一种具备调节功能的道路交通用警示牌的制作方法

本实用新型属于警示牌技术领域，具体涉及一种具备调节功能的道路交通用警示牌。

背景技术：

警示牌中是的反光部分是运用高折射率的玻璃微珠回归反射原理及反光晶格的微菱型的反射原理，通过调焦后处理的先进工艺制成，它能将远方直射光线反射回发光处，不论在白天或黑夜均有良好的逆反射光学性能，尤其是晚上，能够发挥如同白天一样的高能见度。

在对道路进行警示的时候需要使用到警示牌对来往车辆进行警示，而现有的警示牌大多数都没有对警示牌的高度进行调节的能力，与使用者需要的高度不同时就需要更换警示牌，不方便使用者使用，降低了该装置的实用性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种具备调节功能的道路交通用警示牌，以达到对警示牌高度调节的目的。

本实用新型是这样实现的，一种具备调节功能的道路交通用警示牌，包括警示牌本体，所述警示牌本体底部的两侧均设置有支撑柱，两个支撑柱相对的一侧均固定连接有限位杆，所述限位杆的顶部设置有调节杆，所述限位杆的顶部开设有与调节杆配合使用的第一通孔，所述调节杆的底部穿过第一通孔并延伸至第一通孔外侧，所述限位杆的顶部设置有与调节杆配合使用的调节机构，两个限位杆相对的一侧设置有壳体，所述限位杆靠近壳体的一侧开设有通口，所述壳体的内腔设置有与调节杆配合使用的固定机构，所述警示牌本体后侧的两侧均固定连接有与调节杆配合使用的卡块，所述卡块的底部开设有与调节杆配合使用的限位槽，所述限位杆的顶部延伸至限位槽的内腔，所述调节杆靠近壳体的一侧开设有与固定机构配合使用的固定槽，所述壳体顶部的两侧开设有与固定机构配合使用的第二通孔。

作为本实用新型优选的，所述调节机构包括固定块，所述固定块的前侧活动连接有卡盘，所述调节杆靠近卡盘的一侧开设有与卡盘配合使用的卡槽。

作为本实用新型优选的，所述固定机构包括固定杆，所述固定杆靠近调节杆的一侧穿过通口并延伸固定槽的内腔，所述固定杆的表面固定连接有限位块，所述固定杆表面靠近限位块的一侧套设有拉簧，所述壳体内壁的顶部固定连接有与固定机构配合使用的固定套，所述固定杆的顶部固定连接有把手，所述把手的顶部穿过第二通孔并延伸至壳体外侧。

作为本实用新型优选的，所述支撑柱靠近警示牌本体的一侧与警示牌本体接触，所述固定槽的数量为若干个，且均匀分布于调节杆的表面。

作为本实用新型优选的，所述固定块靠近限位杆的一侧与限位杆固定连接，所述卡盘通过转轴与卡盘活动连接，所述卡槽的数量为若干个，且均匀分布于调节杆的表面。

作为本实用新型优选的，所述固定杆靠近固定槽内壁的一侧与固定槽的内壁接触，所述拉簧的两侧分别与限位块和固定套固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置警示牌本体、支撑柱、限位杆、调节杆、第一通孔、调节机构、固定块、卡盘、卡槽、壳体、通口、固定机构、固定杆、限位块、拉簧、固定套、把手、卡块、固定槽、第二通孔和限位槽的配合使用，解决了现有的警示牌大多数都没有对警示牌的高度进行调节的能力，当使用者需要的高度不同时就需要更换警示牌，不方便使用者使用的问题，该具备调节功能的道路交通用警示牌，通过卡盘和卡槽控制调节杆的高度，通过固定杆控制对调节杆的固定，具备对警示牌高度调节的优点，值得推广。

2、本实用新型通过设置调节机构，可以对调节杆的高度进行调节。

3、本实用新型通过设置固定机构，可以调节杆的位置进行固定和限位。

4、本实用新型通过设置固定槽，可以对固定杆的位置进行限位和固定。

5、本实用新型通过设置卡盘和卡槽，可以使调节杆的高度进行调节。

6、本实用新型通过设置固定杆，可以对调节杆的位置进行限位和固定，通过设置拉簧，可以使固定杆复位，通过设置限位块，可以对拉簧进行拉伸，通过设置固定套，可以对固定杆的位置进行限位。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供结构的前视剖视图；

图3是本实用新型实施例提供结构的后视剖视图；

图4是本实用新型实施例提供图2中a处的局部放大图；

图5是本实用新型实施例提供图2中b处的局部放大图。

图中：1、警示牌本体；2、支撑柱；3、限位杆；4、调节杆；5、第一通孔；6、调节机构；601、固定块；602、卡盘；603、卡槽；7、壳体；8、通口；9、固定机构；901、固定杆；902、限位块；903、拉簧；904、固定套；905、把手；10、卡块；11、固定槽；12、第二通孔；13、限位槽。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图5所示，本实用新型实施例提供的一种具备调节功能的道路交通用警示牌，包括警示牌本体1，警示牌本体1底部的两侧均设置有支撑柱2，两个支撑柱2相对的一侧均固定连接有限位杆3，限位杆3的顶部设置有调节杆4，限位杆3的顶部开设有与调节杆4配合使用的第一通孔5，调节杆4的底部穿过第一通孔5并延伸至第一通孔5外侧，限位杆3的顶部设置有与调节杆4配合使用的调节机构6，两个限位杆3相对的一侧设置有壳体7，限位杆3靠近壳体7的一侧开设有通口8，壳体7的内腔设置有与调节杆4配合使用的固定机构9，警示牌本体1后侧的两侧均固定连接有与调节杆4配合使用的卡块10，卡块10的底部开设有与调节杆4配合使用的限位槽13，限位杆3的顶部延伸至限位槽13的内腔，调节杆4靠近壳体7的一侧开设有与固定机构9配合使用的固定槽11，壳体7顶部的两侧开设有与固定机构9配合使用的第二通孔12。

参考图4，调节机构6包括固定块601，固定块601的前侧活动连接有卡盘602，调节杆4靠近卡盘602的一侧开设有与卡盘602配合使用的卡槽603。

采用上述方案：通过设置调节机构6，可以对调节杆4的高度进行调节。

参考图5，固定机构9包括固定杆901，固定杆901靠近调节杆4的一侧穿过通口8并延伸固定槽11的内腔，固定杆901的表面固定连接有限位块902，固定杆901表面靠近限位块902的一侧套设有拉簧903，壳体7内壁的顶部固定连接有与固定机构9配合使用的固定套904，固定杆901的顶部固定连接有把手905，把手905的顶部穿过第二通孔12并延伸至壳体7外侧。

采用上述方案：通过设置固定机构9，可以调节杆4的位置进行固定和限位。

参考图3和图5，支撑柱2靠近警示牌本体1的一侧与警示牌本体1接触，固定槽11的数量为若干个，且均匀分布于调节杆4的表面。

采用上述方案：通过设置固定槽11，可以对固定杆901的位置进行限位和固定。

参考图4，固定块601靠近限位杆3的一侧与限位杆3固定连接，卡盘602通过转轴与卡盘602活动连接，卡槽603的数量为若干个，且均匀分布于调节杆4的表面。

采用上述方案：通过设置卡盘602和卡槽603，可以使调节杆4的高度进行调节。

参考图5，固定杆901靠近固定槽11内壁的一侧与固定槽11的内壁接触，拉簧903的两侧分别与限位块902和固定套904固定连接。

采用上述方案：通过设置固定杆901，可以对调节杆4的位置进行限位和固定，通过设置拉簧903，可以使固定杆901复位，通过设置限位块902，可以对拉簧903进行拉伸，通过设置固定套904，可以对固定杆901的位置进行限位。

本实用新型的工作原理：

在使用时，使用者拉动把手905，把手905通过固定杆901带动限位块902移动并对拉簧903进行拉伸，固定杆901离开固定槽11的内腔，然后转动卡盘602，卡盘602带动调节杆4向上移动，移动到相应的位置后松开把手905，拉簧903压缩后释放的力使固定杆901复位，固定杆901进入固定槽11的内腔，然后松开卡盘602，完成调节。

综上所述：该具备调节功能的道路交通用警示牌，通过设置警示牌本体1、支撑柱2、限位杆3、调节杆4、第一通孔5、调节机构6、固定块601、卡盘602、卡槽603、壳体7、通口8、固定机构9、固定杆901、限位块902、拉簧903、固定套904、把手905、卡块10、固定槽11、第二通孔12和限位槽13的配合使用，解决了现有的警示牌大多数都没有对警示牌的高度进行调节的能力，当使用者需要的高度不同时就需要更换警示牌，不方便使用者使用的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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