一种生态道路温差噪处理系统的制作方法

本发明涉及生态道路建设技术领域，尤其涉及一种生态道路温差噪处理系统。

背景技术：

路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；一般按可以分为公路、城市道路、乡村道路等，而在构件生态系统中，道路是分割各生态区域的主要设施；

在生态系统中，道路由于其材质大多数使用沥青、水泥等材料，因此具有较大的吸热和储热的特点，因此会造成道路中和道路两侧温度存在较大差距，特别是体现在道路表面，从而影响动物的活动和迁徙，同时道路中由于车轮行驶而发出的噪音也会影响周围生物的正常生长活动，基于此，本发明设计一种生态道路温差噪处理系统。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中道路高温和制造的噪音影响动物活动的问题，而提出的一种生态道路温差噪处理系统。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种生态道路温差噪处理系统，包括路缘，所述路缘中开设有空腔，所述空腔远离道路的一侧设置有多个薄膜板，多个所述薄膜板等间隔设置并且其中位于顶部和底部的两个薄膜板分别与空腔的顶部和底部固定，所述空腔远离薄膜板的一侧设置为共振室，所述空腔靠近薄膜板中的部分设置为换热室，所述空腔靠近道路一段设置有吸音膜，所述空腔远离道路的一端设置有传热层，所述传热层的另一侧固定连接有多个散热片并且散热片与外界连通；

所述空腔的上方设置有开设在路缘内壁中的储液空间，所述储液空间内通过外界的进水管装有稳定高度的液态水，所述储液空间位于液态水表面处设有搅动叶片，所述搅动叶片的回转中心设有转动轴并且转动轴贯穿储液空间的顶壁，所述转动轴在储液空间外的部分固定连接有驱动叶轮。

在上述生态道路温差噪处理系统中，所述传热层插设至储液空间中并且传热层的顶部与储液空间的顶壁固定连接，所述储液空间的顶壁与传热层共同开设有循环通道，所述循环通道与外界连通设有两个连接口并且两个连接口分别位于传热层的上方和下方，所述储液空间的两侧分别对应开设两个小孔。

在上述生态道路温差噪处理系统中，每两个相邻的所述薄膜板之间距离为两倍的热渗透深度，所述薄膜板采用高分子薄膜材料。

与现有的技术相比，本发明的优点在于：

1、本发明中，通过多个间隔小于两倍热渗透深度的薄膜板和共振室，实现收集噪音的作用，并利用热声效应，将道路一侧热量搬运至植被一侧，从而减少道路与周围环境的温差，避免影响动物的迁徙；

2、在使用时，道路一侧噪音大部分来源于车轮与地面的摩擦，因此路缘处设置的共振腔和吸音膜可以有效的收集声能，并过滤部分杂音，使得获得的声波以振动的形式沿共振腔往复移动，该状态下声波携带的能量在固体和气体的传播速度不同，因此当声波通过换热室中经过多个膜板间隔时，到末端处使膜板提高的温度低于空气提高的温度，因此膜板将对空气吸热，而吸收的热量反向运动时将吸收道路一侧空气的温度从而实现热声制冷的效果；

3、在使用时，由于热量通过声能由道路一侧搬运至路旁植株一侧，因此路缘远离道路一侧温度较高，本发明中设置多个散热板，将热量快速传递至周围环境中，将；

4、周围有车辆通过时，将带动周围气流形成较大气流扰动，在本发明中驱动叶轮在气流扰动作用下转动，使得另一端连接的搅动叶片转动，这样将打散部分液态水，从而对外界输出含有较多水汽的空气，并且由于气流流速较快时具有一定负压吸力，因此该部分空气将进入道路中，有效的对道路上空环境进行湿化处理，从而进一步降低道路温度；

附图说明

图1为本发明提出的一种生态道路温差噪处理系统的结构示意图；

图2为本发明提出的一种生态道路温差噪处理系统中a部分的放大示意图。

图中：1路缘、2空腔、21换热室、22共振室、3薄膜板、4传热层、5散热片、6储液空间、7搅动叶片、8转动轴、9驱动叶轮、10循环通道、11小孔、12吸音膜。

具体实施方式

以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。

实施例

参照图1-2，一种生态道路温差噪处理系统，包括路缘1，路缘1中开设有空腔2，空腔2远离道路的一侧设置有多个薄膜板3，多个薄膜板3等间隔设置并且其中位于顶部和底部的两个薄膜板3分别与空腔2的顶部和底部固定，空腔2远离薄膜板3的一侧设置为共振室22，空腔2靠近薄膜板3中的部分设置为换热室21，空腔2靠近道路一段设置有吸音膜12，空腔2远离道路的一端设置有传热层4，传热层4的另一侧固定连接有多个散热片5并且散热片5与外界连通；

空腔2的上方设置有开设在路缘1内壁中的储液空间6，储液空间6内通过外界的进水管装有稳定高度的液态水，储液空间6位于液态水表面处设有搅动叶片7，使得搅动叶片7始终保持在液态水表面，使得在其旋转过程中，将打散部分水分子，使其形成一定水雾排出，搅动叶片7的回转中心设有转动轴8并且转动轴8贯穿储液空间6的顶壁，转动轴8在储液空间6外的部分固定连接有驱动叶轮9。

传热层4插设至储液空间6中并且传热层4的顶部与储液空间6的顶壁固定连接，储液空间6的顶壁与传热层4共同开设有循环通道10，循环通道与外界连通设有两个连接口并且两个连接口分别位于传热层4的上方和下方，循环通道10起到充分与路缘1远离道路一侧空气进行热量交换的效果，储液空间6的两侧分别对应开设两个小孔11，每两个相邻的薄膜板3之间距离为两倍的热渗透深度，薄膜板3采用高分子薄膜材料，使得可以收集声能，利用热声效应加速热量的搬运。

本发明在使用时，利用热声效应，当道路一侧发生噪音时，通过吸音膜12，吸音膜12具有单向吸收声波的特点，即当声波传入吸音膜12时将会进入共振室22中，而当通过另一端反射会吸音膜12后将减少排出的部分，使得声波在空腔2中以往复波动的形式存在，在声波往复移动时，通过多个薄膜板3间隔的距离实现加速能量传递的作用，声波在该过程中起到搬运热量的效果，可以减少道路与路边植物之间环境的温差，从而给动植物提供一个较为稳定的生存环境。

与此同时，周围经过的车辆会带动周围气流高速扰动，从而使得驱动叶轮9转动，并使得位于储液空间6中的搅动叶片7搅动时，使得从储液空间6流出的气体携带一定的水雾成分，并且由于气流流速较快时具有一定负压吸力，因此该部分空气将进入道路中，有效的对道路上空环境进行湿化处理，从而进一步降低道路温度。

尽管本文较多地使用了路缘1、空腔2、换热室21、共振室22、薄膜板3、传热层4、散热片5、储液空间6、搅动叶片7、转动轴8、驱动叶轮9、循环通道10、小孔11、吸音膜12等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

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