智能车位锁的制作方法

本实用新型涉及智能设备技术领域，具体涉及一种智能车位锁。

背景技术：

由于经济的迅猛发展，国民经济水平的不断提高，汽车这种交通工具越来越普遍的被使用，近几年，汽车的大量增加导致车位的急剧短缺，使得车位的价位上升的同时，在一些免费泊车的小区或者停车场就会出现抢车位的情况；有些车主就花钱租车位，保证属于自己的车位不至于没地方停车，可是，被占车位叫车主们叫苦不迭，为此出现了车位锁。车位地锁是一种安装在地面上的机械装置，防止别人抢占车位，所以称为地锁，也叫车位锁，现在大多的车位锁都是一个架子加锁扣来进行封锁车位的，这种锁需要人工使用钥匙将锁扣打开，并且打开后的锁扣还需要放置，不利于存放，操作也不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种智能车位锁，解决手动锁扣不利于存放，操作也不方便的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种智能车位锁,包括信号输入模块，控制模块，驱动模块和响应模块，控制模块分别与信号输入模块驱动模块和响应模块电连接，驱动模块和响应模块连接；所述信号输入模块包括4g通信模块、无线感应模块、遥控模块和车载感应模块分别于控制模块连接;所述控制模块包括dsp控制板;所述驱动模块包括驱动箱和电机;所述响应模块包括底板和转接在底板上的摇臂；所述摇臂设置为一个四边形框架，下端转接设置在底板上，摇臂的中心横杆上设置有定位架，定位架上转接设置有伸缩杆，伸缩杆的一端转接在驱动箱上，驱动箱固定设置在底板的中心并与电机连接，电机固定设置在电机固定座上，电机固定座固定设置在底板上，所述车载感应模块采用车载点烟器插头样式，设置为一个无线信号发射器。

进一步的，底板设置为一块方形板，述底板上设置有螺栓孔，在驱动箱的一侧固定设置有电池盒，电池盒内固定设置有电池为所有电器供电。

进一步的，底板的一侧两端固定设置有转轴座，一侧转轴座上转接设置有短轴与摇臂连接，另一端转轴座上转接设置有长轴与摇臂连接。

进一步的，长轴上设置有凸轮，所述底板靠近凸轮的一端设置有行程开关与凸轮连接。

进一步的，驱动箱包括固定设置在底板上与伸缩杆相适配的伸缩槽，驱动箱固定设在伸缩槽内，伸缩槽的侧板上设置有位扣；驱动箱前端设置有伸缩杆转轴与伸缩杆连接，后端设置有电机转轴与电机连接。

进一步的，在驱动箱的两侧壁上对称设置有销轴孔槽，销轴孔槽内设置有销轴，销轴扣接在位扣内。

进一步的，电机转轴上通过螺栓连接设置有驱动槽，驱动槽包括底板和两侧板，两侧板设置为一个有倾斜度挡板，两侧板之间设置有弹簧柱。

进一步的，弹簧柱与销轴之间设置有销轴弹簧。

进一步的，摇臂与底板之间设置有转轴弹簧。

进一步的，底板上罩设有防护罩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本车锁外形美光大方、通过4g通信模块、无线感应模块和遥控模块的模块化结构进行智能遥控，解决手动锁扣不利于存放，操作也不方便的问题。并且本装置紧固耐用，维护方便，占位功能强，安全可靠。本申请通过三种不同的自动控制装置来控制车锁的开关，实现了车锁的自动控制，方便了车锁的开锁与上锁，简化了流程。

附图说明

图1为本实用新型结构系统图。

图2为本实用新型结构示意图。

图3为本实用新型驱动箱处结构示意图。

图中，1-底板、2-摇臂、3-伸缩杆、4-定位架、41-电池、5-电机固定座、6-电机、7-驱动箱、8-控制开关、9-长轴、10-短轴、11-转轴弹簧、70-伸缩杆槽、71-弹簧柱、72-螺栓、73-电机转轴、74-驱动槽、75-销轴、76-伸缩杆转轴、77-销轴孔槽、78-轴销弹簧、79-定位扣。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：

如图所示的一种智能车位锁,包括信号输入模块，控制模块，驱动模块和响应模块，控制模块分别与信号输入模块驱动模块和响应模块电连接，驱动模块与响应模块连接；将车锁安装至车位后，输入信号后，控制模块控制驱动模块驱动响应模块工作，从而实现车锁的打开与关闭。具体的，所述信号输入模块包括4g通信模块、无线感应模块遥控模块和车载感应模分别与控制模块连接，所车载感应模块采用车载点烟器插头样式，设置为一个无线信号发射器。4g通信模块用于接收4g信号，具体的使用方式是在手机上安装一个app，通过app不限距离远程遥控开、关车位锁，并且可以远程查看车位锁的开关状态。如果家里来客人，需要停车，即使没有遥控器，也可以通过手机远程开锁，实现了车位锁的智能化。而无线感应模块则是与安装在车上的车载感应模，联合使用，实际上它是在车上安装了自动识别感应器，当车辆离车位10米远的时候触发感应器而自动打开车位锁，方便车辆驶入车位，车辆离开车位10米远的时候，车位锁自动上锁，而遥控模块则是与一个遥控器电信号连接，就如电子遥控锁一般，通过遥控器来控制车锁的开关;所述控制模块包括dsp控制板;所述驱动模块包括驱动箱7和电机6;所述响应模块包括底板1和转接在底板1上的摇臂2。在本装置中，所述摇臂2设置为一个四边形框架，顶部设置有挡板，下端转接设置在底板1上，摇臂2的中心横杆上设置有定位架4，定位架4上转接设置有伸缩杆3，伸缩杆3的一端转接在驱动箱7上，驱动箱7固定设置在底板1的中心并与电机6连接，电机6连接固定设置在电机固定座5上，电机固定座5固定设置在底板1上。本申请通过三种不同的自动控制装置来控制车锁的开关，实现了车锁的自动控制，方便了车锁的开锁与上锁，简化了流程。

实施例2：

在上述实施例的基础上，本实施例中，底板1设置为一块方形板，述底板1上设置有螺栓孔用于与地面紧固连接，在驱动箱7的一侧固定设置有电池盒，电池盒内固定设置有电池41为所有电器供电，同时，电池上设置有报警器，在电池电量不足的时候进行报警，提醒用户更换电池。

实施例3：

在上述实施例的基础上，本实施例中，底板1的一侧两端固定设置有转轴座，一侧转轴座上转接设置有短轴10与摇臂2连接，另一端转轴座上转接设置有长轴9与摇臂2连接，这样使得摇臂2能够以底板1转动，实现扬起和放下。

实施例4：

在上述实施例的基础上，本实施例中，为了防止在扬起和放下的过程中，电机过度的转动，在长轴9上设置有凸轮，所述底板1靠近凸轮的一端设置有连接至控制器的行程开关与凸轮连接，这样，在打开开关时，电机转动，当电机转动到一定的程度后，凸轮驱动行程开关，从而触发控制器停止电机工作，关闭时，行程开关再次被触发而停机。

实施例5：

在上述实施例的基础上，本实施例中，具体的、驱动箱7设置为一个腔体，驱动箱7包括固定设置在底板1上与伸缩杆3相适配的伸缩槽70，在摇臂2放下的过程中能够落至伸缩槽70内，伸缩槽70的侧板上设置有位扣79用于紧固，驱动箱7固定设在伸缩槽70内；驱动箱7前端设置有伸缩杆转轴76与伸缩杆3连接，后端设置有电机转轴73与电机6连接。

实施例6：

在上述实施例的基础上，本实施例中，为了方便驱动和锁死，在驱动箱7的两侧壁上对称设置有销轴孔槽77，销轴孔槽77内设置有销轴75，销轴75扣接在位扣79内，这样在摇臂2扬起来后能够扣接在在位扣79内达到紧固作用。

实施例7：

在上述实施例的基础上，本实施例中，具体的驱动结构是在电机转轴73上通过螺栓连接设置有驱动槽74，驱动槽74包括底板和两侧板，两侧板设置为一个有倾斜度挡板，挡板设置在销轴孔槽77下方，两侧板之间设置有弹簧柱71。这样在摇臂2扬起的过程中，在倾斜挡板转动的过程中能够被挡板从定位扣79内顶出。

实施例8：

在上述实施例的基础上，本实施例中，弹簧柱71与销轴75之间设置有销轴弹簧78使得摇臂2在扬起后再弹簧的弹力下被拉回定位扣79从而进行紧固。

实施例9：

在上述实施例的基础上，本实施例中，摇臂2与底板1之间设置有转轴弹簧11方便其在放下的过程中回位。

实施例9：

在上述实施例的基础上，本实施例中，底板1上罩设有防护罩罩住所有的结构，只留摇臂2在外侧。

本装置的扬起和放下的工作流程如下：

信号输入模块中的任意一模块被触发后，控制器接收到信号，电机开始工作此时，在定位扣79内的销轴75在驱动槽74的倾斜挡板转动的过程中能够被挡板从定位扣79内顶出，随着电机转轴73的转动，伸缩杆3被拉起来，最后，驱动箱7转动到另一侧的伸缩杆槽70内，并且驱动槽74释放开销轴孔槽77，销轴75在弹簧的作用下又回至定位扣79紧固，最终形成一个驱动箱7，摇臂2和伸缩杆3构成一个稳定的三角形。而释放则是反之工作。

在本说明书中所谈到的“实施例1”、“实施例2”、“实施例3”、“实施例4”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

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