一种易装配路基盲沟的制作方法

本实用新型涉及道路排水技术领域，具体涉及一种易装配路基盲沟。

背景技术：

高速铁路建设中，在路基基底需要布设深埋渗排水盲沟以汇集引流地下水，降低地下水位，从而解决路基因地下水引发的路基变形或不均匀沉降的问题。目前高速铁路工程上一般使用深埋钢筋混凝土管或打孔双壁波纹管，上部使用反滤层、过滤层回填的方式来进行路基基底渗排水，但这类设计具有组成材料繁多、施工成本过高、施工质量不可控等缺点。

此前，一种高强度易装配路基渗排水盲沟开始在高速铁路路基中应用，其包括基座、外框架、渗水层、双壁波纹管等材料，在装配时其外框架可拆卸地安装在底座上部，由此形成渗排水盲沟结构。但是，由于其外框架为一体式结构，导致装配时施工强度大、难度高，不利于施工；另外，一体式结构不利于后期的维修，且若外框架局部受压形变，则需要整体更换，成本太高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种易装配路基盲沟，其解决了现有渗排水盲沟施工强度大、难度高以及不利于后期维修且维修成本高的问题。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种易装配路基盲沟，包括底座和外框架，所述外框架上开有渗水孔，外框架可拆卸连接在底座上部，外框架与底座合围形成渗排水盲沟结构，所述外框架由若干段框架单体组成，每段框架单体单独与底座可拆卸连接，同时相邻框架单体之间通过卡扣连接。

进一步改进在于，所述框架单体的其中一端形成有缩径接口，所述缩径接口的外圈间隔设置有若干凸块，框架单体的另一端沿其端口圆周间隔开设有若干卡孔，相邻框架单体连接时，所述缩径接口上的凸块恰好一一对应卡入卡孔内。

进一步改进在于，所述凸块在缩径接口外圈的同一圆周线上均匀间隔设置，同样的所述卡孔位于框架单体端口的同一圆周线上。

进一步改进在于，所述缩径接口的端部均匀间隔开设有缺口，且在缩径接口端部的非缺口位置形成有插接斜边。

进一步改进在于，所述凸块的截面呈直角梯形。

进一步改进在于，所述框架单体均通过阴阳槽结构配合安装在底座上部。

进一步改进在于，所述外框架呈半圆环型结构，所述底座的上部中间形成有弧形凹坑，所述外框架的内部设有透水层，所述底座和外框架之间设有双壁波纹管，所述双壁波纹管外壁上部紧贴于透水层，且在紧贴透水层的波谷位置打孔，双壁波纹管的外壁下部紧贴于底座的弧形凹坑内。

进一步改进在于，所述外框架的外部依次覆盖有土工布层和防护格栅层。

进一步改进在于，所述装配式路基渗排水盲沟还包括上端盖板和下端盖板，所述上端盖板盖在盲沟两端的上部，所述下端盖板盖在盲沟两端的下部。

本实用新型的有益效果在于：该渗排水盲沟能够形成高效的路基渗排水作用，且在保证较强承压能力的前提下，将外框架设计为相同形状的单体卡接而成，这样生产时便于模具铸造，施工时又可有效降低施工强度以及难度，且便于后期的检查维修，同时降低维修成本。

附图说明

图1为本实用新型的横截面示意图；

图2为框架单体的结构示意图；

图3为图2中的a-a剖面图；

图4为图2中的b-b剖面图；

图5为上端盖板的结构示意图；

图6为下端盖板的结构示意图；

图中：1、底座；11、弧形凹坑；2、外框架；21、渗水孔；22、框架单体；23、缩径接口；24、凸块；25、卡孔；26、缺口；27、插接斜边；3、透水层；4、双壁波纹管；5、土工布层；6、防护格栅层；7、上端盖板；8、下端盖板。

具体实施方式

下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。

结合图1至图4所示，一种易装配路基盲沟，包括底座1和外框架2，外框架2上开有渗水孔21，渗水孔21呈梅花形布置，且渗水孔21的直径为1.0-1.4cm，环向孔间距为1.8-2.2cm，渗水孔21可起到较好的渗透水作用，外框架2可拆卸连接在底座1上部，且具体为通过阴阳槽结构配合安装在底座1上部，装配简便，外框架2与底座1合围形成渗排水盲沟结构，外框架2由若干段框架单体22组成，每段框架单体22单独与底座1可拆卸连接，同时相邻框架单体22之间通过卡扣连接。

具体的连接结构为：框架单体22的其中一端形成有缩径接口23，缩径接口23的外圈间隔设置有若干凸块24，凸块24的截面呈直角梯形，框架单体22的另一端沿其端口圆周间隔开设有若干卡孔25，凸块24在缩径接口23外圈的同一圆周线上均匀间隔设置，同样的卡孔25位于框架单体22端口的同一圆周线上，这样当相邻框架单体22连接时，缩径接口23上的凸块24恰好一一对应卡入卡孔25内，完成卡扣连接。

特别的，缩径接口23的端部均匀间隔开设有缺口26，且在缩径接口23端部的非缺口26位置形成有插接斜边27，有助于将缩径接口23插入到另一段框架单体22的端口内。

外框架2为pp材料，其呈半圆环型结构，外框架2的内表面布有环向加强筋，起承压作用；底座1为pvc材料，底座1的上部中间形成有弧形凹坑11，外框架2与底座1合围安装后，在外框架2与底座1之间恰好能形成圆环结构。

外框架2的内部设有hdpe土工席垫制成的透水层3，底座1和外框架2之间设有双壁波纹管4，双壁波纹管4外壁上部紧贴于透水层3，且在紧贴透水层3的波谷位置打孔，能够有效渗排水，双壁波纹管4的外壁下部紧贴于底座1的弧形凹坑11内，整体结构更加稳定。双壁波纹管4为hdpe材料，且在双壁波纹管4的内壁涂有耐沾污涂层，最大限度的防止结晶物与其他杂物沉积堵塞排水管。

另外，外框架2的外部依次覆盖有土工布层5和防护格栅层6，主要起透水、过滤、反滤、吸水作用。

再结合图5和图6所示，装配式路基渗排水盲沟还包括上端盖板7和下端盖板8，用于装配好渗排水盲沟后安装在盲沟两端。其中，上端盖板7盖在盲沟两端的上部，即盖在外框架2、透水层3、双壁波纹管4、土工布层5和防护格栅层6两端；下端盖板8盖在盲沟两端的下部，即盖在基座1的两端。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

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