一种桥梁建设用警示装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁警示装置技术领域，具体为一种桥梁建设用警示装置。

背景技术：

道路交通标志是显示交通法规及道路信息的图形符号，它可使交通法规得到形象、具体、简明的表达，同时还表达了难以用文字描述的内容，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施，适用于公路、城市道路以及一切专用公路，具有法令的性质，车辆、行人都必须遵守；但是，现有的梁建设用警示装置在使用过程中存在一些弊端，首先，由于桥梁对船舶有限制性高度船舶所装运的料箱高度过高的话行驶力度过大容易撞毁桥梁，且无法对高度超出的船舶进行自动拦截；还有，由于警示装置长期安装在桥梁上由于潮气过大容易使装置内部受潮影响使用，为此，我们提出一种桥梁建设用警示装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种桥梁建设用警示装置，以解决上述背景技术中提出现如今的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁建设用警示装置，包括支撑仓与桥梁，所述支撑仓安装在桥梁的下端外表面，所述支撑仓的外表面开设有通风窗，所述通风窗的内部两侧安装有通风百叶，所述通风百叶的两端外表面均固定安装有第二传动轮，所述第二传动轮的外表面传动连接有第二传动链，所述支撑仓的内部固定安装有中央控制器，所述中央控制包括数据设定模块、网络wifi收发模块与摄像头模块，所述数据设定模块包括数据生成页面、数据推送与数据接收，所述数据推送与数据设定模块传输连接。

优选的，所述支撑仓的内部四周填充有活性炭，所述的内部一侧固定安装有第一连接片，所述第一连接片的两侧外表面均开设有滑槽。

优选的，所述第一连接片的外表面通过滑槽滑动连接有滑杆，所述滑杆的下端外表面固定连接有重力块，所述的下端一侧外表面固定安装有摄像头。

优选的，所述的内部固定安装有安装架，所述安装架的外表面活动安装有第一传动轮，所述第一传动轮的外表面传动连接有第一传动链，所述第一传动链的一端外表面固定连接有拦截块。

优选的，所述的下端外表面固定连接有减震伸缩条，所述减震伸缩条的两侧外表面之间固定安装有减震弹簧，所述减震伸缩条的下端两侧外表面固定安装有受力块。

优选的，所述减震伸缩条的上端两侧外表面活动连接有第二齿轮，所述减震伸缩条的中部外表面固定安装有第二连接片，所述第二连接片的外表面与减震伸缩条的节点之间活动连接有第一齿轮。

优选的，所述重力块的形状为“球”体，所述第一齿轮的形状为“半圆形”结构，所述滑杆的上端外表面通过滑槽与第一连接片之间滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置的第一传动链、安装架、第一连接片、滑槽、滑杆、第一传动轮与重力块，重力块的重量大于拦截块的重量，第一传动链传动连接在第一传动轮的外表面，第一传动轮的一端外表面与滑杆的一侧外表面固定连接，拦截块与重力块之间呈自然状态时重力块自然垂下将拦截块通过第一传动轮与第一传动链之间的传动挂起，如果有超出高度的船舶通过时船舶的上端外表面将重力块通过滑槽在第一连接片的外表面滑动顶起，重力块顶起时第一传动链会产生一定松度，拦截块没了拉紧力度变通过第一传动链的与第一传动轮的传动落下将超出高度的船舶及进行拦截，通过设置的减震伸缩条、减震弹簧、受力块、第一齿轮、第二齿轮与第二连接片，如果船舶的高度较高的话行驶力度过大对桥梁进行撞击容易使警示装置受损，船舶的顶端顶住受力块的外表面，受力块通过减震伸缩条与第二齿轮、第一齿轮之间的转动挤压减震弹簧对撞击的力量进行缓冲，第一齿轮的形状为半圆形，能够控制减震伸缩条滑动的角度，便于船舶撞击桥梁时对装置的保护。

通过设置的通风窗、通风百叶、第二传动链与第二传动轮，通过电脑、手机与数据设定模块对装置通风口处的通风百叶进行关闭打开的数据时间进行设定，设定好的数据通过网络wifi收发单元与手机、电脑传输连接，通过中央控制器对数据设定的装置进行控制，晚上潮气过大时通风百叶通过中央控制器、第二传动轮与第二传动链之间的传动进行平整密封，防止潮湿气体进入装置内部，关闭的时间数据失效后通风百叶通过控制器、第二传动轮与第二传动链之间的传动打开，通过设置的活性炭对装置内部的部分潮气进行吸收时刻保持装置内部的干燥环境，通过设置的摄像头观察海水的涨动幅度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型通风百叶的结构示意图；

图3为本实用新型通风百叶的使用流程图。

图中：1、第一传动链；2、桥梁；3、安装架；4、通风窗；5、通风百叶；6、滑槽；7、第一连接片；8、滑杆；9、摄像头；10、第二连接片；11、减震伸缩条；12、重力块；13、受力块；14、第一齿轮；15、第二齿轮；16、减震弹簧；17、拦截块；18、第一传动轮；19、第二传动轮；20、活性炭；21、第二传动链；22、支撑仓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的实施例：一种桥梁建设用警示装置，包括支撑仓22与桥梁2，支撑仓22安装在桥梁2的下端外表面，支撑仓22的外表面开设有通风窗4，通风窗4的内部两侧安装有通风百叶5，通风百叶5的两端外表面均固定安装有第二传动轮19，第二传动轮19的外表面传动连接有第二传动链21，支撑仓22的内部固定安装有中央控制器，中央控制包括数据设定模块、网络wifi收发模块与摄像头模块，数据设定模块包括数据生成页面、数据推送与数据接收，数据推送与数据设定模块传输连接。

进一步的，支撑仓22的内部四周填充有活性炭20，支撑仓22的内部一侧固定安装有第一连接片7，第一连接片7的两侧外表面均开设有滑槽6。

进一步的，第一连接片7的外表面通过滑槽6滑动连接有滑杆8，滑杆8的下端外表面固定连接有重力块12，支撑仓22的下端一侧外表面固定安装有摄像头9。

进一步的，支撑仓22的内部固定安装有安装架3，安装架3的外表面活动安装有第一传动轮18，第一传动轮18的外表面传动连接有第一传动链1，第一传动链1的一端外表面固定连接有拦截块17。

进一步的，支撑仓22的下端外表面固定连接有减震伸缩条11，减震伸缩条11的两侧外表面之间固定安装有减震弹簧16，减震伸缩条11的下端两侧外表面固定安装有受力块13。

进一步的，减震伸缩条11的上端两侧外表面活动连接有第二齿轮15，减震伸缩条11的中部外表面固定安装有第二连接片10，第二连接片10的外表面与减震伸缩条11的节点之间活动连接有第一齿轮14。

进一步的，重力块12的形状为“球”体，第一齿轮14的形状为“半圆形”结构，滑杆8的上端外表面通过滑槽6与第一连接片7之间滑动连接。

工作原理：首先，将重力块12通过滑杆8固定安装在装置的一侧外表面，重力块12的重量大于拦截块17的重量，第一传动链1传动连接在第一传动轮18的外表面，第一传动轮18的一端外表面与滑杆8的一侧外表面固定连接，拦截块17与重力块12之间呈自然状态时重力块12自然垂下将拦截块17通过第一传动轮18与第一传动链1之间的传动挂起，如果有超出高度的船舶通过时船舶的上端外表面将重力块12通过滑槽6在第一连接片7的外表面滑动顶起，重力块12顶起时第一传动链1会产生一定松度，拦截块17没了拉紧力度变通过第一传动链1的与第一传动轮18的传动落下将超出高度的船舶及进行拦截，通过设置的减震伸缩条11、减震弹簧16、受力块13、第一齿轮14、第二齿轮15与第二连接片10，如果船舶的高度较高的话行驶力度过大对桥梁进行撞击容易使警示装置受损，船舶的顶端顶住受力块13的外表面，受力块13通过减震伸缩条11与第二齿轮15、第一齿轮14之间的转动挤压减震弹簧16对撞击的力量进行缓冲，通过电脑、手机与数据设定模块对装置通风口处的通风百叶5进行关闭打开的数据时间进行设定，设定好的数据通过网络wifi收发单元与手机、电脑传输连接，通过中央控制器对数据设定的装置进行控制，晚上潮气过大时通风百叶5通过中央控制器、第二传动轮19与第二传动链21之间的传动进行平整密封，防止潮湿气体进入装置内部，关闭的时间数据失效后通风百叶5通过控制器、第二传动轮19与第二传动链21之间的传动打开，有利于人们的使用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除