有轨电车桩梁结构的制作方法

本实用新型涉及有轨电车建造技术领域，特别涉及有轨电车桩梁结构。

背景技术：

在现有技术中,有轨电车桩梁大都采用人工现场搭建，再混凝土浇筑成型。

在实际应用中，现有技术主要存在如下缺陷：搭建困难，操作繁琐，需要大量的人力物力，且工期一般较长。

因此，如何简化操作，降低施工难度，减少人力物力，以及缩短施工工期成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型提供有轨电车桩梁结构，实现的目的是实现有轨电车桩梁结构的预制，进而简化操作，降低施工难度，减少人力物力，以及缩短施工工期。

为实现上述目的，本实用新型公开了有轨电车桩梁结构，包括桩体。

所述桩体竖直设置，下端与地基固定连接；所述桩体的上端设有一个随高度增加横截面逐步增大的结构；所述桩体和所述随高度增加横截面逐步增大的结构内均设有钢筋笼。

优选的，所述桩体的下端设有连接端板，通过所述连接端板与另一个所述桩体固定连接，以增加长度。

优选的，设置于所述桩体上端的所述随高度增加横截面逐步增大的结构为梯形台，所述梯形台面积较小的底面与所述桩体的上端连接。

优选的，设置于所述桩体上端的所述随高度增加横截面逐步增大的结构为半环形结构，所述半环形结构向外凸出的中部与所述桩体的上端连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的应用使有轨电车桩梁结构实现预制，进而能够缩短工期，省料省力。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1示出本实用新型一实施例的结构示意图。

图2示出本实用新型图1侧面结构示意图。

图3示出本实用新型第二种实施例的结构示意图。

图4示出本实用新型图3侧面结构示意图。

图5示出本实用新型第三种实施例的结构示意图。

图6示出本实用新型图5侧面结构示意图。

图7示出本实用新型第四种实施例的结构示意图。

图8示出本实用新型图7侧面结构示意图。

具体实施方式

实施例

如图1和图2所示，轨电车桩梁结构，包括桩体1。

桩体1竖直设置，下端与地基固定连接，桩体1的上端设有一个随高度增加横截面逐步增大的结构；桩体1和随高度增加横截面逐步增大的结构内均设有钢筋笼。

在实际应用中，根据计算设计出有轨电车桩梁结构所需要的强度等，以此设计出可以生产有轨电车桩梁结构的模具，再根据模具生产出有轨电车桩梁结构的预制构件，从而实现有轨电车桩梁结构的预制。

在某些实施例中，桩体1的下端设有连接端板2，通过连接端板2与另一个桩体1固定连接，以增加长度。

如图3至图6所示，在某些实施例中，设置于桩体1上端的随高度增加横截面逐步增大的结构为梯形台3，梯形台3面积较小的底面与桩体1的上端连接。

如图7和图8所示，在某些实施例中，设置于桩体1上端的随高度增加横截面逐步增大的结构为半环形结构4，半环形结构4向外凸出的中部与桩体1的上端连接。

本实用新型还提供有轨电车桩梁结构的施工方法，步骤如下：

步骤1、人工将各个连接构件钢筋编织成与桩体1和随高度增加横截面逐步增大的结构匹配尺寸的钢筋笼；

步骤2、将编织好的钢筋笼放入模具中固定好；

步骤3、将配好的混凝土导入模具中震动抹平；

步骤4、将预制好的构件运输至现场；

步骤5、将预制构件吊装就位，并通过后浇混凝土进行连接。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

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