一种波形梁护栏的制作方法

本实用新型涉及高速公路交通安全的技术领域，尤其是涉及一种波形梁护栏。

背景技术：

目前波形梁护栏是一种在公路中央分隔带开口处用的组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，对公路上的车辆起到隔离和防护作用。

如图1所示，现有技术公开了一种波形梁护栏，包括立柱100和波形钢护栏板200，立柱100通过螺栓竖直固定于地面上，立柱100上设置有防阻块300，波形钢护栏板200水平设置于防阻块300上，波形钢护栏板200、防阻块300以及立柱100通过螺栓固定连接。

由于波形梁护栏400通常只有防阻块300，所以当汽车出现事故的时候，防阻块300虽然有效的减少了汽车的冲击力，但是由于汽车的冲击力强度较高且波形钢护栏板200为第一接触物，所以冲击力的强度会使波形钢护栏板200的曲面处严重受损变形，致使道路维修人员只能更换新的波形梁护栏400，造成了过多的财务支出。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种对波形钢护栏板起到保护，从而减少维修成本的波形梁护栏。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种波形梁护栏，包括设置于波形钢护栏板水平端的缓冲装置，所述缓冲装置包括缓冲块，所述缓冲块与波形钢护栏板滑移连接，滑移方向与波形钢护栏板的长度方向垂直，所述缓冲块的初始位置大于波形钢护栏板至防阻块的距离。

通过采用上述技术方案，当车辆撞击波形梁护栏时，缓冲块首先接触到车辆，并且在车辆的冲击力下靠近立柱滑移，当缓冲块滑移至与波形钢护栏板曲面最高点平齐后，车辆才会接触波形钢护栏板，对波形钢护栏板产生冲击，由于在车辆与波形钢护栏板直接接触时，缓冲块先对车辆的冲击进行了缓冲，使得车辆与波形钢护栏板接触后，冲击力变小，因此对波形钢护栏板起到了保护作用。

进一步的：所述波形钢护栏板水平端固定有与其垂直的缓冲弹簧，所述缓冲块设置于缓冲弹簧远离防阻块的一端。

通过采用上述技术方案，当缓冲块受到车辆的冲击力后，压缩缓冲弹簧，使得冲击力一部分转换成缓冲弹簧的弹性势能，使得车辆直接作用于波形钢护栏板上的冲击力减小。

进一步的：所述缓冲块设置成球形。

通过采用上述技术方案，设置成球形的目的是，缓冲块受到车辆的冲击力后，对冲击力进行分散。

进一步的：所述波形钢护栏板水平端固定有与其垂直的固定杆，所述固定杆内滑移有滑移杆，所述缓冲弹簧放置于固定杆内，并且两端分别与固定杆底壁以及滑移杆抵触，所述缓冲块设置于滑移杆上。

通过采用上述技术方案，设置固定杆以及滑移杆的目的是，对缓冲弹簧起到导向作用，避免缓冲弹簧受到较大的冲击力后，发生变形，从而影响对车辆冲击力的缓冲。

进一步的：所述缓冲块与滑移杆转动连接。

通过采用上述技术方案，设置缓冲块与滑移杆转动连接的目的是，当缓冲块受到车辆的冲击力后，对车辆进行导向，减少直接作用于波形钢护栏板上的冲击力。

进一步的：所述波形钢护栏板水平滑移于防阻块上。

通过采用上述技术方案，当车辆经过缓冲块的缓冲后，与波形钢护栏板接触后，作用在其上的冲击力推动波形钢护栏板的移动，从而增加波形钢护栏板与防阻块碰撞的时间。

进一步的：所述波形钢护栏板与防阻块之间设置有橡胶垫，所述橡胶垫的形状与波形钢护栏板形状相同。

通过采用上述技术方案，设置橡胶垫的目的是，进一步对受到冲击力的波形钢护栏板进行缓冲。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.设置缓冲块与波形钢护栏板滑移的目的是，当车辆撞击波形梁护栏时，缓冲块首先接触到车辆，并且在车辆的冲击力下靠近立柱滑移，当缓冲块滑移至与波形钢护栏板曲面最高点平齐后，车辆才会接触波形钢护栏板，对波形钢护栏板产生冲击，由于在车辆与波形钢护栏板直接接触时，缓冲块先对车辆的冲击进行了缓冲，使得车辆与波形钢护栏板接触后，冲击力变小，因此对波形钢护栏板起到了保护作用；

2.设置缓冲弹簧的目的是，当缓冲块受到车辆的冲击力后，压缩缓冲弹簧，使得冲击力一部分转换成缓冲弹簧的弹性势能，使得车辆直接作用于波形钢护栏板上的冲击力减小；

3.设置橡胶垫的目的是，冲击力推动波形钢护栏板移动时，进一步对受到冲击力的波形钢护栏板进行缓冲。

附图说明

图1是现有技术的整体结构示意图；

图2是本实施例的整体结构示意图；

图3是图2中缓冲装置的爆炸视图。

附图标记：100、立柱；200、波形钢护栏板；210、缓冲装置；211、缓冲块；212、固定杆；213、滑移杆；214、缓冲弹簧；220、橡胶垫；300、防阻块；400、波形梁护栏。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图2所示，为本实用新型公开的一种波形梁护栏，包括缓冲装置210，缓冲装置210设置于波形钢护栏板200之间的水平端上，用于对车辆与波形钢护栏板200碰撞时进行缓冲。

如图3所示，缓冲装置210包括缓冲块211，缓冲块211与波形钢护栏板200（见图2）滑移连接，滑移方向与波形钢护栏板的长度方向垂直，并且缓冲块211的初始位置大于波形钢护栏板200曲面最高点至防阻块300的距离。当车辆撞击波形梁护栏400时，缓冲块211首先接触到车辆，并且在车辆的冲击力下靠近立柱100滑移，当缓冲块211滑移至与波形钢护栏板200曲面最高点平齐后，车辆才会接触波形钢护栏板200，对波形钢护栏板200产生冲击，由于在车辆与波形钢护栏板200直接接触时，缓冲块211先对车辆的冲击进行了缓冲，使得车辆与波形钢护栏板200接触后，冲击力变小，因此对波形钢护栏板200起到了保护作用。

为了实现缓冲块211的滑移，在波形钢护栏板200水平端处设置与其垂直的缓冲弹簧214，缓冲块211设置于缓冲弹簧214远离防阻块300的一端。为了对缓冲弹簧214伸缩进行导向，在波形钢护栏板200水平端焊接有与其垂直的固定杆212，并且在固定杆212内滑移有滑移杆213。缓冲弹簧214放置于固定杆212内，并且两端分别与固定杆212底壁以及滑移杆213抵触，缓冲块211设置于滑移杆213上。当缓冲块211受到车辆的冲击力后，滑移杆213向靠近防阻块300处滑移，滑移杆213压缩缓冲弹簧214，使得冲击力一部分转换成缓冲弹簧214的弹性势能，使得车辆直接作用于波形钢护栏板200上的冲击力减小。

为了对缓冲块211受到的冲击力进行分散以及对车辆进行导向，将缓冲块211设置成球形，并且使得缓冲块211与滑移杆213转动连接。

为了进一步实现对波形钢护栏板200的保护，使得波形钢护栏板200与防阻块300水平滑移连接，在波形钢护栏板200与防阻块300之间设置有橡胶垫220，橡胶垫220与防阻块300固定连接，并且橡胶垫220的形状与波形钢护栏板200的形状相同。当车辆经过缓冲块211的缓冲后，与波形钢护栏板200接触后，作用在其上的冲击力推动波形钢护栏板200的移动，压缩橡胶垫220，橡胶垫220吸收作用于波形钢护栏板200上的冲击力，增加波形钢护栏板200与防阻块300撞击的时间。

本实施例的具体工作过程：当车辆撞击波形梁护栏400时，缓冲块211首先接触到车辆，缓冲块211受到冲击力后推动滑移杆213的滑移，滑移杆213压缩缓冲弹簧214。当缓冲块211滑移至与波形钢护栏板200曲面最高点平齐后，车辆接触波形钢护栏板200，冲击力推动波形钢护栏板200的移动，波形钢护栏板200挤压橡胶垫220，橡胶垫220吸收部分冲击力。由于在车辆与波形钢护栏板200直接接触时，缓冲块211先对车辆的冲击进行了缓冲，使得车辆与波形钢护栏板200接触后，冲击力变小，并且在橡胶垫220的作用下，进一步提高缓冲效果，延长波形钢护栏板200与防阻块300碰撞的时间，因此对波形钢护栏板200起到了保护作用。

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