一种手推式划线车的制作方法

本实用新型涉及道路建设施工的技术领域，尤其是涉及一种手推式划线车。

背景技术：

划线机是一种广泛应用于道路、高整公路、停车场、广场和跑道的在平整的地面上划出不同约束、指引和警示等规则限制标志的路面施工机械。划线机主要分为自动式与手推式两种，自动式划线机承载原料多，划线速度快，因此主要应用在刚刚建设完毕的道路上；手推式划线机结构简单、易于使用，可作小回转，对交通妨碍极小，所有种类的标线图案都可施工，因此多应用在改造的道路上。

目前，公告日为2017年12月12日，公告号为cn105421209b的中国发明专利提出了一种手推式划线车，其包括车轮以及车体，车体上中心位通过轴承安装有半圆形的堵口盖，堵口盖一旁具有与自身相适配且呈半圆形的敞口，堵口盖上端抵合有条形管道，条形管道的长度与所述堵口盖的半径大小相适配，条形管道上端连接有原料存储箱，堵口盖下端通过轴承连接有漏斗，漏斗下端连接有下料管道，下料管道下端连接有喷枪；堵口盖的圆周外端设有环形齿，环形齿啮合有辅助齿轮，辅助齿轮连接有电机。

在对道路进行划线时，电机启动进而带动辅助齿轮转动，辅助齿轮再带动堵口盖转动，当堵口盖堵住条形管道时，原料存储箱内的原料无法漏下，此时划线车不划线；当堵口盖未堵住条形管道时，原料存储箱内的原料漏入喷枪内，喷枪再将原料喷射在路面上，此时划线车对路面进行划线；由于电机匀速转动，使得堵口盖间隔性的堵住条形管道，因此划线车可均匀的划出虚线。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：由于手推式划线车行走时的动力为施工工人的推动，而施工工人在行走速度上存在差异，因此在施工工人行走速度快时，相邻的两条虚线的间隔便会变长，虚线自身的长度也会变长；相反施工工人行走速度变慢时，相邻两条虚线的间隔便会变短，虚线自身的长度也会变短，如此又不利于划出均匀的虚线。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种手推式划线车，能够使虚线自身的长度、两条虚线的间隔仅受划线车位移的影响，而不会受划线车行走速度的影响，进而使划线车在任何速度时都可划出均匀的虚线。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种手推式划线车，包括车体，车体上转动连接有车轮，车体上还设置有划线装置，划线装置包括原料储存箱、条形管道、堵口盖、喷枪与传动机构，原料储存箱固定连接在车体上，条形管道的一端与原料储存箱连通，条形管道的另一端与喷枪连通，喷枪固定连接在车体上，堵口盖设置在条形管道与喷枪之间，堵口盖呈半圆形，且堵口盖沿自身的轴心与车体转动连接；传动机构包括第一齿轮、第二齿轮、涡轮与蜗杆，第一齿轮同轴套设在堵口盖的外周面上，且第一齿轮与堵口盖固定连接，第二齿轮转动连接在车体上，且第二齿轮与第一齿轮啮合，蜗杆与车轮同轴固定连接，涡轮通过转动轴与第二齿轮同轴连接，且涡轮与蜗杆啮合。

通过采用上述技术方案，在施工人员推动划线车移动时，堵口盖随车轮的转动而转动，当堵口盖刚刚堵死条形管道时，划线车开始不划线，此时划线车继续向前移动，并且车轮带动堵口盖转动；当堵口盖转动至不堵死条形管道时，原料储存箱内的原料通过条形管道流淌至喷枪内，喷枪再将原料喷射在路面上，此时划线车开始划线；如此设置，划线车划线与否只与划线车的位移相关，而与划线车的行进速率无关，消除了施工工人行走速度对划线时虚线的长度和两条虚线之间的间隔的影响，提高了划线的精度与均匀度。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：划线装置还包括定位销，定位销沿平行与第一齿轮轴心的方向与车体滑移连接，且定位销与堵口盖转动方向的前端抵接；传动机构还包括离合组件，离合组件的一端与第二齿轮连接，离合组件的另一端与涡轮连接。

通过采用上述技术方案，在定位销与堵口盖转动方向的前端抵接时，堵口盖停止转动，第二齿轮与涡轮脱离，车轮不再控制堵口盖转动，此时原料储存箱内的原料可持续流入喷枪内，进而使划线车可以持续划实线；在定位销不再与堵口盖转动方向的前端抵接时，堵口盖继续受车轮转动的控制，划线车再次划实线；如此设置使划线车可随意从划实线与划虚线的模式中切换，便于满足道路上各种划线的需求。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：离合组件包括第一半联轴器、第二半联轴器、挡板与第一压缩弹簧，第二齿轮与转动轴同轴转动连接，第一半联轴器与第二齿轮同轴固定连接，第二半联轴器沿转动轴的长度方向与转动轴滑移连接，第二半联轴器靠近第一半联轴器的端面上开设有齿牙，第一半联轴器靠近第二半联轴器的端面上也开设有齿牙，第一半联轴器与第二半联轴器卡接，挡板固定连接在转动轴的外周面上，第一压缩弹簧同轴套设在转动轴的外周面上，且第一压缩弹簧的一端与第二半联轴器远离第一半联轴器的一端抵接，第一压缩弹簧的另一端与挡板抵接。

通过采用上述技术方案，当定位销与堵口盖抵接时，第二半联轴器压迫第一压缩弹簧，使第二半联轴器朝向挡板滑移，第一半联轴器与第二半联轴器脱开，此时第二齿轮与车体保持不动，且第二齿轮与转动轴发生相对转动；当定位销与堵口盖不抵接时，第一压缩弹簧将第二半联轴器推向第一半联轴器，第一半联轴器与第二半联轴器卡接，第二齿轮随涡轮同速转动，进而使堵口盖再次受车轮转动的控制。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：划线装置还包括控制定位销滑移的控制机构，控制机构包括手柄、控制线与第二压缩弹簧，手柄的一端转动连接在车体上，控制线的一端固定连接在手柄上，控制线的另一端固定连接在定位销上，第二压缩弹簧套设在控制线的外周面上，且第二压缩弹簧的一端与定位销抵接，第二压缩弹簧的另一端与车体抵接。

通过采用上述技术方案，在需要使用划线车划实线时，施工人员松开手柄，定位销在第二压缩弹簧的作用下弹出，施工人员推动划线车移动时，第一半联轴器与第二半联轴器先是同步转动，在堵口盖与定位销抵接后，第一半联轴器与第二半联轴器再相对转动；在需要使用划线车划虚线时，施工人员握紧手柄，使定位销与堵口盖脱开，此时堵口盖随车轮转动，划线车划出均匀的虚线。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：车体上还设置有用于控制原料下料量的下料装置，下料装置的一端与原料储存箱连接，下料装置的另一端与蜗杆连接。

通过采用上述技术方案，在车轮转动时，通过车轮的转动速度控制原料储存箱向喷枪内下料的下料量，避免因施工人员行走速度不一致导致标志线的厚度不一致，节约了原料的使用，同时使标注线厚度更加均匀，降低了车辆碾压在标注线上时产生的噪音。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：下料装置包括柱塞阀，柱塞阀的阀体的两端分别与原料储存箱和条形管道连通，阀体还与蜗杆连接。

通过采用上述技术方案，在车轮的转动速度快时，柱塞阀的柱塞伸出，加大柱塞阀内原料的流通量，以满足喷枪喷射原料的量；在车轮的转动速度慢时，柱塞阀的柱塞收回，以减小柱塞阀内原料的流通量，避免原料喷射过多造成原料浪费。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：下料装置还包括飞轮与拉伸弹簧，柱塞阀的阀体与车体转动连接，飞轮固定连接在柱塞远离阀体的一端，拉伸弹簧的一端与飞轮固定连接，拉伸弹簧的另一端与阀体固定连接。

通过采用上述技术方案，在车轮的转动速度较快时，车轮控制柱塞阀的阀体转动，在飞轮的离心力的带动下，柱塞伸出以加大柱塞阀的流通量；在车轮的转动速度较慢时，在拉伸弹簧的作用下带动柱塞复位，以减小柱塞的流通量。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：下料装置还包括第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三齿轮与第四齿轮，第一锥齿轮与蜗杆同轴固定连接，第二锥齿轮与车体转动连接，且第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，第三齿轮与第二锥齿轮同轴固定连接，第四齿轮同轴固定连接在阀体的外周面上，且第四齿轮与第三齿轮啮合。

通过采用上述技术方案，在车轮转动时，蜗杆带动第一锥齿轮同速转动，在第二锥齿轮、第三齿轮与第四齿轮的传动下，柱塞阀的阀体开始转动，进而使飞轮为柱塞提供离心力，且车轮的转动速度越快，飞轮提供的离心力越大，柱塞阀的开度便越大。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过涡轮与蜗杆的设置，使划线车划线与否只与划线车的位移相关，而与划线车的行进速率无关，消除了施工工人行走速度对划线时虚线的长度和两条虚线之间的间隔的影响，提高了划线的精度与均匀度。

2.通过定位销的设置，当定位销与堵口盖抵接时，划线车便开始划实线，当定位销与堵口盖不再抵接后，划线车开始划虚线，如此设置使划线车可随意从划实线与划虚线的模式中切换，便于满足道路上各种划线的需求。

3.通过下料装置的设置，在车轮转动时，通过车轮的转动速度控制原料储存箱向喷枪内下料的下料量，避免因施工人员行走速度不一致导致标志线的厚度不一致，节约了原料的使用，同时使标注线厚度更加均匀，降低了车辆碾压在标注线上时产生的噪音。

附图说明

图1为本实施例的整体结构示意图；

图2为本实施例的局部结构剖视示意图，目的在于体现划线装置的结构；

图3为图2中a部分的放大示意图；

图4为图3中b部分的放大示意图；

图5为堵口盖处的剖视示意图，目的在于体现定位销与堵口盖的连接关系；

图6为柱塞阀处的剖视示意图，目的在于体现柱塞阀的安装关系。

附图标记：1、车体；11、车轮；111、从动轮；112、导向轮；12、把手；13、定位销套；131、第一卡块；14、过渡管；2、划线装置；21、原料储存箱；211、下料管；22、条形管道；23、堵口盖；24、喷枪；25、传动机构；251、第一齿轮；252、第二齿轮；253、涡轮；254、蜗杆；255、转动轴；256、花键；26、定位销；261、第二卡块；27、控制机构；271、手柄；272、控制线；273、第二压缩弹簧；3、离合组件；31、第一半联轴器；32、第二半联轴器；321、花键槽；33、挡板；34、第一压缩弹簧；4、下料装置；41、柱塞阀；411、阀体；412、柱塞；42、飞轮；43、拉伸弹簧；44、第一锥齿轮；45、第二锥齿轮；46、第三齿轮；47、第四齿轮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1及图2，本实施例提出了一种手推式划线车，包括车体1，车体1上转动连接有车轮11，其中车轮11包括导向轮112与从动轮111，导向轮112与车体1万向连接，从动轮111与车体1转动连接。车体1上还焊接有供施工人员扶持和推动划线车的把手12。

车体1上还设置有划线装置2，划线装置2包括原料储存箱21，原料储存箱21通过螺栓固定连接在车体1上。原料储存箱21的底端连通有排料管，排料管远离原料储存箱21的一端通过下料装置4连通有条形管道22。

参照图2及图3，条形管道22的截面呈矩形，且条形管道22呈竖直设置。条形管道22远离过渡管14的一端设置有堵口盖23，堵口盖23呈半圆盘型，且堵口盖23沿自身的轴心与车体1转动连接。堵口盖23的顶端面与条形管道22的底端面贴合。

下料装置4还包括传动机构25，传动机构25包括蜗轮、蜗杆254、转动轴255，第一齿轮251与第二齿轮252，蜗杆254与从动轮111同轴键连接，转动轴255沿自身的轴心与车体1转动连接，涡轮253与转动轴255同轴键连接，且涡轮253与蜗杆254啮合。第二齿轮252沿自身的轴心与转动轴255同轴转动连接，涡轮253通过离合组件3与第二齿轮252连接。

第一齿轮251沿自身的轴心与车体1转动连接，且第一齿轮251与第二齿轮252啮合。第一齿轮251套设在堵口盖23的外周面上，且第一齿轮251与堵口盖23卡接。划线装置2还包括喷枪24，喷枪24与车体1固定连接，且喷枪24远离自身喷头的一端通过堵口盖23和第一齿轮251与条形管道22连通。

参照图3及图4，离合组件3包括第一半联轴器31与第二半联轴器32，第一半联轴器31与第二半联轴器32均同轴套设在转动轴255的外周面上。第一半联轴器31设置在第二齿轮252靠近涡轮253的一侧，且第一半联轴器31与第二齿轮252同轴键连接。

第二半联轴器32设置在涡轮253与第一半联轴器31之间，且第二半联轴器32的内周面上开设有花键槽321，转动轴255的外周面上一体成型有花键256，第二半联轴器32与转动轴255同轴卡接。第一半联轴器31靠近第二半联轴器32的一端面上开设有齿牙，第二半联轴器32靠近第一半联轴器31的端面上也开设有齿牙，第一半联轴器31可与第二半联轴器32卡接。

离合组件3还包括挡板33与第一压缩弹簧34，挡板33同轴焊接在转动轴255的外周面上，且挡板33设置在第二半联轴器32与涡轮253之间。第一压缩弹簧34套设在转动轴255的外周面上，且第一压缩弹簧34的一端与第二半联轴器32抵接，第一压缩弹簧34的另一端与挡板33抵接。

参照图3及图5，划线装置2还包括定位销26与控制定位销26滑移的控制机构27。车体1上焊接有定位销套13，定位销套13贴近在条形管道22的外周面上。定位销套13的轴心与第一齿轮251的轴心平行，定位销26同轴设置在定位销套13内，且定位销26沿自身的长度方向与定位销套13滑移连接。在定位销26从定位销套13内伸出后，定位销26可与堵口盖23转动方向的前端抵接。

定位销套13的内周面上一体成型或螺纹连接有第一卡块131，定位销26的外周面上一体成型有第二卡块261，在定位销26从定位销套13内伸出后，第一卡块131与第二卡块261卡接。

控制机构27包括控制线272与第二压缩弹簧273，控制线272焊接或者卡接在定位销26远离喷枪24的一端，第二压缩弹簧273套设在控制线272的外周面上，且第二压缩弹簧273的一端与定位销26远离喷枪24的一端抵接，第二压缩弹簧273的另一端与定位销套13的底端面抵接。

参照图1及图5，控制线272远离定位销26的一端穿过定位销套13并且连接有手柄271。手柄271的一端与把手12铰接，控制线272远离定位销26的一端与手柄271的中部焊接或卡接。

参照图2及图6，下料装置4包括柱塞阀41、飞轮42与拉伸弹簧43，柱塞阀41的阀体411的一端与排料管连通，且柱塞阀41的阀体411沿自身的轴心与排料管转动连接。阀体411远离排料管的一端连通有过度管，过度管焊接或者卡接在车体1上，阀体411与过度管也为转动连接。

飞轮42螺纹连接在柱塞412伸出阀杆的一端，拉伸弹簧43套设在柱塞412的外周面上，且拉伸弹簧43的一端与阀体411卡接，拉伸弹簧43的另一端与飞轮42卡接。

参照图2及图6，下料装置4还包括第一锥齿轮44、第二锥齿轮45、第三齿轮46与第四齿轮47。第一锥齿轮44与蜗杆254同轴键连接，第二锥齿轮45与车体1转动连接，且第二锥齿轮45与第一锥齿轮44啮合。第三齿轮46与第二锥齿轮45同轴键连接，第四齿轮47同轴焊接在阀体411的外周面上，且第四齿轮47与第三齿轮46啮合。

本实施例的实施原理为：

在需要在路面上划实线时，施工人员不需掰动手柄271，此时定位销26在第二压缩弹簧273的作用下伸出，并且定位销26卡接在堵口盖23转动方向的前端，使堵口盖23无法堵住条形管道22，并且第一半联轴器31与第二半联轴器32脱开，从动轮111的转动不会带动堵口盖23转动；此时施工人员推动划线车，原料便从原料储存箱21内流动至喷枪24内，时划线车喷出实线；在实线划完后，施工人员掰动手柄271，使定位销26不再与堵口盖23卡接，此时第一半联轴器31与第二半联轴器32在第一压缩弹簧34的作用下卡接在一起，从动轮111转动的同时带动堵口盖23转动，堵口盖23转动后立刻堵住条形管道22，划线车开始划虚线；堵口盖23的转动角度与从动轮111的转动角度成正比，因此划线车划线与否只与划线车的位移相关，而与划线车的行进速率无关，消除了施工工人行走速度对划线时虚线的长度和两条虚线之间的间隔的影响，提高了划线的精度与均匀度。

在划线车行进速度快时，在第一锥齿轮44、第二锥齿轮45、第三齿轮46与第四齿轮47的传动下，柱塞阀41的转动速度加快，在飞轮42离心力的作用下，柱塞阀41的开度增大，原料通过率变高；在划线车行进速度慢时，柱塞阀41的转动速度降低，柱塞阀41的开度减小，原料的通过率变低，避免因施工人员行走速度不一致导致标志线的厚度不一致，节约了原料的使用，同时使标注线厚度更加均匀。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除