一种市政用道路防撞装置的制作方法

本实用新型涉及一种市政道路设施，更具体地说，它涉及一种市政用道路防撞装置。

背景技术：

目前市政防撞护栏主要功能是控制司机行车路线，保障车辆安全，但是现有的防撞护栏大多只包括防撞护拦板和立柱，防撞护栏板由钢铁等实心金属板制成，防撞护栏板与立柱刚性连接，这样的防撞护栏板硬度过高，从而很难起缓和冲击的作用，无法有效减小事故对车辆、人体的伤害。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种市政用道路防撞装置，车辆碰撞在护栏上时，有效减小事故对车辆和人体的伤害。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种市政用道路防撞装置，包括安装座和防护箱，所述防护箱包括与安装座固定连接的壳体；所述壳体外侧设置有防撞板，壳体内设置有平行于防撞板且将壳体内腔分隔为两个腔室的活塞，所述活塞沿防撞板厚度方向滑动连接于壳体，所述防撞板通过一连接件与活塞固定连接；壳体内远离防撞板的腔室为储水腔，防撞板处于设定初始位置时所述储水腔中水液的液位低于活塞顶点。

通过采用上述技术方案，车辆撞击到防撞板上时，防撞板和活塞右移，挤压储水腔中水液，通过水液起到缓冲作用，从而有效减小事故对车辆和人体的伤害，同时利用水液进行缓冲减震，减小事故造成的公共财物损伤。

优选的，所述储水腔中沿防撞板厚度方向设置有第一弹性件，所述第一弹性件一端与壳体固定连接，另一端与活塞固定连接。

通过采用上述技术方案，通过第一弹性件与水液结合，起到更好的缓冲作用。

优选的，所述第一弹性件为弹簧，所述弹簧上套设有弹性波纹管，弹性波纹管一端与活塞固定连接，另一端与壳体固定连接。

通过采用上述技术方案，通过弹性波纹管形成密闭空间，防止弹簧与水液接触，防止弹簧锈蚀。

优选的，所述储水腔连通有出水管，所述出水管上设置有泄压阀。

通过采用上述技术方案，由于活塞的挤压导致储水腔中水压超过泄压阀的设定值时，泄压阀打开，水液排出，起到二次缓冲减震作用，同时防止水压过大导致壳体炸开，更加安全可靠。

优选的，所述防护箱上设置有密封的储水箱，所述出水管与储水箱连通。

通过采用上述技术方案，泄压阀被冲开后，储水腔中的水液流入到储水箱中，防止水液四溅到周围的行车或行人上导致事故产生。

优选的，所述活塞远离防撞板的一侧上固定设置有插接件，所述壳体内侧固定有固定块，所述固定块上设置有供插接件插入的插槽，所述插接件上设置有第一锁合件，所述固定块上设置有第二锁合件，所述活塞滑动到插接件端部与插槽内壁抵触时第一锁合件与第二锁合件配合以对插接件进行限位固定。

通过采用上述技术方案，车辆碰撞到防撞板上使活塞向右滑动时，带动插接件移动到其端部与插槽内壁抵触时，通过第一锁合与第二锁合配合，从而固定插接件，从而固定活塞和防撞板，从而防止车辆被弹走导致车辆和人体受到二次伤害。

优选的，所述第一锁合件包括沿垂直插接件轴线方向滑动连接于插接件的锁合杆，所述第二锁合件包括供锁合杆插入的锁合孔，所述锁合杆上套设有第二弹性件，所述第二弹性件一端与锁合杆固定连接，另一端与插接件固定连接，所述第二弹性件处于自然状态时所述锁合杆插入锁合孔中。

通过采用上述技术方案，插接件移动到其端部与插槽内部抵触时，此时锁合杆与锁合孔对应，在第二弹性件的回复力的作用下驱动锁合杆插入锁合孔中，从而固定插接件。

优选的，所述防撞板远离壳体的一侧设置有弹性缓冲垫。

通过采用上述技术方案，通过弹性缓冲垫减小车辆碰撞在防撞板上时受到的反作用力，起到初步的缓冲减震作用。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过弹性缓冲垫、水液以及弹簧共同作用，起到有效的减震缓冲作用，有效减小事故对车辆和人体的伤害；

2、利用水液进行缓冲减震，降低成本，从而减小事故造成的公共财产损伤。

附图说明

图1为本实施例的结构示意图；

图2为图1中a处放大示意图。

附图标记：1、安装座；2、防护箱；21、壳体；22、储水腔；3、防撞板；4、活塞；5、连接件；6、第一弹性件；7、弹性波纹管；8、储水箱；9、出水管；10、泄压阀；11、插接件；12、固定块；13、插槽；14、锁合杆；15、锁合孔；16、第二弹性件；17、弹性缓冲垫。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

一种市政用道路防撞装置，如图1和图2所示，包括安装座1和防护箱2；防护箱2包括与安装座1固定连接的壳体21，壳体21外侧设置有防撞板3，壳体21内设置有平行于防撞板3且将壳体21内腔分隔为两个腔室的活塞4，活塞4沿防撞板3厚度方向滑动连接于壳体21，防撞板3通过一连接件5与活塞4固定连接；壳体21内远离防撞板3的腔室为储水腔22，防撞板3处于设定初始位置时，即车辆未碰撞防撞板3时，储水腔22中水液的液位低于活塞4顶端。车辆撞击到防撞板3上时，防撞板3和活塞4右移，挤压储水腔22中水液，通过水液起到缓冲作用，从而有效减小事故对车辆和人体的伤害，同时利用水液进行缓冲减震，减小事故造成的公共财物损伤。

储水腔22中沿防撞板3厚度方向设置有第一弹性件6，第一弹性件6一端与壳体21固定连接，另一端与活塞4固定连接。通过第一弹性件6与水液结合，起到更好的缓冲作用。

第一弹性件6为弹簧，弹簧上套设有弹性波纹管7，弹性波纹管7一端与活塞4固定连接，另一端与壳体21固定连接。通过弹性波纹管7形成密闭空间，防止弹簧与水液接触，防止弹簧锈蚀。

防护箱2上侧上固定设置有密封的储水箱8，储水腔22通过出水管9与储水箱8连通，出水管9上设置有泄压阀10。由于活塞4的挤压导致储水腔22中水压超过泄压阀10的设定值时，泄压阀10打开，水液排出，起到二次缓冲减震作用，同时防止水压过大导致壳体21炸开，更加安全可靠，同时水液排入到储水箱8中，防止水液四溅到周围的行车或行人上导致事故产生。

活塞4右侧上固定设置有沿防撞板3厚度方向设置的插接件11，壳体21内侧固定有固定块12，固定块12上设置有供插接件11插入的插槽13，插接件11上设置有第一锁合件，固定块12上设置有第二锁合件，活塞4滑动到插接件11端部与插槽13内壁抵触时第一锁合件与第二锁合件配合以对插接件11进行限位固定。

第一锁合件包括沿竖向滑动连接于插接件11的锁合杆14，第二锁合件包括供锁合杆14插入的锁合孔15，锁合杆14上套设有第二弹性件16，第二弹性件16一端与锁合杆14固定连接，另一端与插接件11固定连接，第二弹性件16处于自然状态时锁合杆14插入锁合孔15中，第二弹性件16也为弹簧。车辆碰撞到防撞板3上使活塞4向右滑动时，带动锁合杆14同步移动，锁合杆14移动到插接件11端部与插槽13内壁抵触时，在第二弹性件16回复力的作用下驱动锁合杆14插入锁合孔15中，此时第一弹性件6处于压缩状态，通过锁合杆14与锁合孔15配合，从而固定活塞4，从而防止车辆被弹走导致车辆和人体受到二次伤害。

防撞板3远离壳体21的一侧设置有弹性缓冲垫17，弹性缓冲垫17为橡胶垫。通过橡胶垫减小车辆碰撞在防撞板3上时受到的反作用力，起到初步的缓冲减震作用。

具体工作原理：车辆碰撞到防撞板3上时，通过弹性缓冲垫17起到初步缓冲作用，同时防撞板3与活塞4向右移动，活塞4挤压储水腔22中的水液，同时第一弹性件6被压缩，通过第一弹性件6和水液起到二次缓冲作用，水压过大时，泄压阀10被冲开，储水腔22中的水液排入到储水箱8中；防撞板3向右移动时，带动插接件11右移，插接件11移动到其端部与插槽13内壁抵触时，在第二弹性件16回复力作用下驱动锁合杆14插入锁合孔15中，从而固定活塞4。

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