一种铁路道床回填作业车的制作方法

本实用新型涉及铁路维护设备技术领域，更具体地说，涉及一种铁路道床回填作业车。

背景技术：

铁路频发局部翻浆冒泥病害，尤其是南方多雨水地区，目前翻浆冒泥病害整治主要采用人工配合挖机作业的方式，通过挖机将道床的污砟挖出，并重新回填黄沙土工布与新砟，该作业方式人工需求量大，劳动强度大，且作业人员与挖机处于同一区域作业，存在较大的安全隐患,此外作业流程需要拆除轨枕，拆除轨枕过程繁琐，不同类型的轨枕拆除方式不同，需要额外的人工辅助，降低了作业效率。因此有必要开发一种装置，可以减少整个施工作业人员需求量，降低人工劳动强度，并且无需拆除轨枕，提高整机作业效率，专利号为cn201158788y的专利公开了一种带新石碴回填的轨行式物料运输车，其在一个作业点只能回填一种物料，回填方式难以满足工作人员的需求，另外，现有技术中的回填方式作业效率低，挖掘机回填道砟，破坏边坡及工作区域内有人工作业存在安全隐患，本实用新型针对以上问题提出了一种新的解决方案。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种铁路道床回填作业车，以解决背景技术中所提到的技术问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种铁路道床回填作业车，包括铁路平车和储料箱，铁路平车上设置有框架，储料箱通过第一支架与框架连接，储料箱与铁路平车连接，框架上还设置有回填装置、转运传送带和动力组件，输送带安装在储料箱和框架之间，回填装置安装在框架的前部，动力组件安装在框架的后部。

优选的是，所述动力组件包括柴油发动机、柴油箱和液压油箱，所述柴油发动机与柴油箱连接，所述液压油箱上设置有液压泵，所述液压泵与所述柴油发动机连接，液压泵通过液压管路连接液压马达、液压油缸、阀及仪表，并为所述液压马达、液压油缸、阀及仪表提供液压。

在上述任一方案中优选的是，所述储料箱包括储料斗、输送带、螺旋输送器和落料斗，输送带设置于储料斗的底部，实现将后方的物料运送至前方，由于输送带比转运传送带宽，同时储料箱底部与转运传送带距离太近，储料斗前方设置螺旋输送器。

在上述任一方案中优选的是，输送带的宽度大于转运传送带的宽度。

在上述任一方案中优选的是，所述回填装置包括回填传送带、伸缩机构、回转机构和底架，所述回转机构底部与底架固定在一起，底架与框架连接，所述回转机构的上部与伸缩机构相连，所述伸缩机构支撑着回填传送带和实现其伸缩功能，安装于伸缩机构上的驱动元件为回填传送带的伸缩提供驱动力，同时安装于回转机构上的驱动元件为回填装置的回转提供驱动力。

在上述任一方案中优选的是，所述伸缩机构上设置有伸缩液压马达，该伸缩液压马达与回填传送带配合连接，且为回填传送带的伸缩提供驱动力。

在上述任一方案中优选的是，所述回转机构上设置有摆动油缸，摆动油缸为回填装置的回转提供驱动力接。

在上述任一方案中优选的是，转运传送带前端与回填传送带搭接。

在上述任一方案中优选的是，转运传送带与水平面呈一定角度设置。

在上述任一方案中优选的是，所述动力组件通过第二支架与框架连接，且安装在输送带上方。

在上述任一方案中优选的是，储料斗的后端设置有落料斗，该落料斗与框架连接。

在上述任一方案中优选的是，落料斗的上口与铁路平车抛带一样宽，下口不大于转运传送带的宽度。

在上述任一方案中优选的是，螺旋输送器包括外壳内部设置一根轴，轴上布置左螺旋叶片和右螺旋叶片，轴两端各设置一个液压马达。

在上述任一方案中优选的是，左螺旋叶片和右螺旋叶片直径和螺距相同，且螺旋的旋向相反。

在上述任一方案中优选的是，壳体的底部设置有落料口。

在上述任一方案中优选的是，落料口的宽度不大于和转运传送带宽度。

在上述任一方案中优选的是，回填传送带与水平面呈一定角度设置，且与转运传送带平行设置。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

本技术方案涉及一种铁路道床回填作业车，同一作业点可以用作回填两种以上的物料，该车具有储运箱储存黄沙物料，可通过回填输送带进行黄沙物料回填，减少人工作业实现机械化作业，在车架与储运箱之间设置转运输送带，该转运输送带可将连挂作业物料车中另一种物料道砟转运至回填输送带中进行道砟回填；回填装置具有伸缩功能及旋转功能，满足回填作业范围，且该车的回填输送带可以缩回车架与储运箱之间，连挂运行时无需使用平板车过度，提高了整车运行的安全性和稳定性。

附图说明

图1为按照本实用新型所述的一种铁路道床回填作业车一优选实施例的结构示意图；

图2为图1所示实施例中储料箱的结构示意图；；

图3为图2所示实施例中螺旋输送器的结构示意图；

图4为图1所示实施例中回填装置的结构示意图；。

图中标号说明：

1、铁路平车，2、回填装置，3、转运传送带，4、储料箱，5、动力组件，6、第一支架，7、框架，8、驱动电机，9、储料斗，10、螺旋输送器，11、落料斗，12、外壳，13、轴，14、左螺旋叶片，15、右螺旋叶片，16、液压马达，17、落料口，18、底架，19、回填传送带，20、伸缩机构，21、回转机构，22、伸缩液压马达，23、摆动油缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-4，一种铁路道床回填作业车，包括铁路平车和储料箱4，铁路平车上设置有框架7，储料箱4通过第一支架6与框架7连接，储料箱4与铁路平车连接，框架7上还设置有回填装置、转运传送带3和动力组件5，转运输送带9安装在储料箱4和框架7之间，回填装置安装在框架7的前部，动力组件5安装在框架7的后部。

在本实施例中，为了更好的使用动力组件5，所述动力组件5包括柴油发动机、柴油箱和液压油箱，所述柴油发动机与柴油箱连接，所述液压油箱上设置有液压泵，所述液压泵与所述柴油发动机连接，液压泵通过液压管路连接液压马达16、液压油缸、阀及仪表，并为所述液压马达16、液压油缸、阀及仪表提供液压。

在本实施例中，为了更好的使用储料箱4，所述储料箱4包括储料斗8、输送带9、螺旋输送器10和落料斗11，输送带9设置于储料斗8的底部，实现将后方的物料运送至前方，由于输送带9比转运传送带3宽，同时储料箱4底部与转运传送带3距离太近，储料斗8前方设置螺旋输送器10。

在本实施例中，为了更好的使用输送带9，输送带9的宽度大于转运传送带3的宽度，从而可以更好的对物料进行转运。

在本实施例中，为了更好的使用回填装置，所述回填装置包括回填传送带19、伸缩机构20、回转机构21和底架18，所述回转机构21底部与底架18固定在一起，底架18与框架7连接，所述回转机构21的上部与伸缩机构20相连，所述伸缩机构20支撑着回填传送带19和实现其伸缩功能。在本实施例中，所述伸缩机构20上设置有伸缩液压马达22，该伸缩液压马达22与回填传送带19配合连接，且为回填传送带19的伸缩提供驱动力。在本实施例中，所述回转机构21上设置有摆动油缸23，摆动油缸23为回填装置的回转提供驱动力接。

在本实施例中，为了更好的将转运传送带3与回填传送带19连接，转运传送带3前端与回填传送带19搭接，从而可以更好的对物料进行输送。

在本实施例中，为了更好的使用转运传送带3，转运传送带3与水平面呈一定角度设置，从而使物料可以更好的进行转运。

在本实施例中，为了更好的使用动力组件5，所述动力组件5通过第二支架与框架7连接，且安装在输送带9上方，从而使动力组件5不会影响物料输送，可以很好的利用空间资源。

在本实施例中，为了更好的使用储料斗8，储料斗8的后端设置有落料斗11，该落料斗11与框架7连接。在本实施例中，落料斗11的上口与铁路平车抛带一样宽，下口不大于转运传送带3的宽度，从而可以更好地对物料进行转运。

在本实施例中，为了更好的使用螺旋输送器10，螺旋输送器10包括外壳12内部设置一根轴13，轴13上布置左螺旋叶片14和右螺旋叶片15，轴13两端各设置一个液压马达16。在本实施例中，左螺旋叶片14和右螺旋叶片15直径和螺距相同，且螺旋的旋向相反。在本实施例中，外壳12的底部设置有落料口17。在本实施例中，为了更好的使用落料口17，落料口17的宽度不大于和转运传送带3宽度，从而可以更好的对物料进行输送。

在本实施例中，为了更好的使用回转传送带，回填传送带19与水平面呈一定角度设置，且与转运传送带3平行设置。

实施例2：

在实施例1的基础上，所述铁路平车1为现有铁路常用运输标准化车辆，没有自走行动力，能够装运机械设备，包括多种类型，不同类型的铁路平车在外观尺寸以及载重要求上均有所不同，可根据实际需要选型适用。所述转运传送带3位于框架7与储料箱4之间，与水平面成一定角度，前端与回填传送带19搭接，能够将储料箱4中的物料和相邻的物料车上的物料运送至回填装置2实现回填作业。动力组件5设置于储料箱4后方，并通过支架置于转运传送带3上方，动力组件5包含柴油发动机、柴油箱、液压油箱，由柴油发动机提供动力源驱动液压油箱上液压泵，液压泵通过液压管路连接液压马达、液压油缸、阀及仪表，并为所述液压马达、液压油缸、阀及仪表提供液压。

如图2所示，所述储料箱4用于存储物料，通过第一支架6直接安装固定在框架7上，框架7通过连接件固定在铁路平车1上。储料箱4由储料斗8、输送带9、螺旋输送器10、落料斗11组成，输送带9设置于储料斗8的底部，实现将后方的物料运送至前方，由于输送带9比转运传送带3宽，同时储料箱2底部与转运传送带3距离太近，为了将输送带9上的物料全部落入转运传送带3中，在储料斗8前方设置螺旋输送器10，实现将输送带9上横向两端的物料向中间的落料口17聚集，并通过落料口17落入转运传送带3上。所述落料斗11位于储料斗8后端，落料斗的上口与物料车抛带一样宽，下口不大于转运输定带的宽度，通过落料斗11将相邻后方物料车上的物料由抛带经落料斗11下落在转运传送带3上，完成物料的转运作业。

如图3所示，螺旋输送器10的外壳12下部落料口17的宽度不大于和转运传送带3宽度，外壳12内部设置一根轴13，轴13上布置左螺旋叶片14和右螺旋叶片15，同在轴13两端各设置一个液压马达16，左螺旋叶片14和右螺旋叶片直径和螺距相同，但是螺旋的旋向相反，布置在同一根轴13上，液压马达16驱动轴13朝物料聚集的方向旋转时，在左螺旋叶片14和右螺旋叶片15的带动下，物料向中间聚集并通过落料口17落入转运传送带3上。

如图4所示，所述回填装置2的底架18通过连接件固定于铁路平车前部，将物料的输送至回填作业点。所述回填装置2由底架18、回填传送带19、伸缩机构20、回转机构21组成，所述回转机构21底部与底架18固定在一起，所述回转机构21的上部与伸缩机构20相连，伸缩机构20支撑着回填传送带19和实现其伸缩功能。安装于伸缩机构20上的伸缩液压马达22为回填传送带19的伸缩提供驱动力。同时安装于21上的摆动油缸23为回填装置3的回转提供驱动力，回填作业时，由伸缩液压马达22驱动回填传送带19伸出到达作业面，回填传送带19开始作业，同时控制回转机构21带动回填传送带19摆动使回填覆盖整个道床面。回填传送带19与水平面成一定角度，与转运传送带3平行，回填传送带19缩回后放置于框架7与转运传送带4之间的空间内，回填传送带19前端不与伸缩机构20分离，伸缩机构20对回填传送带起到支撑作用。回填传送带19伸出时实现与前方相邻的回填作业车上的转运传送带3搭接，完成相邻两辆车的物料转运功能。

实施例3：

在实施例2的基础上铁路道床回填作业车的工作方式是：铁路道床回填作业车作业时，黄沙储存于回填作业车的储料斗8中，而道砟储存于物料车中，首先将回填装置8中的回填传送带19伸出到达作业点，由储料箱4中输送带9带动黄沙向前移动通过螺旋输送器10落入转运传送带3中，并经转运传送带3运送至回填装置中，由回填装置2进行黄沙的回填作业，控制回填装置2的回转机构21及伸缩机构20，实现黄沙的全断面回填作业；待黄沙回填作业完成，由物料车将道砟经抛带运送至落料斗11，经落料斗11落在转运传送带3上，并经转运传送带3运送至回填装置2中，由回填装置2进行道砟的回填作业，控制回填装置2的回转机构21及伸缩机构20，实现道砟的全断面回填作业；完成同一个作业方向及作业点的两种及以上的物料回填作业。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

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