一种穿心钢棒式支撑系统及安装方法与流程

本发明涉及建筑工程技术领域，具体为一种穿心钢棒式支撑系统及安装方法。

背景技术：

桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行；桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等；桥梁按照结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索承重(悬索桥、斜拉桥)四种基本体系。

本发明的发明人发现，现有技术中的现浇连续箱梁施工，常通过搭设钢栈桥作为上部现浇结构的满堂支架的支撑平台。钢栈桥支撑平台存在以下问题：

1、现浇箱梁的钢栈桥支撑平台在桥墩位置处的贝雷片被墩顶系梁和桥墩截断，无法连成整体受力。

2、桥墩位置处的箱梁顶板、底板和腹板的厚度均为变截面箱梁尺寸最大位置，现有的钢栈桥支撑平台结构在桥墩位处不利于受力，施工安全性无法保证。

3、同时桥墩系梁的标高位于钢栈桥支撑平台下方，无法直接利用钢平台搭设系梁模板。

4、由于水上施工的限制，无法使用传统的落地满堂架进行施工。

为此，我们提出了一种穿心钢棒式支撑系统及安装方法。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种穿心钢棒式支撑系统及安装方法，旨在增强上部箱梁施工荷载的受力以提高施工安全性和提高工作效率。

本发明是这样实现的：

第一方面，本发明提供一种穿心钢棒式支撑系统，其特征在于，包括：第一支撑平台和第二支撑平台，所述第一支撑平台用于为系梁建模提供支撑工作平台，所述第二支撑平台用于为箱梁建模提供支撑工作平台，所述第二支撑平台以所述第一支撑平台为基底搭建于所述第一支撑平台的上方。

进一步，所述第一支撑平台包括第一实心钢棒、第二实心钢棒、两根工字钢主梁、四根支撑立杆、辅助梁和第一脚手板，所述第一实心钢棒和第二实心钢棒分别垂直穿过两个相邻的墩柱，所述第一实心钢棒和所述第二实心钢棒的两端分别伸出所述墩柱，所述第一实心钢棒和第二实心钢棒平行设置，且位于同一水平面上，所述两根工字钢主梁对称安装在所述墩柱的两侧，与所述墩柱垂直设置，并且与所述第一实心钢棒和第二实心钢棒垂直焊接固定，四根支撑立杆中的其中两根支撑立杆安装在所述墩柱的一侧，所述其中两根支撑立杆的顶端垂直安装有一根辅助梁，四根支撑立杆中的另外两根支撑立杆安装在所述墩柱的另一侧，所述另外两根支撑立杆的顶端也垂直安装有一根辅助梁，所述辅助梁与所述工字钢主梁平行设置，且所述辅助梁的上端面与所述主梁的上端面在同一水平面上，所述第一脚手架安装在所述工字钢主梁和辅助梁之间。

进一步，所述工字钢主梁和所述辅助梁之间还搭设有多根连接横梁，所述连接横梁位于所述第一脚手架的下方，并与所述第一脚手架之间焊接固定。

进一步，所述第一实心钢棒和所述第二实心钢棒的外周安装有pvc管。

进一步，所述第二支撑平台包括多个贝雷梁和第二脚手架，所述多个贝雷梁沿车辆行驶方向并行安装在所述第一脚手架上，所述第二脚手架安装在所述多个贝雷梁的上方。

第二方面，本发明提供一种穿心钢棒式支撑系统的安装方法，包括如下步骤：

步骤s1：搭建第一支撑平台，所述第一支撑平台用于为系梁建模提供支撑工作平台；

步骤s2：以所述第一支撑平台为基底搭建第一支撑平台。

进一步，所述步骤s1包括如下步骤：

步骤s101：在同一水平面内，将第一实心钢棒和第二实心钢棒分别垂直插入相邻的两根墩柱内；所述第一实心钢棒和所述第二实心钢棒的两端分别伸出所述墩柱；

步骤s102：在第一实心钢棒和第二实心钢板的两端上方分别安装工字钢主梁，所述工字钢主梁分别与所述墩柱和实心钢棒垂直设置；

步骤s103：以工字钢主梁的上表面为标高安装辅助梁和支撑杆，所述辅助梁与所述工字钢主梁平行设置；

步骤s104：在所述工字钢主梁和辅助梁之间搭设第一脚手架。

进一步，在搭设第一脚手架之前还包括，在工字钢主梁和所述辅助梁之间并行焊接多根连接横梁。

进一步，在插入第一实心钢棒和第二实心钢棒之前还包括：

在墩柱内预先埋入pvc管，以便将第一实心钢棒和第二实心钢棒传入所述pvc管。

进一步，所述步骤s2包括：

步骤s201：沿车辆行驶方向，在第一脚手架上并行安装多个贝雷梁；

步骤s202：在所述多个贝雷梁的上方安装第二脚手架。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明的支撑系统由第一支撑平台和第二支撑平台组成，按照从下构到上构的施工流程，首先搭建了第一支撑平台，作为系梁的底模和侧模搭建的操作工作平台，构建好系梁后再在第一支撑平台基础上搭建第二支撑平台，作为箱梁建模的操作平台，实现了一个支撑系统两用的效果，减少了安拆流程，节省了工期，提高了工作效率。

2、通过将第二支撑平台搭建在第一支撑平台上，将上部箱梁的施工荷载通过工字钢主梁和实心钢棒传递给墩柱，增加了受力，提高了施工安全性。

3、通过将实心钢棒作为整个支撑系统的主要受力构件，摒弃传统的落地满堂架的结构，有利于水上施工作业。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明的支撑系统的立体结构示意图；

图2是本发明的支撑系统的部分立体结构示意图；

图3是本发明的支撑系统的主视图；

图4是本发明的支撑系统的俯视图；

图5是本发明的支撑系统的侧视图。

其中，1、墩柱；2、第一实心钢棒；3、第二实心钢棒；4、工字钢主梁；5、支撑立杆；6、辅助梁；7、第一脚手板；8、贝雷梁；9、第二脚手板；10、系梁；11、短钢管；12、顶托；13、主楞；14、次楞。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1和图2所示，本发明提供一种穿心钢棒式支撑系统，包括：第一支撑平台和第二支撑平台，所述第一支撑平台用于为系梁10建模提供支撑工作平台，所述第二支撑平台用于为箱梁建模提供支撑工作平台，所述第二支撑平台以所述第一支撑平台为基底搭建于所述第一支撑平台的上方。

在本申请实施例中，本申请的系梁10是指墩柱1顶端位置处的系梁10。

进一步，所述第一支撑平台包括第一实心钢棒2、第二实心钢棒3、两根工字钢主梁4、四根支撑立杆5、辅助梁6和第一脚手板7，所述第一实心钢棒2和第二实心钢棒3分别垂直穿过两个相邻的墩柱，所述第一实心钢棒2和所述第二实心钢棒3的两端分别伸出所述墩柱，所述第一实心钢棒2和第二实心钢棒3平行设置，且位于同一水平面上，所述两根工字钢主梁4对称安装在所述墩柱1的两侧，与所述墩柱1垂直设置，并且与所述第一实心钢棒2和第二实心钢棒3垂直焊接固定，四根支撑立杆5中的其中两根支撑立杆5安装在所述墩柱1的一侧，所述其中两根支撑立杆5的顶端垂直安装有一根辅助梁6，四根支撑立杆5中的另外两根支撑立杆5安装在所述墩柱1的另一侧，所述另外两根支撑立杆5的顶端也垂直安装有一根辅助梁6，所述辅助梁6与所述工字钢主梁4平行设置，且所述辅助梁6的上端面与所述主梁的上端面在同一水平面上，所述第一脚手架安装在所述工字钢主梁4和辅助梁6之间。

进一步，所述工字钢主梁4和所述辅助梁6之间还搭设有多根连接横梁，所述连接横梁位于所述第一脚手架的下方，并与所述第一脚手架之间焊接固定。

进一步，所述第一实心钢棒2和所述第二实心钢棒3的外周安装有pvc管。

进一步，所述第二支撑平台包括多个贝雷梁8和第二脚手架，所述多个贝雷梁8沿车辆行驶方向并行安装在所述第一脚手架上，所述第二脚手架安装在所述多个贝雷梁8的上方。

本发明提供一种穿心钢棒式支撑系统的安装方法，包括如下步骤：

步骤s1：搭建第一支撑平台，所述第一支撑平台用于为系梁10建模提供支撑工作平台；

步骤s2：以所述第一支撑平台为基底搭建第一支撑平台。

进一步，所述步骤s1包括如下步骤：

步骤s101：在同一水平面内，将第一实心钢棒2和第二实心钢棒3分别垂直插入相邻的两根墩柱1内；所述第一实心钢棒2和所述第二实心钢棒3的两端分别伸出所述墩柱；

步骤s102：在第一实心钢棒2和第二实心钢板的两端上方分别安装工字钢主梁4，所述工字钢主梁4分别与所述墩柱1和实心钢棒垂直设置；

步骤s103：以工字钢主梁4的上表面为标高安装辅助梁6和支撑杆，所述辅助梁6与所述工字钢主梁4平行设置；

步骤s104：在所述工字钢主梁4和辅助梁6之间搭设第一脚手架。

进一步，在搭设第一脚手架之前还包括，在工字钢主梁4和所述辅助梁6之间并行焊接多根连接横梁。

进一步，在插入第一实心钢棒2和第二实心钢棒3之前还包括：

在墩柱1内预先埋入pvc管，以便将第一实心钢棒2和第二实心钢棒3传入所述pvc管。

进一步，所述步骤s2包括：

步骤s201：沿车辆行驶方向，在第一脚手架上并行安装多个贝雷梁8；

步骤s202：在所述多个贝雷梁8的上方安装第二脚手架。

下面给出一个具体的实施例，在该实施例中，

第一步，进行施工前的准备。

第二步，测量放线。

第三步，安装墩柱1的钢筋及预埋100mm硬质pvc管。

第四步，浇筑桥墩柱1。

第五步，插入直径9cm，长210cm的q345的第一实心钢棒2和第二实心钢棒3。

第六步，吊装i45a工字钢主梁4。

第七步，搭建第一脚手架以为系梁10建模、浇筑提供操作平台。

第八步，搭建系梁10，具体过程为，如图3-图5所示，首先在工字钢主梁4的上表面焊接多根并行排列的短钢管11，在每根短钢管11的顶部安装顶托12，然后在顶托12上方安装i10主楞13，主楞13与短钢管11垂直，然后安装10cm×10cm次楞14，次楞14分别与主楞13和墩柱1垂直，然后安装系梁10底模板和侧模板，植入钢筋，最后浇筑砼。

第九步，拆除短钢管11、主楞13和次楞14等支撑件，保留工字钢主梁4、第一实心钢棒2和第二实心钢棒3。

第九步，搭建第二支撑平台以便进行箱梁浇筑，首先在第一脚手架上并行安装多个贝雷梁8，然后在贝雷梁8上方垂直安装i25a桥面横向分配梁，然后安装1cm厚花纹钢板作为箱梁浇筑的操作平台。

第十步，拆除支撑系统，拔出实心钢棒，封堵pvc管的管孔。

以上仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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