一种全自动阻车破胎器的制作方法

本实用新型涉及安防技术领域，具体为一种全自动阻车破胎器。

背景技术：

破胎器又被称之为道刺路障，倒刺路障等，它是由液压动力装置驱动、线控或遥控的一种破胎型阻车路障，此路障在运行时破胎针是处于升起状态的，阻止任何车辆通行。当可放行车辆时，破胎针落下，车辆可安全通过。

破胎器阻止车辆通过时，即破胎针处于上升状态，由于破胎针长度有限，一些大型卡车轮胎较厚，破胎针难以扎入其中，且由于轮胎内部气体未被释放，轮胎仍处于满气状态，由于惯性向前滑动，使得阻拦效果不佳。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种全自动阻车破胎器，具备破胎针扎入较深、阻拦效果好的优点，解决了因大型卡车轮胎较厚、惯性大而使得破胎器阻拦效果不佳的问题。

本实用新型为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种全自动阻车破胎器，包括阻车槽，所述阻车槽内壁的右侧固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆输出端的外表面设置有环形齿条，所述阻车槽的内壁固定连接有隔离板，所述隔离板的内部固定镶嵌有第一轴承，所述第一轴承的内圈固定连接有圆杆，所述阻车槽的内壁固定连接有第二轴承，所述圆杆的一端设置有矩形齿条，所述矩形齿条与环形齿条相啮合，所述圆杆的另一端与第二轴承的内圈固定连接。

所述圆杆的内部固定镶嵌有若干活塞，每个所述活塞的内部均放置有伸缩弹簧，每个所述伸缩弹簧的底端均与圆杆的内壁固定连接，每个所述伸缩弹簧的顶端均固定连接有活塞板，每个所述活塞板的上表面均固定连接有破胎针，所述圆杆的外表面开设有若干开口，所述破胎针贯穿开口并延伸至开口的外部，所述破胎针的顶端开设有注气通道，所述注气通道与活塞板固定连通。

进一步的，所述破胎针外表面的底部开设有漏气孔，所述漏气孔与注气通道相连通。

通过采用上述技术方案，便于轮胎的气体释放至外部，避免过多气体流入活塞中，进而损坏活塞的结构。

进一步的，所述活塞的内壁固定连接有两个相对称的限位块。

通过采用上述技术方案，对活塞板起到限位的作用，避免破胎针扎入轮胎时出现下移。

进一步的，所述伸缩弹簧为自然状态，所述破胎针与开口之间留有缝隙。

通过采用上述技术方案，使得活塞内冲入气体时更好使破胎针扎入轮胎内部。

进一步的，所述阻车槽上表面的右侧卡接有第一盖板，所述第一盖板的上表面卡接有警示牌。

通过采用上述技术方案，对电动伸缩杆起到保护作用，避免外部因素影响电动伸缩杆的运行，警示牌的设置起到提醒过往车辆的作用。

进一步的，所述阻车槽的前面和背面均开设有漏水孔，所述漏水孔呈线性阵列。

通过采用上述技术方案，避免阻车槽内部积水过多。

进一步的，所述阻车槽上表面的左侧卡接有第二盖板，所述第二盖板的上表面开设有通槽，所述通槽位于破胎针的正上方，且与破胎针相适配。

通过采用上述技术方案，使得装置结构更为稳定。

与现有技术相比，该全自动阻车破胎器具备如下有益效果：

1、本实用新型通过设置环形齿条和矩形齿条，使得电动伸缩杆收缩带动与环形齿条相啮合的矩形齿条带动圆杆转动，实现破胎针的延伸和收缩，通过设置注气通道和活塞，使得轮胎内部的气体流入活塞内部，使得破胎针上升，进而使得破胎针更深的扎入轮胎内部。

2、本实用新型通过设置漏气孔，便于轮胎的气体释放至外部，避免过多气体流入活塞中，进而损坏活塞的结构，通过设置限位块，对活塞板起到限位的作用，避免破胎针扎入轮胎时出现下移，通过设置第一盖板和警示牌，对电动伸缩杆起到保护作用，避免外部因素影响电动伸缩杆的运行，警示牌的设置起到提醒过往车辆的作用，通过设置漏水孔，避免阻车槽内部积水过多，通过设置第二盖板和通槽，使得装置结构更为稳定。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型右视剖面结构示意图；

图4为本实用新型破胎针右视剖面结构示意图。

图中：1、阻车槽；2、电动伸缩杆；3、环形齿条；4、隔离板；5、第一轴承；6、圆杆；7、第二轴承；8、矩形齿条；9、活塞；10、伸缩弹簧；11、活塞板；12、破胎针；13、开口；14、注气通道；15、漏气孔；16、限位块；17、第一盖板；18、警示牌；19、漏水孔；20、第二盖板；21、通槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种全自动阻车破胎器，包括阻车槽1，阻车槽1内壁的右侧固定连接有电动伸缩杆2，电动伸缩杆2的型号为ys-h1s-12-20-7-1500，图3中电动伸缩杆2为延伸状态，电动伸缩杆2输出端的外表面设置有环形齿条3，阻车槽1的内壁固定连接有隔离板4，隔离板4的内部固定镶嵌有第一轴承5，第一轴承5的内圈固定连接有圆杆6，阻车槽1的内壁固定连接有第二轴承7，圆杆6的一端设置有矩形齿条8，矩形齿条8与环形齿条3相啮合，圆杆6的另一端与第二轴承7的内圈固定连接。

圆杆6的内部固定镶嵌有若干活塞9，活塞9的内壁固定连接有两个相对称的限位块16，对活塞板11起到限位的作用，避免破胎针12扎入轮胎时出现下移，每个活塞9的内部均放置有伸缩弹簧10，每个伸缩弹簧10的底端均与圆杆6的内壁固定连接，每个伸缩弹簧10的顶端均固定连接有活塞板11，每个活塞板11的上表面均固定连接有破胎针12，破胎针12外表面的底部开设有漏气孔15，漏气孔15与注气通道14相连通，便于轮胎的气体释放至外部，避免过多气体流入活塞9中，进而损坏活塞9的结构，圆杆6的外表面开设有若干开口13，伸缩弹簧10为自然状态，破胎针12与开口13之间留有缝隙，使得活塞9内冲入气体时更好使破胎针12扎入轮胎内部，破胎针12贯穿开口13并延伸至开口13的外部，破胎针12的顶端开设有注气通道14，注气通道14与活塞板11固定连通，阻车槽1上表面的右侧卡接有第一盖板17，第一盖板17的上表面卡接有警示牌18，对电动伸缩杆2起到保护作用，避免外部因素影响电动伸缩杆2的运行，警示牌18的设置起到提醒过往车辆的作用，阻车槽1的前面和背面均开设有漏水孔19，漏水孔19呈线性阵列，避免阻车槽1内部积水过多，阻车槽1上表面的左侧卡接有第二盖板20，第二盖板20的上表面开设有通槽21，通槽21位于破胎针12的正上方，且与破胎针12相适配，使得装置结构更为稳定，阻车槽1掩埋于地下，第二盖板20与地面相平齐。

使用时，将电动伸缩杆2与市政电源相连通，当有车辆驶入时，电动伸缩杆2收缩，与环形齿条3相啮合的矩形齿条8带动圆杆6转动，从而使得破胎针12上升至第二盖板20表面，当破胎针12扎入轮胎时，轮胎内部气体一部分通过漏气孔15流出，一部分冲入活塞9的内部，致使活塞板11上移，带动破胎针12上移，使得破胎针12更深的扎入轮胎内部。

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