用于道路快速修建的施工方法与流程

本发明涉及道路施工技术领域，具体涉及一种用于道路快速修建的施工方法。

背景技术：

当前低等级道路多为水泥混凝土路面或沥青混凝土路面，道路修建成本高，工期长。其他砂石路面或泥结碎石路面，行驶舒适性差，且扬尘大，雨天通行效率低。另外当道路需要拆除时，会产生大量的建筑垃圾，造成环境污染。特别是对于一些临时道路，目前常用的方法为预制混凝土板块或铺设钢板。然而预制混凝土板块存在板块重量大，造价高，运输安装不便，板块断裂、掉角病害多等问题。铺设钢板存在造价高，资源占用大，钢板易变形，行驶舒适性差等问题。

近年来，为了解决这些技术问题，一些城市和建设单位开始对预制装配式临时道路进行研究，但现有的装配式道路依然存在造价高、安装工序繁琐复杂的问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种用于道路快速修建的施工方法，其能够解决现有技术的上述问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种用于道路快速修建的施工方法，包括如下步骤：挖填和平整场地；对路基进行夯实，并使路基顶面保持2%-4%的坡度；制作防水土工布，其中，防水土工布的顶面和底面采用耐磨防破损材料，中间夹层采用塑料防水布；在夯实的路基顶面上铺设防水土工布：在路基的两侧开挖凹槽，将防水土工布平铺在夯实的路基顶面上，将防水土工布的端部伸入凹槽内，再将凹槽内逐层回填天然素土，并逐层夯实；制作路面板，其中，路面板的上表面设置有防滑纹，且路面板的中间和边缘均设置有多个锚固孔，安装路面板：将多片路面板逐片拼接平铺在防水土工布上，并使路面板的防滑纹朝上，并将多个路面板的板缝及锚固孔孔位均对齐；制作加固件，其中，加固件为u形箍和l形箍；利用u形箍和l形箍对路面进行加固；进行二次防水处理；以及开放交通。

在一优选实施方式中，凹槽的宽度为0.3m-0.8m，凹槽的深度为0.3m-1m，且凹槽内逐层回填天然素土的分层厚度为20-30cm。

在一优选实施方式中，路面板的厚度大于等于8mm，锚固孔为圆形，直径为10mm-20mm，位于路面板的边缘的锚固孔距离路面板的板边5-10cm。

在一优选实施方式中，u型箍的直径为8-12mm，u型箍的两转角为直角，两腿长度为20-40cm,u型箍的两脚间距等于每个路面板中间用于设置u形箍的相邻两锚固孔的间距，并且等于相邻拼接的两个路面板的一侧边缘的相邻两个锚固孔之间的距离。

在一优选实施方式中，l形箍的直径为8-12mm，l形箍的转角为直角，l形箍的长边长度为20-40cm,短边长度为3-5cm。

在一优选实施方式中，利用u形箍和l形箍对路面进行加固包括如下步骤：将u型箍的两腿分别插入到路面板的中间的锚固孔及相邻拼接的两个路面板的一侧边缘的相邻两个锚固孔中，并穿过防水土工布，将u形箍钉入土中；将l形箍的长边插入到最外侧路面板的最外边缘的锚固孔中，并穿过防水土工布，将l形箍钉入土中；保持u形箍和l形箍的顶面和路面板平齐；其中，沿道路纵向和横向的相邻两个u形箍的间距均为1-3m。

在一优选实施方式中，进行二次防水处理包括：在道路两侧的l形箍的顶部粘贴道路导向反光胶带，并在路面板中间的u形箍或相邻两个路面板的接缝处的u形箍的顶部粘贴防水胶带。

在一优选实施方式中，路面板的上表面带有凸起或凹进的防滑纹，凸纹或凹纹倾斜方向与车辆前进方向的夹角为1-90度，其中，凸纹凸起的高度为3-10mm，凹纹凹进的深度为3-8mm。

在一优选实施方式中，路面板为超高分子聚乙烯路面板、聚乙烯路面板或聚丙烯路面板中的一种。

在一优选实施方式中，防水土工布的顶面和底面采用油布、帆布或聚乙烯编织布，塑料防水布的厚度为0.03-0.1mm。

与现有技术相比，本发明的用于道路快速修建的施工方法的有益效果如下：本发明的用于道路快速修建的施工方法的施工简单快捷，即铺即用，显著减少了施工工序，缩短了施工周期，开放交通迅速，而且在建设过程中无扬尘，对基础要求低，价格低廉。通过在路面板和地面路基之间放置防水土工布，进而有效排出道路积水，并防止地下水渗入路基中，具有良好的防水性。本发明的施工方法运营维护简单，拆除费用低，可多次重复使用，对环境无污染，使用寿命长，节省材料。

附图说明

图1为本发明的优选实施方式的用于道路快速修建的施工方法流程图。

图2为采用本发明的优选实施方式的施工方法的道路立面示意图。

图3为采用本发明的优选实施方式的施工方法的道路平面示意图。

附图标记说明：

1-防水土工布，2-路面板，3-u形箍，4-l形箍，5-防水胶带，6-道路导向反光胶带，7-凹槽，8-路基。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

实施例1

如图1-3所示，根据本发明优选实施方式的用于道路快速修建的施工方法，包括如下步骤：

步骤101：挖填和平整场地：按照设计要求标高，采用人工或者机械手段进行挖填和平整场地。

步骤102：采用压路机或强夯机对路基8进行夯实，并使路基8顶面保持2%-4%的坡度，便于雨水顺利从路表排出。

步骤103：制作防水土工布1，其中，防水土工布1的顶面和底面采用耐磨防破损材料，中间夹层采用塑料防水布。

步骤104：在夯实的路基8顶面上铺设防水土工布1：在路基8的两侧开挖凹槽7，将防水土工布1平铺在夯实的路基8顶面上，将防水土工布1的端部伸入凹槽7内，再将凹槽7内逐层回填天然素土，并逐层夯实。

步骤105：制作路面板2，其中，路面板2的上表面设置有防滑纹，且路面板2的中间和边缘均设置有多个锚固孔。

步骤106：安装路面板2：将多片路面板2逐片拼接平铺在防水土工布上1，并使路面板2的防滑纹朝上，并将多个路面板2的板缝及锚固孔孔位均对齐。

步骤107：制作加固件，其中，加固件为u形箍3和l形箍4。

步骤108：利用u形箍3和l形箍4对路面进行加固。

步骤109：进行二次防水处理。

步骤110：开放交通。

在一优选实施方式中，凹槽7的宽度为0.3m-0.8m，凹槽7的深度为0.3m-1m，且凹槽7内逐层回填天然素土的分层厚度为20-30cm。

在一优选实施方式中，路面板2的厚度大于等于8mm，锚固孔为圆形，直径为10mm-20mm，位于路面板2的边缘的锚固孔距离路面板2的板边5-10cm。

在一优选实施方式中，u型箍3的直径为8-12mm，u型箍3的两转角为直角，两腿长度为20-40cm,u型箍3的两脚间距等于每个路面板2中间用于设置u形箍3的相邻两锚固孔的间距，并且等于相邻拼接的两个路面板2的一侧边缘的相邻两个锚固孔之间的距离。l形箍4的直径为8-12mm，l形箍4的转角为直角，l形箍4的长边长度为20-40cm,短边长度为3-5cm。

在一优选实施方式中，利用u形箍3和l形箍4对路面进行加固包括如下步骤：将u型箍3的两腿分别插入到每个路面板中间的锚固孔及相邻拼接的两个路面板2的一侧边缘的相邻两个锚固孔中，并穿过防水土工布1，将u形箍3钉入土中；将l形箍4的长边插入到最外侧路面板2的最外缘的锚固孔中，并穿过防水土工布1，将l形箍4钉入土中；保持u形箍3和l形箍4的顶面和路面板2基本平齐，以对路面板2起到加固效果。其中，沿道路纵向和横向的相邻两个u形箍的间距均为1-3m。

在一优选实施方式中，进行二次防水处理包括：在道路两侧的l形箍4的顶部粘贴道路导向反光胶带6，并在路面板2中间的u形箍3或相邻两个路面板2的接缝处的u形箍3的顶部粘贴防水胶带5。

实施例2

根据本发明优选实施方式的用于道路快速修建的施工方法，包括如下步骤：

进行步骤101，优选的，采用推土机平整场地，然后使用光面压路机往复碾压三遍以上，将路基碾压至车辆通过无下凹轮基印为止。对于粘土、砂石、膨胀土、黄土、盐渍土、冻土地基，直接整平碾压即可。对于软土路基，可先将软土部分地面以下60厘米挖除，换填非软土材料，如粘土、沙土、黄土、盐渍土、冻土等材料。对于淤泥路基，可将淤泥全部挖除换填其他土，或在淤泥中铺设片石后，再平整场地。

进行步骤102，选用光面压路机对路基8进行夯实。

进行步骤103，在工厂制作防水土工布1，防水土工布1的顶面和底面选用帆布，中间夹层选用塑料防水布，塑料防水布的厚度选用0.1mm。

进行步骤104，在路基8的两侧开挖凹槽7，凹槽7的宽度为0.8m，凹槽7的深度为1m，且凹槽7内逐层回填天然素土的分层厚度为30cm。

进行步骤105，制作路面板2，其中，路面板2的厚度大于等于8mm，锚固孔为圆形，直径为20mm，并且位于路面板2的边缘的锚固孔距离路面板2的板边10cm。路面板2为聚乙烯路面板（pe）或聚丙烯路面板（pp）。

进行步骤106，将多片路面板2逐片拼接平铺在防水土工布上1，其中沿着道路的宽度方向布置两列路面板2，并使路面板2的防滑纹朝上，并将多个路面板2的板缝及锚固孔孔位均对齐，并且路面板2的长边与道路相一致。路面板的上表面带有凹进的防滑纹，凹纹倾斜方向与车辆前进方向的夹角为1-90度，凹纹凹进的深度为3-8mm。

进行步骤107，制作u形箍3和l形箍4，其中，u型箍3的直径为12mm，u型箍3的两转角为直角，两腿长度为40cm，u型箍3的两脚间距等于相邻拼接的两个路面板2的一侧边缘的相邻两个锚固孔之间的距离。l形箍4的直径为12mm，l形箍4的转角为直角，l形箍4的长边长度为40cm,短边长度为5cm。

进行步骤108，利用u形箍3和l形箍4对路面进行加固包括如下步骤：将u型箍3的两腿分别插入到每个路面板2的中间的锚固孔中，并且将u型箍3的两腿分别插入到路面板2的中间的锚固孔以及相邻拼接的两个路面板的一侧边缘的相邻两个锚固孔中，以加固每个路面板2以及相邻两个路面板2的接缝，并穿过防水土工布1，将u形箍3钉入土中；将l形箍4的长边插入到最外侧路面板2的最外缘的锚固孔中，并穿过防水土工布1，将l形箍4钉入土中；保持u形箍3和l形箍4的顶面和路面板2基本平齐。其中，沿道路纵向和横向的相邻两个u形箍3的间距均为3m。

进行步骤109，在道路两侧的l形箍4的顶部粘贴道路导向反光胶带6，并在每个路面板中间的u形箍3或相邻两个路面板2的接缝处的u形箍3的顶部粘贴防水胶带5。

进行步骤110，当所有工序按要求完成后即可开放交通。

实施例3

根据本发明优选实施方式的用于道路快速修建的施工方法，包括如下步骤：

进行步骤101，采用推土机平整场地，然后使用光面压路机往复碾压三遍以上，将路基碾压至车辆通过无下凹轮基印为止。

进行步骤102，选用光面压路机对路基8进行夯实。

进行步骤103，在工厂制作防水土工布1，防水土工布1的顶面和底面选用聚乙烯编织布，中间夹层选用塑料防水布，塑料防水布的厚度选用0.03mm。

进行步骤104，在路基8的两侧开挖凹槽7，凹槽7的宽度为0.3m，凹槽7的深度为0.3m，且凹槽7内逐层回填天然素土的分层厚度为20cm。

进行步骤105，制作路面板2，其中，路面板2的厚度大于等于8mm，锚固孔为圆形，直径为10mm，位于路面板2的边缘的锚固孔距离路面板2的板边5cm。

进行步骤106，将多片路面板2逐片拼接平铺在防水土工布上1，并使路面板2的防滑纹朝上，并将多个路面板2的板缝及锚固孔孔位均对齐，并且路面板2的长边与道路相一致。路面板2的上表面带有凸起的防滑纹，凸纹倾斜方向与车辆前进方向的夹角为1-90度，其中，凸纹凸起的高度为3-10mm。

进行步骤107，制作u形箍3和l形箍4，其中，u型箍3的直径为12mm，u型箍3的两转角为直角，两腿长度为20cm,u型箍3的两脚间距等于相邻拼接的两个路面板2的一侧边缘的相邻两个锚固孔之间的距离。l形箍4的直径为12mm，l形箍4的转角为直角，l形箍4的长边长度为20cm,短边长度为3cm。

进行步骤108，利用u形箍3和l形箍4对路面进行加固包括如下步骤：将u型箍3的两腿分别插入到相邻拼接的两个路面板的一侧边缘的相邻两个锚固孔中，以加固相邻两个路面板2的接缝，并穿过防水土工布1，将u形箍3钉入土中；将l形箍4的长边插入到最外侧路面板2的最外缘的锚固孔中，并穿过防水土工布1，将l形箍4钉入土中；保持u形箍3和l形箍4的顶面和路面板2基本平齐。其中，沿道路纵向和横向的相邻两个u形箍3的间距均为1m。

进行步骤109，在道路两侧的l形箍4的顶部粘贴道路导向反光胶带6，并在路面板2中间的u形箍3或相邻两个路面板2的接缝处的u形箍3的顶部粘贴防水胶带5。

进行步骤110，当所有工序按要求完成后即可开放交通。

实施例4

在一优选实施方式中，路面板2的上表面的防滑纹可以采用圆点状凸纹或凹纹。

本发明的用于道路快速修建的施工方法适用于三级公路以下（含三级公路）、工程施工临时道路、停车场道路的铺装。荷载等级可满足公路-i级或城a级。且适应各类极端天气，雨天可正常通行。本发明适用于最低工作温度-40℃，最高工作温度80℃。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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