一种环保道路用可降噪隔离带的制作方法

本发明涉及交通领域，具体来说，涉及一种环保道路用可降噪隔离带。

背景技术：

众所周知，公路建设工程与自然环境密切相关。随着经济持续高速发展，基础设施建设力度逐步加强，公路建设与生态环境保护之间的矛盾日益突出。开发建设需要善待环境，公路生态绿化作为路域植被系统建设、水土流失防治、景观建设、改善生态环境的有效手段，在生态公路建设、创建和谐路域环境方面发挥着越来越重要的作用；传统公路上的行车道一般系采用水泥制的隔离墙进行分离，使车辆各行其道，该隔离带也能够起到阻碍肇事车辆冲过该隔离带进入反向车道的作用，如此除会对肇事车辆造成严重损坏外，甚至会发生车辆被撞翻现象，从而危及驾驶员的人身安全，并且此类隔离带还会使周围温度、噪声升高，并且传统的隔离带虽然能够起到一定的缓冲作用，但是缓冲效果仍受到局限性。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

针对相关技术中的问题，本发明提出一种环保道路用可降噪隔离带，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种环保道路用可降噪隔离带，包括隔离带外壳，所述隔离带外壳的内部依次设置有缓冲腔和消音腔，所述消音腔与所述缓冲腔之间均设置有隔板，所述缓冲腔的内部设置有若干缓冲装置，所述缓冲装置包括缓冲装置一、缓冲装置二和缓冲装置三，所述缓冲装置一、所述缓冲装置二和所述缓冲装置三之间通过连接杆固定连接，所述缓冲装置一、所述缓冲装置二和所述缓冲装置三的内部均设置有顶板，所述顶板的一侧设置有缓冲杆，所述缓冲杆的一端贯穿缓冲槽与压板固定连接，所述压板的一侧设置有弹性元件，所述弹性元件的一端与底板的侧壁固定连接，所述消音腔的内侧中部设置有消音通道，所述消音通道的内部填充设置有聚酯纤维，且所述消音通道的内部远离所述隔板的一侧设置有反射板，所述消音通道的一侧设置有锥形孔，所述锥形孔与所述消音通道贯通连接，所述消音通道且远离所述锥形孔的一侧设置有若干连接管，所述消音通道通过所述连接管与所述消音管连接，所述消音管的内部侧壁上均设置有消音瓦。

进一步的，所述缓冲槽为倒u形结构。

进一步的，所述缓冲杆与所述缓冲槽活动连接。

进一步的，所述锥形孔的内侧设置有消音棉。

进一步的，位于所述缓冲装置一上的所述底板与所述隔板的侧壁固定连接，位于所述缓冲装置三上的所述顶板与所述隔离带外壳的内部侧壁固定连接。

进一步的，所述隔离带外壳的顶部设置有植被种植槽。

本发明的有益效果：通过在所述隔离带外壳中分别设置有所述缓冲腔和所述消音腔，当隔离带受到外力的突然冲击时，通过在所述缓冲腔中设置的所述缓冲装置，所述缓冲装置中又设置有所述缓冲装置一、所述缓冲装置二和所述缓冲装置三达到多重缓冲，并在所述消音腔的内部设置有所述锥形孔，利用所述锥形孔将噪音传导至所述消音通道，利用所述聚酯纤维对噪音进行第一次降噪，又利用所述反射板进行第二次降噪，并通过所述消音管内部的所述消音瓦对声音进行吸收，达到对噪声的多次降噪，最终达到提高隔离带的抗冲击能力和缓冲作用，能对道路上的噪音进行降噪的效果。

此外，通过把所述缓冲杆与所述缓冲槽活动连接，方便所述弹性元件对冲击力进行缓冲；通过把所述锥形孔的内侧设置有消音棉，加强降噪的能力；通过把位于所述缓冲装置一上的所述底板与所述隔板的侧壁固定连接，位于所述缓冲装置三上的所述顶板与所述隔离带外壳的内部侧壁固定连接，起到固定连接的作用；通过把所述隔离带外壳的顶部设置有植被种植槽，起到绿化的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本发明实施例的一种环保道路用可降噪隔离带示意图之一；

图2是根据本发明实施例的一种环保道路用可降噪隔离带示意图之二。

图中：

1、隔离带外壳；2、缓冲腔；3、消音腔；4、隔板；5、缓冲装置；6、缓冲装置一；7、缓冲装置二；8、缓冲装置三；9、连接杆；10、顶板；11、缓冲杆；12、缓冲槽；13、压板；14、弹性元件；15、底板；16、消音棉；17、消音通道；18、聚酯纤维；19、反射板；20、锥形孔；21、连接管；22、消音管；23、消音瓦；24、植被种植槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

根据本发明的实施例，提供了一种环保道路用可降噪隔离带。

如图1-2所示，根据本发明实施例的一种环保道路用可降噪隔离带，包括隔离带外壳1，所述隔离带外壳1的内部依次设置有缓冲腔2和消音腔3，所述消音腔3与所述缓冲腔2之间均设置有隔板4，所述缓冲腔2的内部设置有若干缓冲装置5，所述缓冲装置5包括缓冲装置一6、缓冲装置二7和缓冲装置三8，所述缓冲装置一6、所述缓冲装置二7和所述缓冲装置三8之间通过连接杆9固定连接，所述缓冲装置一6、所述缓冲装置二7和所述缓冲装置三8的内部均设置有顶板10，所述顶板10的一侧设置有缓冲杆11，所述缓冲杆11的一端贯穿缓冲槽12与压板13固定连接，所述压板13的一侧设置有弹性元件14，所述弹性元件14的一端与底板15的侧壁固定连接，所述消音腔3的内侧中部设置有消音通道17，所述消音通道17的内部填充设置有聚酯纤维18，且所述消音通道17的内部远离所述隔板4的一侧设置有反射板19，所述消音通道17的一侧设置有锥形孔20，所述锥形孔20与所述消音通道17贯通连接，所述消音通道17且远离所述锥形孔20的一侧设置有若干连接管21，所述消音通道17通过所述连接管21与所述消音管22连接，所述消音管22的内部侧壁上均设置有消音瓦23。

借助于上述技术方案，通过在所述隔离带外壳1中分别设置有所述缓冲腔2和所述消音腔3，当隔离带受到外力的突然冲击时，通过在所述缓冲腔2中设置的所述缓冲装置5，所述缓冲装置5中又设置有所述缓冲装置一6、所述缓冲装置二7和所述缓冲装置三8达到多重缓冲，并在所述消音腔3的内部设置有所述锥形孔20，利用所述锥形孔20将噪音传导至所述消音通道17，利用所述聚酯纤维18对噪音进行第一次降噪，又利用所述反射板19进行第二次降噪，并通过所述消音管22内部的所述消音瓦23对声音进行吸收，达到对噪声的多次降噪，最终达到提高隔离带的抗冲击能力和缓冲作用，能对道路上的噪音进行降噪的效果。

此外，通过把所述缓冲杆11与所述缓冲槽12活动连接，方便所述弹性元件14对冲击力进行缓冲；通过把所述锥形孔20的内侧设置有消音棉16，加强降噪的能力；通过把位于所述缓冲装置一6上的所述底板15与所述隔板4的侧壁固定连接，位于所述缓冲装置三8上的所述顶板10与所述隔离带外壳1的内部侧壁固定连接，起到固定连接的作用；通过把所述隔离带外壳1的顶部设置有植被种植槽24，起到绿化的作用。

综上所述，借助于本发明的上述技术方案，通过在所述隔离带外壳1中分别设置有所述缓冲腔2和所述消音腔3，当隔离带受到外力的突然冲击时，通过在所述缓冲腔2中设置的所述缓冲装置5，所述缓冲装置5中又设置有所述缓冲装置一6、所述缓冲装置二7和所述缓冲装置三8达到多重缓冲，并在所述消音腔3的内部设置有所述锥形孔20，利用所述锥形孔20将噪音传导至所述消音通道17，利用所述聚酯纤维18对噪音进行第一次降噪，又利用所述反射板19进行第二次降噪，并通过所述消音管22内部的所述消音瓦23对声音进行吸收，达到对噪声的多次降噪，最终达到提高隔离带的抗冲击能力和缓冲作用，能对道路上的噪音进行降噪的效果。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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