一种跨座式单轨道岔用高强度波浪形接缝板的制作方法

本实用新型涉及跨座式轨道交通领域，特别涉及一种跨座式单轨道岔用高强度波浪形接缝板。

背景技术：

跨座式单轨交通作为城市轨道交通的一种重要型式，可适用于小运量、中运量及短距离、中距离或较长距离的城市客运交通运输。在用于跨座式单轨车辆的道岔中，道岔由多段道岔梁拼接而成，道岔梁在走行面的端头、导向面的端头、稳定面的端头及道岔梁与相邻轨道梁之间都安装有接缝板。

跨座式单轨道岔梁节间目前主要采用指形接缝板，由于指形接缝板的指形部位于梁缝处，在列车加卸载作用下，指形接缝板指形部容易发生变形，可能导致疲劳破坏。指形板在道岔转辙过程中，指齿承受一定的剪切和摩擦。为此专利cn108487044a一种抗弯抗剪耐磨梯形指形板，提出采用梯形齿指形板，来增加指形板根部的抗弯抗剪能力，减小指齿间摩擦。然而上述指形板主要应用于轨道梁间。道岔梁为钢板制成的箱形结构件，在列车荷载作用下将产生较大的振动，尤其在接缝处振动更为剧烈。因此，有必要设计一种承载能力强、耐磨且具有一定减振性能的跨座式单轨道岔用接缝板。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种跨座式单轨道岔用高强度波浪形接缝板，以有效降低齿间抗磨，降低列车通过道岔接缝处时的振动，保证行车舒适性，延长接缝板的使用寿命。

本实用新型所解决的技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型的一种跨座式单轨道岔用高强度波浪形接缝板，包括固定安装在梁缝两侧的左侧接缝板、右侧接缝板，左侧接缝板、右侧接缝板相对应的前部板体上具有横向间隔设置的指齿，相邻两指齿之间形成齿槽，纵向延伸的指齿与齿槽的形状相适配，左侧接缝板、右侧接缝板的各指齿插入对应的齿槽内，其特征是：所述指齿的齿顶部呈纵向外凸的圆弧状，齿槽的齿根部呈纵向内凹的圆弧状，且形状相适配。

本实用新型的有益效果是，指齿的齿顶部呈纵向外凸的圆弧状，齿槽的齿根部呈纵向内凹的圆弧状，可有效消除道岔梁转辙过程中左侧接缝板、右侧接缝板之间的摩擦；齿顶部和齿根部的截面积显著增加，增强了接缝板的承载能力，且显著提高使用寿命；左侧接缝板、右侧接缝板采用高强度阻尼合金材料，进一步增加了接缝板的承载能力，同时具有一定的减振降噪性能；左侧接缝板、右侧接缝板左右对称，可以互换，节省了施工建设成本。

附图说明

本说明书包括如下三幅附图：

图1是本实用新型一种跨座式单轨道岔用高强度波浪形接缝板的立体示意图；

图2是本实用新型一种跨座式单轨道岔用高强度波浪形接缝板的俯视图；

图3是本实用新型一种跨座式单轨道岔用高强度波浪形接缝板中左侧波浪接缝板的立体示意图；

图中示出构件和对应的标记：左侧接缝板11、右侧接缝板12、指齿13、齿槽14、内凹圆形孔15。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参照图1至图3，本实用新型的一种跨座式单轨道岔用高强度波浪形接缝板，包括固定安装在梁缝两侧的左侧接缝板11、右侧接缝板12，左侧接缝板11、右侧接缝板12相对应的前部板体上具有横向间隔设置的指齿13，相邻两指齿13之间形成齿槽14，纵向延伸的指齿13与齿槽14的形状相适配，左侧接缝板11、右侧接缝板12的各指齿13插入对应的齿槽14内。所述指齿13的齿顶部呈纵向外凸的圆弧状，齿槽14的齿根部呈纵向内凹的圆弧状，且形状相适配。纵向外凸的圆弧状齿顶部、纵向内凹的圆弧状齿根部使其截面积显著增加，增强了接缝板的承载能力，显著提高使用寿命，且可有效消除道岔梁转辙过程中左侧接缝板11、右侧接缝板12之间的摩擦。

参照图2，所述左侧接缝板11、右侧接缝板12后部板体上横向、纵各间隔设置内凹圆形孔15，穿过各内凹圆形孔15的螺栓组件将左侧接缝板11、右侧接缝板12安装固定在道岔梁上。相邻两排内凹圆形孔15的位置相错，以保证左侧接缝板11、右侧接缝板12具有足够的结构强度。

所述左侧接缝板11、右侧接缝板12由高强度阻尼合金材料制成，如强度不低于q345b的铁基合金阻尼合金材料，以进一步增强了接缝板的承载能力，同时能降低列车通过左侧接缝板11、右侧接缝板12产生的振动和噪声。

以上所述只是用图解说明本实用新型一种跨座式单轨道岔用高强度波浪形接缝板的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

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