一种道路交通用多功能限高架的制作方法

本发明涉及交通管理领域，具体是一种道路交通用多功能限高架。

背景技术：

近年来，随着经济的高速发展，道路桥梁的交通运输量不断增大，为了谋取更大的经济利益，不少大型货车违章超载超限，道路桥梁交通不堪重负，现如今为了扼制装载货车车辆超高，出现了不同种类的道路桥梁施工交通用限高架，道路桥梁施工交通用限高架是一种能够悬挂限高警示牌子、在距桥梁、隧道口、人行天桥等建筑物不远的路面上设置钢构龙门架，来限制通行车辆的高度。

现有的限高架分三种：固定限高架、手动限高架、电动限高架，用于桥梁、涵洞、隧道入口处的门型构架，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁、涵洞、隧道的作用；上有标志牌，标有限高米数，用于提示车辆，道路桥梁施工交通用限高架包括限高门架、限高板、卷扬机与钢索等，通过卷扬机的驱使带动钢索牵引限高板进行升降，调节该限高架的车辆限制高度。

公开号为cn207672458u的中国实用新型专利文件中，公开了一种道路桥梁施工交通用限高架，该限高架通过设置的滑槽、插孔和增稳加固机构，改进了该限高架限高板的整体结构，能够在该限高架利用卷扬机和钢索改变限高板的高度时，依靠滚轮与滑槽、插柱与插孔的配合，提高限高板在上升与下降时整体的稳固性和稳定性，利用滑槽与滚轮的配合对限高板的水平方向进行限位加固，能够在滑槽的作用对限高板进行水平方向的限位，使得限高板沿着滑槽的竖直方向进行升降，初步提高了限高板在升降时整体的稳固性和稳定性，并在限高板升降的过程中配合使用滚轮，让限高板在升降时带动滚轮在滑槽内滚动，以此来缩减限高板与滑槽接触时所产生的晃动，继而缩减限高板与限高门架之间产生的接触磨损，增强了限高板升降时横向的稳固性和稳定性，提高限高板升降时水平方向上的平稳度；同时通过插柱与插孔的设置，能够对限高板的垂直方向进行限位加固，在限高板升降的过程中带动插柱进行升降，使得插柱沿着插孔的竖直方向进行升降，继而让限高板沿着插孔的竖直方向进行升降，从而进一步对限高板进行垂直方向上的限位，增强了限高板升降时竖向的稳固性和稳定性，提高限高板在升降时垂直方向上的平稳度，有利于限高板在升降过程中始终保持于平衡稳固的状态，极大地降低了限高板升降时出现歪斜晃动对限高板造成磨损情况的几率，但是对限高架限位高度的调节范围不大，且无法对来往车辆进行重力检测，安全性不够高。

技术实现要素：

本发明提供一种道路交通用多功能限高架，解决了上述背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种道路交通用多功能限高架，包括两个基座，基座的顶端固定连接固定侧柱，固定侧柱的顶端固定连接定位柱，固定侧柱的上方设有升降柱，升降柱套设于定位柱的外部并与之滑动连接两个升降柱的相邻侧均转动连接栏杆，两个基座之间固定连接底壳，底壳内设有检测装置，升降柱内设有综合升降机构和侧升降机构。

作为本发明的一种优选技术方案，其中一个升降柱的前侧固定设有第一显示面板，第一显示面板上固定设有多个指示灯，另一个升降柱的前侧固定连接第二显示面板，第二显示面板上设有显示屏。

作为本发明的一种优选技术方案，所述检测装置包括固定设置于底壳内的中间座，中间座两侧的底壳内固定连接底套，底套滑动连接压杆，压杆贯穿底壳的顶部并固定连接压块，底壳的顶部开设有与压块相对应的顶槽，两个底套之间固定连接连通管，中间座内开设有压力腔，连通管的中部顶端固定连接伸缩筒，伸缩筒位于压力腔内，所述压力腔内固定设有阻流装置，阻流装置与压力腔内的顶端之间固定连接复位弹簧。

作为本发明的一种优选技术方案，所述阻流装置包括阻流板，阻流板上开设有多个导流孔，阻流板的底端固定连接压力传感器，伸缩筒与阻流板的中央固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述综合升降机构包括开设于固定侧柱内的底槽，底槽内的顶端固定连接第一驱动电机，第一驱动电机的输出轴固定连接第一驱动杆，第一驱动杆穿过定位柱并与升降柱螺纹连接，升降柱的底端开设有与定位柱相对应的上槽。

作为本发明的一种优选技术方案，所述定位柱的顶端固定连接导向杆，升降柱内开设有与导向杆相对应的导向槽。

作为本发明的一种优选技术方案，所述侧升降机构包括固定设置于上槽内顶端的第二驱动电机，第二驱动电机的输出轴固定连接第二驱动螺杆，升降柱的侧边开设有侧槽，侧槽内设有升降座，第二驱动螺杆贯穿升降座并与之螺纹连接，升降座的一端与升降柱滑动连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述升降座的外部固定连接第三驱动电机，第三驱动电机的输出轴固定连接驱动齿轮，栏杆的端部与升降座转动连接，栏杆的端部固定设有与驱动齿轮相啮合的端部齿。

本发明具有以下有益之处：本发明通过在升降柱上设置综合升降机构和侧升降机构，能够通过两种形式来对栏杆的高度进行调节，其可调性强，调节范围广，能够适应各种限高需求，通过设置检测装置能够将车辆重力转换为液体压力来进行检测，从而有效的降低传感器的检测负荷，便于检测的进行，检测效果好。

附图说明

图1为道路交通用多功能限高架的结构示意图。

图2为道路交通用多功能限高架中检测装置的结构示意图。

图3为道路交通用多功能限高架中阻流装置的结构示意图。

图4为道路交通用多功能限高架中升降柱内部的结构示意图。

图5为道路交通用多功能限高架中栏杆的结构示意图。

图中：1、基座；2、固定侧柱；3、定位柱；4、升降柱；5、栏杆；6、警示灯；7、底壳；8、检测装置；9、第一显示面板；10、指示灯；11、第二显示面板；12、中间座；13、顶槽；14、压块；15、压杆；16、底套；17、连通管；18、伸缩筒；19、阻流装置；20、复位弹簧；21、阻流板；22、导流孔；23、压力传感器；24、底槽；25、第一驱动电机；26、第一驱动螺杆；27、上槽；28、导向杆；29、第二驱动电机；30、侧槽；31、第二驱动螺杆；32、升降座；33、驱动齿轮；34、端部齿。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1

请参阅图1-5，一种道路交通用多功能限高架，包括两个基座1，基座1的顶端固定连接固定侧柱2，固定侧柱2的顶端固定连接定位柱3，固定侧柱2的上方设有升降柱4，升降柱4套设于定位柱3的外部并与之滑动连接两个升降柱4的相邻侧均转动连接栏杆5，两个基座1之间固定连接底壳7，底壳7内设有检测装置8，升降柱4内设有综合升降机构和侧升降机构。

所述检测装置8包括固定设置于底壳7内的中间座12，中间座12两侧的底壳7内固定连接底套16，底套16滑动连接压杆15，压杆15贯穿底壳7的顶部并固定连接压块14，底壳7的顶部开设有与压块14相对应的顶槽13，两个底套16之间固定连接连通管17，中间座12内开设有压力腔，连通管17的中部顶端固定连接伸缩筒18，伸缩筒18位于压力腔内，所述压力腔内固定设有阻流装置，阻流装置与压力腔内的顶端之间固定连接复位弹簧20。

所述阻流装置包括阻流板21，阻流板21上开设有多个导流孔22，阻流板21的底端固定连接压力传感器23，伸缩筒18与阻流板21的中央固定连接。

所述综合升降机构包括开设于固定侧柱2内的底槽24，底槽24内的顶端固定连接第一驱动电机25，第一驱动电机25的输出轴固定连接第一驱动杆，第一驱动杆穿过定位柱3并与升降柱4螺纹连接，升降柱4的底端开设有与定位柱3相对应的上槽27。

所述定位柱3的顶端固定连接导向杆28，升降柱4内开设有与导向杆28相对应的导向槽。

所述侧升降机构包括固定设置于上槽27内顶端的第二驱动电机29，第二驱动电机29的输出轴固定连接第二驱动螺杆31，升降柱4的侧边开设有侧槽30，侧槽30内设有升降座32，第二驱动螺杆31贯穿升降座32并与之螺纹连接，升降座32的一端与升降柱4滑动连接。

所述升降座32的外部固定连接第三驱动电机，第三驱动电机的输出轴固定连接驱动齿轮33，栏杆5的端部与升降座32转动连接，栏杆5的端部固定设有与驱动齿轮33相啮合的端部齿34。

实施例2

请参阅图1-5，本实施例的其它内容与实施例1相同，不同之处在于：其中一个升降柱4的前侧固定设有第一显示面板9，第一显示面板9上固定设有多个指示灯10，另一个升降柱4的前侧固定连接第二显示面板11，第二显示面板11上设有显示屏。

本发明在实施过程中，当需要调节栏杆5的高度时，可通过两种方式独立调节或者配合调节，第一种方式为：启动第一驱动电机25带动第一驱动螺杆26转动，从而使升降柱4升降，带动栏杆5升降；第二种方式为：启动第二驱动电机29带动第二驱动螺杆31转动，实现升降座32的升降，进而带动栏杆5的升降，此外通过控制第三驱动电机启动可电动驱动齿轮33转动时栏杆5转动，从而使装置具备限高和放行两种工作模式，当汽车通过压块14时，压动压杆15下移，压力腔内增压，由于导流孔22孔径的限制，导致阻流板21移动速度慢，压力腔内的压力传感器受压检测到压力值，实现对汽车重量的检测。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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