一种绝缘轨距挡板的制作方法

本实用新型属于铁路轨道配件技术领域，尤其涉及一种绝缘轨距挡板。

背景技术：

轨距挡板铁路轨道扣件的重要组成部件，常用的轨距挡板有金属轨距挡板和绝缘轨距挡板，金属轨距挡板的承压能力强，但其绝缘性差，容易生锈，而现有的绝缘轨距挡板的绝缘性虽强，但其承压能力差，易发生断裂，使用寿命短，需要经常更换，不能满足使用要求，因此，需要设计一种承压能力强、使用寿命长、能够满足使用要求的绝缘轨距挡板。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种方便拆卸和安装、承压能力强、使用寿命长、能够满足使用要求、适用性强的绝缘轨距挡板。

本实用新型的目的是这样实现的：一种绝缘轨距挡板，它包括轨距挡板本体，轨距挡板本体内侧设置有与钢轨相配合的搭肩a，轨距挡板本体外侧设置有与挡板座相配合的搭肩b，所述的搭肩a和搭肩b之间通过中间板相连，所述的搭肩a下表面右侧通过卡块a与钢轨下方的垫板相连，所述的卡块a上表面与搭肩a下表面固定连接，所述的卡块a卡接在卡槽a内，所述的卡块a左右两侧对称连接有加强筋a，所述的加强筋a下表面固定连接有凸起a，所述的凸起a卡接在凹槽a内，所述的卡槽a和凹槽a均设置在垫板上，所述的搭肩b下表面右侧通过卡块b与轨枕上方的挡板座相连，所述的卡块b上表面与搭肩b下表面固定连接，所述的卡块b卡接在卡槽b内，所述的卡块b左右两侧对称连接有加强筋b，所述的加强筋b下表面固定连接有凸起b，所述的凸起b卡接在凹槽b内，所述的卡槽b和凹槽b均设置在挡板座上，所述的搭肩a上表面右侧设置有与弹条一侧相配合的适配槽a，所述的搭肩b上表面中部设置有与弹条另一侧相配合的适配槽b，所述的搭肩b上表面左侧设置有供螺旋道钉穿过的通孔，所述的轨距挡板本体内部中间嵌设有加强杆，所述的加强杆为中空结构，所述的加强杆内部设置有加强条a，所述的加强条a两端与加强杆内侧壁固定连接，相邻加强条a与加强杆内侧壁之间形成空腔a，所述的加强杆之间通过连杆固定连接，所述的连杆为中空结构，所述的连杆内部设置有加强条b，所述的加强条b两端与连杆内侧壁固定连接，所述的加强条b与连杆内侧壁之间形成空腔b。

所述的搭肩a、搭肩b和中间板为一体成型结构。

所述的加强杆与轨距挡板本体平行设置。

所述的加强杆的数量为两个，两个加强杆关于轨距挡板本体的中垂面呈前后对称设置。

所述的加强筋a和加强筋b均为三角形加强筋。

所述的空腔a和空腔b均为三角形空腔。

本实用新型产生的有益效果：

本实用新型公开了一种绝缘轨距挡板，通过将搭肩a下表面右侧固定连接的卡块a卡接在垫板上的卡槽a内，卡块a左右两侧对称连接有加强筋a，通过将加强筋a下表面固定连接的凸起a卡接在垫板上的凹槽a内，使搭肩a与垫板连接，此时，搭肩a下表面左侧与钢轨配合连接，通过将搭肩b下表面右侧固定连接的卡块b卡接在挡板座上的卡槽b内，卡块b左右两侧对称连接有加强筋b，通过将加强筋b下表面固定连接的凸起b卡接在挡板座上的凹槽b内，使搭肩b与挡板座连接，通过搭肩a上表面右侧的适配槽a和搭肩b上表面中部的适配槽b使弹条与轨距挡板本体配合连接，螺旋道钉穿过搭肩b上表面左侧的通孔使螺旋道钉与轨枕连接，形成一套铁路扣件，方便拆卸和安装；加强筋a和加强筋b均为三角形加强筋，加强筋a和加强筋b使轨距挡板本体的承压能力增强。

轨距挡板本体内部中间嵌设有加强杆，加强杆与轨距挡板本体平行设置，加强杆的数量为两个，两个加强杆关于轨距挡板本体的中垂面呈前后对称设置，对称设置使受力均匀，防止轨距挡板本体受力不均匀而出现为变形甚至断裂，且加强杆之间通过连杆固定连接，加强杆和连杆的设置使轨距挡板本体的承压能力增强；加强杆和连杆均为中空结构，且加强杆内部设置有加强条a，加强条a两端与加强杆内侧壁固定连接，相邻加强条a与加强杆内侧壁之间形成空腔a，连杆内部设置有加强条b，加强条b两端与连杆内侧壁固定连接，加强条b与连杆内侧壁之间形成空腔b，减轻了轨距挡板本体的重量，且空腔a和空腔b均为三角形空腔，三角形的稳定性和耐压能力强，加强条a和加强条b的设置使加强杆和连杆的承压能力增强，当规矩挡板本体某一点承受压力时，加强条a和加强条b可以使力向该受力点的两侧的加强条传递，减少该受力点的压力，不容易出现变形和断裂，增强轨距挡板本体的承压能力，延长轨距挡板本体的使用寿命。

总的，本实用新型具有方便拆卸和安装、承压能力强、使用寿命长、能够满足使用要求、适用性强的优点。

附图说明

图1为本实用新型一种绝缘轨距挡板使用状态的结构示意图。

图2为本实用新型一种绝缘轨距挡板中轨距挡板本体的主视剖视图。

图3为本实用新型一种绝缘轨距挡板中轨距挡板本体的俯视图。

图4为本实用新型一种绝缘轨距挡板中轨距挡板本体的俯视剖视图。

图5为图1中a处的放大图。

图6为图1中b处的放大图。

图中：1、钢轨2、弹条3、螺母4、轨距挡板本体5、挡板座6、螺旋道钉7、垫板8、轨枕9、适配槽b10、搭肩b11、中间板12、适配槽a13、搭肩a14、加强杆15、加强筋a16、卡块a17、凸起a18、加强条a19、空腔a20、卡块b21、凸起b22、加强筋b23、通孔24、连杆25、空腔b26、加强条b27、卡槽a28、凹槽a29、卡槽b30、凹槽b。

具体实施方式

实施例1

如图1-6所示，一种绝缘轨距挡板，它包括轨距挡板本体4，轨距挡板本体4内侧设置有与钢轨1相配合的搭肩a13，轨距挡板本体4外侧设置有与挡板座5相配合的搭肩b10，所述的搭肩a13和搭肩b10之间通过中间板11相连，所述的搭肩a13下表面右侧通过卡块a16与钢轨1下方的垫板7相连，所述的卡块a16上表面与搭肩a13下表面固定连接，所述的卡块a16卡接在卡槽a27内，所述的卡块a16左右两侧对称连接有加强筋a15，所述的加强筋a15下表面固定连接有凸起a17，所述的凸起a17卡接在凹槽a28内，所述的卡槽a27和凹槽a28均设置在垫板7上，所述的搭肩b10下表面右侧通过卡块b20与轨枕8上方的挡板座5相连，所述的卡块b20上表面与搭肩b10下表面固定连接，所述的卡块b20卡接在卡槽b29内，所述的卡块b20左右两侧对称连接有加强筋b22，所述的加强筋b22下表面固定连接有凸起b21，所述的凸起b21卡接在凹槽b30内，所述的卡槽b29和凹槽b30均设置在挡板座5上，所述的搭肩a13上表面右侧设置有与弹条2一侧相配合的适配槽a12，所述的搭肩b10上表面中部设置有与弹条2另一侧相配合的适配槽b9，所述的搭肩b10上表面左侧设置有供螺旋道钉5穿过的通孔23，所述的轨距挡板本体4内部中间嵌设有加强杆14，所述的加强杆14为中空结构，所述的加强杆14内部设置有加强条a18，所述的加强条a18两端与加强杆14内侧壁固定连接，相邻加强条a18与加强杆14内侧壁之间形成空腔a19，所述的加强杆14之间通过连杆固定连接，所述的连杆24为中空结构，所述的连杆24内部设置有加强条b26，所述的加强条b26两端与连杆24内侧壁固定连接，所述的加强条b26与连杆24内侧壁之间形成空腔b25。

所述的搭肩a13、搭肩b10和中间板11为一体成型结构。

所述的加强杆14与轨距挡板本体4平行设置。

所述的加强杆14的数量为两个，两个加强杆14关于轨距挡板本体4的中垂面呈前后对称设置。

所述的加强筋a15和加强筋b22均为三角形加强筋。

所述的空腔a19和空腔b25均为三角形空腔。

本实施例的工作原理：通过将搭肩a下表面右侧固定连接的卡块a卡接在垫板上的卡槽a内，卡块a左右两侧对称连接有加强筋a，通过将加强筋a下表面固定连接的凸起a卡接在垫板上的凹槽a内，使搭肩a与垫板连接，此时，搭肩a下表面左侧与钢轨配合连接，通过将搭肩b下表面右侧固定连接的卡块b卡接在挡板座上的卡槽b内，卡块b左右两侧对称连接有加强筋b，通过将加强筋b下表面固定连接的凸起b卡接在挡板座上的凹槽b内，使搭肩b与挡板座连接，通过搭肩a上表面右侧的适配槽a和搭肩b上表面中部的适配槽b使弹条与轨距挡板本体配合连接，螺旋道钉穿过搭肩b上表面左侧的通孔使螺旋道钉与轨枕连接，形成一套铁路扣件，方便拆卸和安装；加强筋a和加强筋b均为三角形加强筋，加强筋a和加强筋b使轨距挡板本体的承压能力增强。

轨距挡板本体内部中间嵌设有加强杆，加强杆与轨距挡板本体平行设置，加强杆的数量为两个，两个加强杆关于轨距挡板本体的中垂面呈前后对称设置，对称设置使受力均匀，防止轨距挡板本体受力不均匀而出现为变形甚至断裂，且加强杆之间通过连杆固定连接，加强杆和连杆的设置使轨距挡板本体的承压能力增强；加强杆和连杆均为中空结构，且加强杆内部设置有加强条a，加强条a两端与加强杆内侧壁固定连接，相邻加强条a与加强杆内侧壁之间形成空腔a，连杆内部设置有加强条b，加强条b两端与连杆内侧壁固定连接，加强条b与连杆内侧壁之间形成空腔b，减轻了轨距挡板本体的重量，且空腔a和空腔b均为三角形空腔，三角形的稳定性和耐压能力强，加强条a和加强条b的设置使加强杆和连杆的承压能力增强，当规矩挡板本体某一点承受压力时，加强条a和加强条b可以使力向该受力点的两侧的加强条传递，减少该受力点的压力，不容易出现变形和断裂，增强轨距挡板本体的承压能力，延长轨距挡板本体的使用寿命。

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