧壁直接接触，降低了推拉块的冲击力度。

进一步的，所述盒体的内底壁固定连接有减压板，所述减压板的顶端与盒体的内顶壁固定连接，通过设置减压板可以提高盒体整体的承重力度，避免盒体下陷对减速电机上表面造成挤压。

进一步的，所述盒体的底面固定镶嵌有防滑垫，所述防滑垫的底面设有防滑纹，通过设置防滑垫提高了盒体底面与接触面的摩擦强度，避免盒体在工作过程中被轻易推动。

进一步的，所述护盖的外表面固定连接有第一倾斜块，所述盒体的外表面固定连接有第二倾斜块，通过设置第一倾斜块与第二倾斜块可以帮助车胎登上盒体的上表面，在护盖闭合状态下可以作为减速带使用。

进一步的，所述盒体的外表面开设有凹槽，所述凹槽的内侧壁固定连接有握把，通过设置握把可以方便使用者移动破胎器，握把与凹槽的内侧壁固定连接还可以使多个破胎器并排配合使用，以扩大作用范围。

1、该便捷式手持式破胎器，将减速电机与移动电源相连通，然后当需要闭合护盖时，启动减速电机，由减速电机的作业带动螺纹杆，通过螺纹杆的作业带动螺纹管，通过螺纹管拉动推拉块靠近减速电机，通过推拉块依次拉动滑动板与护盖，通过护盖的移动可以完全盖住钢锥，反转减速电机后可以达到打开护盖的效果，达到了能够在不需要破胎时作为减速带使用的效果。

2、该便捷式手持式破胎器，通过设置减压板可以提高盒体整体的承重力度，避免盒体下陷对减速电机上表面造成挤压，通过设置防滑垫提高了盒体底面与接触面的摩擦强度，避免盒体在工作过程中被轻易推动，通过设置握把可以方便使用者移动破胎器，握把与凹槽的内侧壁固定连接还可以使多个破胎器并排配合使用，以扩大作用范围。

附图说明

图1为本实用新型盒体剖视图；

图2为本实用新型盒体立体图；

图3为本实用新型盒体俯视图；

图4为本实用新型护盖侧视图。

图示说明：1、盒体；2、条形滑孔；3、钢锥；4、护盖；5、滑动板；6、推拉块；7、通孔；8、限位槽；9、螺纹管；10、限位圈；11、减速电机；12、螺纹杆；13、承重滚珠；14、软质垫；15、减压板；16、防滑垫；17、第一倾斜块；18、第二倾斜块；19、凹槽；20、握把。

具体实施方式

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种便捷式手持式破胎器，包括盒体1，盒体1的内底壁固定连接有承重滚珠13，承重滚珠13的上表面与推拉块6的底面相接触，通过设置承重滚珠13可以降低推拉块6的承重压力，提高了推拉块6的滑动稳定性，盒体1的内侧壁固定连接有软质垫14，软质垫14的厚度为两厘米，通过设置软质垫14可以避免推拉块6外表面与盒体1的内侧壁直接接触，降低了推拉块6的冲击力度，盒体1的内底壁固定连接有减压板15，减压板15的顶端与盒体1的内顶壁固定连接，通过设置减压板15可以提高盒体1整体的承重力度，避免盒体1下陷对减速电机11上表面造成挤压，盒体1的底面固定镶嵌有防滑垫16，防滑垫16的底面设有防滑纹，通过设置防滑垫16提高了盒体1底面与接触面的摩擦强度，避免盒体1在工作过程中被轻易推动，盒体1的外表面开设有凹槽19，凹槽19的内侧壁固定连接有握把20，通过设置握把20可以方便使用者移动破胎器，握把20与凹槽19的内侧壁固定连接还可以使多个破胎器并排配合使用，以扩大作用范围，盒体1的上表面开设有条形滑孔2，盒体1的上表面固定连接有钢锥3，盒体1的顶部设有护盖4，护盖4的外表面固定连接有第一倾斜块17，盒体1的外表面固定连接有第二倾斜块18，通过设置第一倾斜块17与第二倾斜块18可以帮助车胎登上盒体1的上表面，在护盖4闭合状态下可以作为减速带使用，护盖4的内底壁固定连接有滑动板5，滑动板5的底端贯穿条形滑孔2并延伸至盒体1的内部，滑动板5的底端固定连接有推拉块6，推拉块6的内侧壁开设有通孔7，通孔7靠近推拉块6的一端开设有限位槽8，通孔7的内部设有螺纹管9，螺纹管9靠近限位槽8的一端固定连接有限位圈10，限位圈10卡接在限位槽8的内部，盒体1的内底壁固定连接有减速电机11，减速电机11为微型双轴减速电机，型号为ysk32-4a3，减速电机11的输出端固定连接有螺纹杆12，螺纹杆12远离减速电机11的一端贯穿螺纹管9的外表面并延伸至螺纹管9的内部。

使用时，首先将减速电机11与移动电源相连通，然后当需要闭合护盖4时，启动减速电机11，由减速电机11的作业带动螺纹杆12，通过螺纹杆12的作业带动螺纹管9，通过螺纹管9拉动推拉块6靠近减速电机11，通过推拉块6依次拉动滑动板5与护盖4，通过护盖4的移动可以完全盖住钢锥3，反转减速电机11后可以达到打开护盖4的效果。

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