仰拱栈桥的制作方法

本申请涉及隧道工程技术领域，尤其涉及一种仰拱栈桥。

背景技术：

目前，在隧道工程施工的过程中，尤其是在仰拱开挖后，需要采用栈桥跨越开挖区，以便于车辆顺利通行。

现有的仰拱栈桥多为分离设置的左右侧栈桥梁组成一组，一般采用型钢加工而成，使用时，需要将左右侧栈桥移动至相应位置处，并进行对接，费时费力，并且，传统的仰拱栈桥的刚度、强度设计不合理，导致其稳定性较差。

技术实现要素：

本申请的目的旨在至少能解决上述的技术缺陷之一，特别是现有技术中的仰拱栈桥的刚度和强度设计不合理，导致其稳定性较差的技术缺陷。

为了实现上述目的，本申请提供以下技术方案：

本申请提供了一种仰拱栈桥，其包括：

支架、贴合设置于所述支架表面的面板、以及均匀分布于所述支架内、为所述面板增加刚强度的抗压组件。

在一个实施例中，所述抗压组件至少为两组，且两组所述抗压组件之间间隔设置。

在一个实施例中，所述抗压组件包括加劲板和补强劲板；

所述加劲板和所述补强劲板与顶部所述面板之间垂直设置，且所述加劲板与所述补强劲板焊接。

在一个实施例中，所述补强劲板至少有两组，且两组所述补强劲板分别位于所述加劲板的两侧。

在一个实施例中，所述支架的弹性模量e＝2.1*105mpa，抗拉、抗压、抗弯强度设计值为f＝215mpa,抗剪切强度设计值为fv＝125mpa。

在一个实施例中，所述面板的厚度至少为10mm。

在一个实施例中，所述加劲板的厚度至少为20mm。

在一个实施例中，所述补强劲板的厚度至少为10mm。

在一个实施例中，所述支架的跨径至少为1*10m，净宽至少为1.1m。

在一个实施例中，所述支架所能承受的正应力为107.7mpa，所述支架所能承受的剪应力为34.7mpa，所述支架所能承受的变形为8.8mm。

上述仰拱栈桥，包括：支架、贴合设置于所述支架表面的面板、以及均匀分布于所述支架内、为所述面板增加刚强度的抗压组件；本申请中，该仰拱栈桥的结构设计，能够起到很好的抗压、抗拉以及抗弯力度，保证其设计合理性的同时，稳定性较高。

本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为一个实施例的仰拱栈桥结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能解释为对本申请的限制。

本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本申请的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组合。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)，具有与本申请所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像本申请实施例中一样被特定定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。

目前，在隧道工程施工的过程中，尤其是在仰拱开挖后，需要采用栈桥跨越开挖区，以便于车辆顺利通行。

现有的仰拱栈桥多为分离设置的左右侧栈桥梁组成一组，一般采用型钢加工而成，使用时，需要将左右侧栈桥移动至相应位置处，并进行对接，费时费力，并且，传统的仰拱栈桥的刚度、强度设计不合理，导致其稳定性较差。

因而，为了解决现有技术中仰拱栈桥的刚度和强度设计不合理，导致其稳定性较差的技术问题，本申请提出一种解决方案，具体如下：

在一个实施例中，如图1所示，图1为一个实施例的仰拱栈桥结构示意图。

本申请提供了一种仰拱栈桥，其包括：支架1、贴合设置于所述支架1表面的面板2、以及均匀分布于所述支架1内、为所述面板2增加刚强度的抗压组件。

可以理解的是，这里的支架1指的是能够作为仰拱栈桥使用的一组或多组钢材构件，优选地，本申请中，仰拱栈桥采用两组支架1以形成行车道，且支架1均采用q235，能够保证其刚度。

另外，在支架1表面贴合设置有面板2结构，支架1内部设有抗压组件，结构紧凑，方便使用的同时能够达到较大的抗压能力，起到很好的稳定性。

在一个实施例中，所述抗压组件至少为两组，且两组所述抗压组件之间间隔设置，这样，当车辆行驶在支架1中偏离重心的位置时，还可通过其中一组抗压组件承受一定的压力，有利于与提高仰拱栈桥的使用寿命。

在一个实施例中，所述抗压组件包括加劲板3和补强劲板4；所述加劲板3和所述补强劲板4与顶部所述面板2之间垂直设置，且所述加劲板3与所述补强劲板4焊接。

本实施例中，加劲板3和补强劲板4的设置，可以在竖直方向上为支架1提供一定的抗压能力，面板2在水平方向上为支架1提供一定的抗压能力，这样，能够提升支架1在整体上的抗压能力。

在一个实施例中，所述补强劲板4至少有两组，且两组所述补强劲板4分别位于所述加劲板3的两侧，能够进一步提升支架1在垂直方向上的抗压能力。

在一个实施例中，所述支架1设计的的弹性模量e＝2.1*105mpa，抗拉、抗压、抗弯强度设计值为f＝215mpa,抗剪切强度设计值为fv＝125mpa，能够很好地满足日常所需。

在一个实施例中，所述面板2的厚度至少为10mm，能够保证抗压作业的同时，满足栈桥结构的强度要求。

在一个实施例中，所述加劲板3的厚度至少为20mm。

在一个实施例中，所述补强劲板4的厚度至少为10mm。

在一个实施例中，所述支架1的跨径至少为1*10m，净宽至少为1.1m。

在一个实施例中，所述支架1所能承受的的正应力为107.7mpa，所述支架1所能承受的剪应力为34.7mpa，所述支架1所能承受的变形为8.8mm，能够保证仰拱栈桥在强度、刚度稳定性等方面均满足规范的要求，并且各构件的应力、变形较小。

综上所述，本申请仰拱栈桥的结构设计，能够起到很好的抗压、抗拉以及抗弯力度，保证其设计合理性的同时，稳定性较高。

以上所述仅是本申请的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

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