适用于无缝桥的阻尼器装置和工作方法与流程

技术领域：

本发明涉及一种适用于无缝桥的阻尼器装置，属于桥梁工程领域。

背景技术：
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我国是桥梁大国，经济发展的需求推动桥梁大规模的建设，随之带来的桥梁维护问题日渐突出；影响桥梁结构耐久性的主要因素之一是在桥梁支座处使用伸缩缝。

目前的伸缩缝系统从来没有达到设计预期，因其无法提供可靠有效的长期防漏性能，通常会造成含有氯化物污染的水质从接缝处提前泄漏，从而导致梁端和支撑下部结构发生过早腐蚀，这一问题在老式的多跨简支梁桥设有伸缩缝处和铺装缝处尤为明显，通常情况下，损坏的案例是大多为位于接缝附近混凝土的开裂，剥落和解体以及承台和承台周围混凝土的剥落与分层，此外，大量的国内外工程实例表明，采用带伸缩装置的伸缩缝在服役期间往往会导致道路平整度降低，车辆行驶过程跷车、噪音，降低了驾驶人员行车舒适度。

另一方面汽车车轮冲击荷载，复杂的气候影响，泥沙堆积堵塞，让长期暴露在桥梁表面的伸缩装置提早损坏或者失效，甚至连带周围桥梁构件破坏，达不到预期的使用寿命，对于我国而言，国民经济快速增长拉动国内汽车数量巨增，频繁的车载作用将使伸缩装置的损坏问题变的预加突出，后期的维护则需要中断交通，对伸缩缝的维修存在大量资金与时间的双重损失，而在目前拉动内需，大搞基建的背景下，对桥梁的新建投入与日俱增，势必为后期维护埋下众多棘手问题。

随着经济的发展，社会的进步，人们对交通基础设施建设的要求也越来也高，桥梁作为基础设施的关键环节，在国民生产、生活中有着举足轻重的地位，其设计技术也随着时代不断地发展，人们对桥梁的要求已潜移默化地从原先“逢山开路，遇水架桥”那种仅仅局限于满足日常交通运输的需要，转到更加注重经济、耐久、舒适和美观等方面的需求；传统桥梁的伸缩缝由于使用环境恶劣，且长期暴露在大气中，是桥梁结构中最易遭到破坏的部位，与此同时，伸缩缝破坏后较难修补且维修费用十分昂贵，难以满足人们对桥梁结构经济，耐用的要求，同时，伸缩缝的存在也是影响行车舒适性的重要因素之一，鉴于以上种种原因无缝桥桥梁应运而生。

技术实现要素：
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本发明所要解决的技术问题是：提供一种适用于无缝桥的阻尼器装置和工作方法，以提高无缝桥的抗震性能克服现有技术的不足之处。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：

本发明适用于无缝桥的阻尼器装置，其特征在于：所述阻尼装置包括上、下两块钢板、设在两块钢板之间至少一片的六角蜂窝钢板，所述六角蜂窝钢板的厚度方向与上、下两块钢板的高度方向垂直。

进一步的，上述阻尼装置放置于无缝桥的桥台或桥墩与主梁之间，且处于桥台或桥墩与主梁之间所连接的支座内侧。

进一步的，上述无缝桥的桥台或桥墩与主梁之间且位于支座内侧对称设有两组的阻尼装置。

进一步的，上述六角蜂窝钢板由多根竖向设置的钢柱替代。

进一步的，上述上、下两块钢板的四个角预留有用于与桥墩或主梁连接用的螺栓孔道，六角蜂窝钢板或钢柱立置于上、下两块钢板之间，由主梁的伸缩变形带动钢板的位移，从而拉压阻尼装置之间的六角形蜂窝钢板或钢柱，以耗散大量地震能量，直至六角蜂窝钢板或钢柱屈服或破坏。

进一步的，上述阻尼装置使用六角蜂窝钢板时，在上钢板与下钢板之间，沿跨径方向立置两块六角形蜂窝钢板。

进一步的，上述上、下两块钢板之间设置为钢柱时，两块钢板之间正中位置立置24根钢柱，钢柱沿跨径方向布置4排，每排6根。

进一步的，上述六角形蜂窝钢板或钢柱与上、下两块钢板交界处采用焊接连接。

本发明适用于无缝桥的阻尼器装置的工作方法，其特征在于：适用于无缝桥的阻尼器装置包括上、下两块钢板、设在两块钢板之间至少一片的六角蜂窝钢板，所述六角蜂窝钢板的厚度方向与上、下两块钢板的高度方向垂直；工作时，该阻尼器装置的上钢板与主梁以及下钢板与桥台或桥墩间采用螺栓连接，通过主梁的伸缩变形带动上钢板的位移，从而拉、压阻尼装置之间的六角形蜂窝钢板或钢柱，以耗散大量地震能量，直至六角蜂窝钢板或钢柱屈服或破坏，再更换该阻尼器装置。

进一步的，本发明具体施工步骤如下：1）首先，采用工厂预制的方式将阻尼装置的上、下钢板，六角形蜂窝钢板或钢柱预制好；2）将预制好的六角形蜂窝钢板或钢柱与上、下钢板焊接固定；3）将焊接成整体的阻尼装置放置于桥台或桥墩与主梁之间，且位于支座之间位置；4）、将阻尼装置与主梁和桥台或桥墩通过螺栓连接固定。

本发明阻尼装置由上下两块钢板及中部的六角蜂窝钢板（或钢柱）三部分组成，装置的上下部分别由两块钢板组成，钢板四角预留螺栓孔道，六角形蜂窝钢板（或钢柱）立置于上、下钢板之间，阻尼装置中间部分的六角形蜂窝钢板（或钢柱）与上钢板和下钢板交界处采用焊接连接在一起，装置的上钢板与主梁以及下钢板与桥台、桥墩间采用螺栓连接，通过主梁的伸缩变形带动钢板的位移，从而拉压阻尼装置之间的六角形蜂窝钢板（或钢柱）以耗散大量地震能量，直至中部钢板或钢柱屈服或破坏，再更换其中间装置，结构简单，安装便利，易于更换，价格低廉，能大量耗散地震能量，更好的满足强震区无缝桥的使用要求。

本发明适用于无缝桥的阻尼器装置结构相对于以往的无缝桥，能更多的耗散地震能量，更好的满足强震区的无缝桥使用要求，通过主梁的伸缩变形带动钢板的位移，从而拉压阻尼装置之间的六角形蜂窝钢板（或钢柱）以耗散大量地震能量，直至中部六角形蜂窝钢板（或钢柱）屈服或破坏，再更换其六角形蜂窝钢板（或钢柱），结构简单，安装便利，易于更换，价格低廉。

附图说明：

图1是阻尼器安装在上、下钢板上的构造示意图；

图2是钢柱阻尼器的立体构造示意图；

图3是六角蜂窝钢板阻尼器的立体构造示意图；

图中标号说明：1、上钢板；2、下钢板；3、六角蜂窝钢板；4、螺栓；5、支座；6、钢柱；7、桥墩或桥台；8、主梁。

具体实施方式：

下面结合实施方式及附图对本发明作进一步的说明，但不局限于本发明。

本发明适用于无缝桥的阻尼器装置所述阻尼装置a包括上钢板1、下钢板2共两块钢板、设在两块钢板之间至少一片的六角蜂窝钢板3，所述六角蜂窝钢板3的厚度方向与上、下两块钢板的高度方向垂直；上、下两块钢板的四个角预留有用于与桥墩或主梁连接用的螺栓孔道，在螺栓孔道内锁设有螺栓4，六角蜂窝钢板（或钢柱）立置于上、下两块钢板之间，由主梁的伸缩变形带动钢板的位移，从而拉压阻尼装置之间的六角形蜂窝钢板或钢柱，以耗散大量地震能量，直至六角蜂窝钢板或钢柱屈服或破坏。

具体的，上述阻尼装置a放置于无缝桥的桥台或桥墩7与主梁8之间，且处于桥台或桥墩与主梁之间所连接的支座5内侧。

具体的，上述无缝桥的桥台或桥墩与主梁之间且位于支座内侧沿跨径方向对称设有两组的阻尼装置a，对称设有两组的阻尼装置a可以使耗散地震能量更加均匀。

其中另一种实施例是，上述六角蜂窝钢板3可以由多根竖向设置的钢柱6替代，上述上、下两块钢板之间设置为钢柱时，两块钢板之间正中位置立置24根钢柱，钢柱沿跨径方向布置4排，每排6根。

上述六角形蜂窝钢板3或钢柱6与上、下两块钢板交界处采用焊接连接。

本发明适用于无缝桥的阻尼器装置的工作方法，适用于无缝桥的阻尼器装置包括上、下两块钢板、设在两块钢板之间至少一片的六角蜂窝钢板，所述六角蜂窝钢板的厚度方向与上、下两块钢板的高度方向垂直；工作时，该阻尼器装置的上钢板与主梁以及下钢板与桥台或桥墩间采用螺栓连接，通过主梁的伸缩变形带动上钢板的位移，从而拉、压阻尼装置之间的六角形蜂窝钢板或钢柱，以耗散大量地震能量，直至六角蜂窝钢板或钢柱屈服或破坏，再更换该阻尼器装置。

进一步的，本发明具体施工步骤如下：1）首先，采用工厂预制的方式将阻尼装置的上、下钢板，六角形蜂窝钢板或钢柱预制好；2）将预制好的六角形蜂窝钢板或钢柱与上、下钢板焊接固定；3）将焊接成整体的阻尼装置放置于桥台或桥墩与主梁之间，且位于支座之间位置；4）、将阻尼装置与主梁和桥台或桥墩通过螺栓连接固定。

本发明阻尼装置由上下两块钢板及中部的六角蜂窝钢板（或钢柱）三部分组成，装置的上下部分别由两块钢板组成，钢板四角预留螺栓孔道，六角形蜂窝钢板（或钢柱）立置于上、下钢板之间，阻尼装置中间部分的六角形蜂窝钢板（或钢柱）与上钢板和下钢板交界处采用焊接连接在一起，装置的上钢板与主梁以及下钢板与桥台、桥墩间采用螺栓连接，通过主梁的伸缩变形带动钢板的位移，从而拉压阻尼装置之间的六角形蜂窝钢板（或钢柱）以耗散大量地震能量，直至中部钢板或钢柱屈服或破坏，再更换其中间装置，结构简单，安装便利，易于更换，价格低廉，能大量耗散地震能量，更好的满足强震区无缝桥的使用要求。

本发明适用于无缝桥的阻尼器装置结构相对于以往的无缝桥，能更多的耗散地震能量，更好的满足强震区的无缝桥使用要求，通过主梁的伸缩变形带动钢板的位移，从而拉压阻尼装置之间的六角形蜂窝钢板（或钢柱）以耗散大量地震能量，直至中部六角形蜂窝钢板（或钢柱）屈服或破坏，再更换其六角形蜂窝钢板（或钢柱），结构简单，安装便利，易于更换，价格低廉。

总之，本发明提出的适用于无缝桥的阻尼器装置，主要考虑到强震区的环境条件，以及其对抗震性能的要求，使用框架形桥台能有效提高整体桥的变形能力，球形质量块能大量耗散地震能量，利用主梁的伸缩变形带动顶部钢板的位移，从而拉压阻尼装置之间的六角形蜂窝钢板（或钢柱）以耗散大量地震能量，直至中部钢板或钢柱屈服或破坏，再更换其中间装置，结构简单，安装便利，易于更换，价格低廉，能大量耗散地震能量，更好的满足强震区无缝桥的使用要求。

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