一种临时替代桥梁主梁间横隔梁的支撑装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁维护施工技术领域，具体涉及一种临时替代桥梁主梁间横隔梁的支撑装置。

背景技术：

桥梁经过一定的使用年限以后需要经过维修维护、部分结构部件的更换等，例如桥梁主梁间横隔梁经过长时间的使用后可能出现开裂等损伤，出现损伤时最好的维修办法是将主梁间的横隔梁更换处理，更换时需要拆掉受损的横隔梁来重新浇筑，在拆除受损的横隔梁到新浇筑的横隔梁成型期间需要临时支撑装置来支撑在桥梁主梁之间，保证桥梁的结构稳定。现有的临时支撑装置不能灵活的调节撑开的宽度，无法适应各种不同间距的桥梁主梁间距，通用性差，导致需要对每个不同主梁间距的桥梁分别制作，提高了桥梁维护施工的成本。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题是针对背景技术中的不足，提供一种可以解决的临时替代桥梁主梁间横隔梁的支撑装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种临时替代桥梁主梁间横隔梁的支撑装置，包括盒体、齿轮、两根齿棒和两根撑板，所述齿轮可转动设置在盒体内的中部位置，两根所述齿棒均滑动设置在盒体内、齿轮的两侧位置，两根所述齿棒上的齿均与齿轮相啮合；每根所述撑板分别与一根齿棒的末端连接，所述齿轮转动可以驱动两根所述撑板在盒体两侧伸缩运动。

进一步地，所述齿轮内侧设置有第一插孔，所述盒体上设置有第二插孔，所述第一插孔与第二插孔同轴；还包括转轴棒，所述转轴棒可以插入第一插孔和第二插孔中，并且驱动齿轮转动。

进一步地，所述盒体上还设置有挡板，所述挡板设置在第二插孔处，所述挡板可以打开或关闭第二插孔。

进一步地，所述挡板包括转轴和板体，所述转轴水平设置在板体的上部，所述板体通过转轴连接在第二插孔的孔壁上。

进一步地，还包括卡齿条，所述盒体上设置有第三插孔，所述卡齿条可插接至第三插孔内，并卡在相邻的齿之间。

进一步地，各所述撑板均包括固定板和滑动板，所述固定板固定在齿棒末端，所述滑动板滑动设置在固定板上。

进一步地，所述固定板和滑动板外侧均设置有防滑垫。

进一步地，还包括两组斜向撑杆，每组所述斜向撑杆通过转轴设置在一根齿棒；所述盒体上齿棒伸缩的两侧均设置有穿孔，所述齿棒在盒体上伸缩时驱动斜向撑杆从穿孔伸出或缩回；所述斜向撑杆从穿孔伸出时可以抵接至滑动板上。

本实用新型实现的有益效果主要有以下几点：临时替代桥梁主梁间横隔梁的支撑装置采用齿轮齿棒结构伸缩驱动撑板来支撑相邻主梁，从而支撑装置可以伸缩至不同的长度来适应不同的相邻主梁间距，通用性强，不用针对不同的主梁间距单独制作支撑装置，可以节省施工的成本；而且该支撑装置不使用时可以通过轮齿棒结构将撑板缩回存放，占用体积小，也便于运输和在桥梁底部的高空施工。

附图说明

图1为本实用新型实施例一中临时替代桥梁主梁间横隔梁的支撑装置撑开的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例一中临时替代桥梁主梁间横隔梁的支撑装置撑开时正面的透视结构示意图；

图3为图2中的a部放大结构示意图；

图4为本实用新型实施例一中临时替代桥梁主梁间横隔梁的支撑装置撑开时俯视的透视结构示意图；

图5为本实用新型实施例一中临时替代桥梁主梁间横隔梁的支撑装置的转轴棒的结构示意图；

图6为本实用新型实施例一中临时替代桥梁主梁间横隔梁的支撑装置的撑板外侧的结构示意图。

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的；相同或相似的标号对应相同或相似的部件；附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本实用新型进行进一步详细描述。

实施例一

参阅图1~6，一种临时替代桥梁主梁间横隔梁的支撑装置，用于在桥梁主梁之间的横隔梁更换时临时支撑相邻的两个主梁。支撑装置包括盒体1、齿轮2、两根齿棒3和两根撑板4，盒体1为钢板焊接的盒状结构，内部为空腔，所述齿轮2可转动设置在盒体1内空腔的中部位置，具体可以通过一个空心的转轴设置在盒体1内。齿棒3可以采用圆柱形的棒状结构或四棱柱形的棒状结构，齿棒3一侧设置有多个齿31；两根所述齿棒3均滑动设置在盒体1内、齿轮2的上下两侧位置，可以在盒体1内设置横向的滑槽，将齿棒3放置在滑槽内，从而齿棒3可以在滑槽内横向伸缩滑动；两根所述齿棒3上的齿31均可与齿轮2相啮合，从而齿轮2转动时可以驱动齿棒3横向直线伸缩移动；而且由于两根所述齿棒3滑动设置在齿轮2的上下两侧位置，因而齿轮2转动时两个齿棒3的横向伸缩方向相反，从而可以驱动两根齿棒3均向横向的外侧伸出或向内侧缩回。撑板4为外侧面较宽的板状结构，来与桥梁的主梁支撑接触；每根所述撑板4分别与一根齿棒3的末端连接，可以采用焊接或螺接的方式固定连接在一起，从而撑板4可以随齿棒3向横向的外侧伸出或向内侧缩回。

上述的支撑装置使用时，将支撑装置放置在桥梁的两个主梁之间（可以在两个主梁内侧通过膨胀螺丝设置三角支撑架来从下方支撑该支撑装置），再通过转动齿轮2来驱动两根齿棒3均向横向的外侧伸出，通过撑板4抵接至相邻的两个主梁内侧，继续转动齿轮2直至撑板4与相邻的两个主梁达到合适的支撑力度后将齿轮2固定住不能转动，从而便实现了通过该支撑装置将相邻的两个主梁内侧支撑住，进而可以拆除旧的横隔梁，并浇筑新的横隔梁。由于采用齿轮齿棒结构伸缩驱动撑板来支撑相邻主梁，从而支撑装置可以伸缩至不同的长度来适应不同的相邻主梁间距，通用性强，不用针对不同的主梁间距单独制作支撑装置，可以节省施工的成本；而且该支撑装置不使用时可以通过轮齿棒结构将撑板缩回存放，占用体积小，也便于运输和在桥梁底部的高空施工。

参阅图3~5，所述齿轮2内侧设置有第一插孔21，所述盒体1上设置有第二插孔11，所述第一插孔21与第二插孔11同轴，从而第一插孔21与第二插孔11为贯通的结构。还包括转轴棒5，所述转轴棒5可以插入第一插孔21和第二插孔11中，并且驱动齿轮2转动。具体可以在齿轮2内侧设置齿结构22，在转轴棒5外侧设置与齿结构22匹配的齿结构51，从而可以将转轴棒5可以插入第一插孔21中，齿结构22与齿结构51啮合在一起，通过转动轴棒5来驱动齿轮2转动，最终驱动撑板4向两侧伸缩。转轴棒5最好设置为“l”形结构（图中未示出），“l”形结构的一侧作为把手方便转动转轴棒5，转轴棒5一般通过手动转动即可，也可以设置电机等结构来驱动。

参阅图3，为了避免施工时工地的渣料进入到第二插孔11内，影响转轴棒5插入以及避免齿轮2别渣料卡住不能转动，所述盒体1上还设置有挡板12来阻挡渣料进入，所述挡板12设置在第二插孔11处，所述挡板12可以打开或关闭第二插孔11。所述挡板12最好采用如下结构：包括转轴121和板体122，所述转轴121水平设置在板体122的上部，所述板体122通过转轴121连接在第二插孔11的孔壁上的设置的插孔内。自然状态下由于转轴121设置在板体122靠上的位置，板体122在转轴121下部部分较重，重力作用使得挡板12处于竖直状态，挡板12阻挡在第二插孔11外侧；需要插入转轴棒5时，向盒体1内侧抵压板体122在转轴121以上的部分，可以将挡板12压至水平状态，转轴棒5便可从挡板12下方的空间插入第二插孔11。该防尘结构实现防尘的同时，采用了简单的挡板结构，即方便安装，也方便开关操作。

参阅图4，为了在支撑装置支撑到位后更好的将支撑装置固定，还设置有卡齿条6，卡齿条6的外形与齿棒3上相邻的齿31形状一致；所述盒体1上设置有第三插孔13，在支撑装置支撑到位后，所述卡齿条6可插接至第三插孔13内，并卡在相邻的齿31之间，从而将齿棒3固定在盒体1上，长期保持支撑装置的宽度不变。卡齿条6与第三插孔13最好对应每个齿棒3设置两组以上，从而将齿棒3固定的更加牢固。

参阅图1和图2，各所述撑板4均包括固定板41和滑动板42，所述固定板41固定在齿棒3末端，所述滑动板42滑动设置在固定板41上，具体可以在固定板41上设置滑槽，在滑动板42上设置滑块，通过滑槽与滑块的配合将滑动板42滑动设置在固定板41上。将滑动板42滑动设置在固定板41上，使得不使用支撑装置时可以将固定板41和滑动板42滑动收缩在一起，减小支撑装置的体积。为了避免铁质的撑板4与砼结构的桥梁主梁接触时发生滑动，所述固定板41和滑动板42外侧均设置有防滑垫43，来提高撑板4与砼结构的桥梁主梁接触时的摩擦力；防滑垫43可以采用橡胶制作的粗糙带，表面设置为相互错开的波浪形齿口。

参阅图1和图2，为了增加撑板4对主梁的支撑强度，还设置两组斜向撑杆7，每个齿棒3上安装一组，每组所述斜向撑杆7设置两个，两个斜向撑杆7通过一个转轴设置在一根齿棒3。所述盒体1上齿棒3伸缩的两侧均设置有穿孔14，穿孔14最好设置为与齿棒3具有一定角度的斜向孔，来导引斜向撑杆7张开。所述齿棒3在盒体1上伸缩时斜向撑杆7也从穿孔14伸出或缩回，斜向撑杆7从穿孔14伸出时可以抵接至滑动板42上的末端位置，增强撑板4的受力能力。可以将滑动板42和固定板41中部设置为通槽结构，以避让斜向撑杆7，在斜向撑杆7没有伸出到位时斜向撑杆7长的部分可以插入通槽结构内，伸出到位后抵接在滑动板42的末端来支撑撑板4。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

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