一种道路施工用隔离装置的制作方法

本发明涉及道路施工技术领域，更确切地说，是一种道路施工用隔离装置。

背景技术：

在道路施工时，通常需要对施工路段做隔离警示，以避免闲人闯入出现造成不必要的人身伤害，故而在利用隔离装置做警示时，通常采用专用的塑料型护栏进行隔离警示，因其自身结构特性，其在受到外界因素的撞击时，较容易出现有倾斜或是倾倒的状态，进而导致其整体的隔离效果差。

由于道路隔离装置，其在运输至需要隔离路段时，自身体积较大不太便于运输，同时在安装时由于其体积过大安装较为麻烦，故而通过设有的凑扣结构。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种道路施工用隔离装置，以解决现有技术的在道路施工时，通常需要对施工路段做隔离警示，以避免闲人闯入出现造成不必要的人身伤害，故而在利用隔离装置做警示时，通常采用专用的塑料型护栏进行隔离警示，因其自身结构特性，其在受到外界因素的撞击时，较容易出现有倾斜或是倾倒的状态，进而导致其整体的隔离效果差，由于道路隔离装置，其在运输至需要隔离路段时，自身体积较大不太便于运输，同时在安装时由于其体积过大安装较为麻烦，故而通过设有的凑扣结构的缺陷。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

一种道路施工用隔离装置，其结构包括护栏主体、抑倾系统、标志、提把，所述抑倾系统设于护栏主体下表面并通过扣合相连接，所述标志设于护栏主体前表面且为一体化结构，所述提把设于护栏主体上表面中部且为一体化结构，所述抑倾系统包括底座、护囊、衡动机构、凑扣结构，所述护囊设于底座内下部并通过胶合相连接，所述衡动机构设于护囊上表面且下部滑动连接，所述凑扣结构设于底座上表面并通过电焊相连接。

作为本发明进一步地方案，所述护囊上表面左右两侧分别设有两组滑道，所述滑道与衡动机构下部相扣合。

作为本发明进一步地方案，所述衡动机构包括撑杆、限位弹簧、活动块、平衡板、连推杆、滑衡组件，所述限位弹簧共设有两个且与撑杆相套合，所述活动块与撑杆中部套合连接且于限位弹簧通过电焊相连接，所述平衡板设有两块且分别安装于活动块左右两侧并通过电焊相连接，所述连推杆共设有四根且分别呈两个一组对称安装于平衡板前后侧表面，所述连推杆与平衡板通过电焊相连接且下端分别与滑衡组件上表面倾斜相连接，所述滑衡组件共设有两组且下部分别与滑道相扣合并呈上下错开式有距离安装，有利于实现避免护栏在自然因素作用下出现倾倒的现象。

作为本发明进一步地方案，所述滑衡组件包括推扣板、压囊、拉簧，所述压囊设于推扣板前表面并通过胶合相连接，所述拉簧设于压囊前表面且与底座内侧壁通过电焊相连接，有利于实现对护栏主体做倾斜时的自平衡配合。

作为本发明进一步地方案，所述压囊内部设有砂石且呈弹性结构，有利于实现对护栏主体在遇到外物撞击后呈自平衡拉动。

作为本发明进一步地方案，所述凑扣结构包括空心框、扣套、顶板、扣压组件，所述扣套设于空心框上表面中部且为一体化结构，所述顶板共设有六个且分别为三个一组呈均匀等距状安装于空心框内上部，所述扣压组件与顶板数量一致并设于顶板下方，所述扣压组件与顶板相扣合，有利于实现方便随时随地的对隔离装置做便携式的安装拆卸。

作为本发明进一步地方案，所述扣压组件包括栓杆、连接钮、扣压杆、伸缩扣，所述扣压杆上表面与顶板相扣合，所述扣压杆后端通过连接钮与栓杆相连接，所述伸缩扣设于扣压杆另一端并通过电焊相连接，有利于实现与护栏主体间的紧凑扣合力度，便于安装以及拆卸。

作为本发明进一步地方案，所述伸缩扣侧表面呈粗糙结构，有利于实现对套合的护栏主体面加大两者之间的摩擦力，使其呈紧凑连接。

发明有益效果

相对比较于传统的一种道路施工用隔离装置，本发明具有以下有益效果：

本发明利用设有的衡动机构在护栏因外物作用而出现倾斜时，在滑衡组件与平衡板的相互配合作用下，利用其配合产生的相反推力，实现对护栏做自平衡分力处理，以避免护栏呈倾倒状，不利于对施工道路做隔离。

本发明通过设有的凑扣结构，利用其推动后的扣压结构设计以及伸缩扣侧表面呈粗糙结构的相互配合，有利于实现对套合的护栏主体面加大两者之间的摩擦力，使其呈紧凑连接，同时便于护栏主体的安装于拆卸。

附图说明

通过阅读参照附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显。

在附图中：

图1为本发明一种道路施工用隔离装置的结构示意图。

图2为本发明抑倾系统的俯视结构示意图。

图3为本发明衡动机构的俯视结构示意图。

图4为本发明滑衡组件的局部正视结构示意图。

图5为本发明凑扣结构的俯视结构示意图。

图6为本发明扣压组件的正视局部结构示意图。

图中：护栏主体-1、抑倾系统-2、标志-3、提把-4、底座-2a、护囊-2b、衡动机构-2c、凑扣结构-2d、滑道-2b1、撑杆-2c1、限位弹簧-2c2、活动块-2c3、平衡板-2c4、连推杆-2c5、滑衡组件-2c6、推扣板-2c61、压囊-2c62、拉簧-2c63、空心框-2d1、扣套-2d2、顶板-2d3、扣压组件-2d4、栓杆-2d41、连接钮-2d42、扣压杆-2d43、伸缩扣-2d44。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

第一实施例：

如图1-图4所示，本发明提供一种道路施工用隔离装置的技术方案：

如图1-图2所示，一种道路施工用隔离装置，其结构包括护栏主体1、抑倾系统2、标志3、提把4，所述抑倾系统2设于护栏主体1下表面并通过扣合相连接，所述标志3设于护栏主体1前表面且为一体化结构，所述提把4设于护栏主体1上表面中部且为一体化结构，所述抑倾系统2包括底座2a、护囊2b、衡动机构2c、凑扣结构2d，所述护囊2b设于底座2a内下部并通过胶合相连接，所述衡动机构2c设于护囊2b上表面且下部滑动连接，所述凑扣结构2d设于底座2a上表面并通过电焊相连接。

如图3所示，所述护囊2b上表面左右两侧分别设有两组滑道2b1，所述滑道2b1与衡动机构2c下部相扣合。

如图3所示，所述衡动机构2c包括撑杆2c1、限位弹簧2c2、活动块2c3、平衡板2c4、连推杆2c5、滑衡组件2c6，所述限位弹簧2c2共设有两个且与撑杆2c1相套合，所述活动块2c3与撑杆2c1中部套合连接且于限位弹簧2c2通过电焊相连接，所述平衡板2c4设有两块且分别安装于活动块2c3左右两侧并通过电焊相连接，所述连推杆2c5共设有四根且分别呈两个一组对称安装于平衡板2c4前后侧表面，所述连推杆2c5与平衡板2c4通过电焊相连接且下端分别与滑衡组件2c6上表面倾斜相连接，所述滑衡组件2c6共设有两组且下部分别与滑道2b1相扣合并呈上下错开式有距离安装，有利于实现避免护栏在自然因素作用下出现倾倒的现象。

如图4所示，所述滑衡组件2c6包括推扣板2c61、压囊2c62、拉簧2c63，所述压囊2c62设于推扣板2c61前表面并通过胶合相连接，所述拉簧2c63设于压囊2c62前表面且与底座2a内侧壁通过电焊相连接，有利于实现对护栏主体1做倾斜时的自平衡配合。

如图4所示，所述压囊2c62内部设有砂石且呈弹性结构，有利于实现对护栏主体1在遇到外物撞击后呈自平衡拉动。

综上所述，通过设有的衡动机构2c与滑道2b1的相扣合，有利于实现对护栏做倾斜时的自推平衡作用，以避免护栏在外界因素的作用下，被轻易的撞击倾倒，导致隔离作用效果不佳。

其具体实现原理如下：在道路施工时，通常需要对施工路段做隔离警示，以避免闲人闯入出现造成不必要的人身伤害，故而在利用隔离装置做警示时，通常采用专用的塑料型护栏进行隔离警示，因其自身结构特性，其在受到外界因素的撞击时，较容易出现有倾斜或是倾倒的状态，进而导致其整体的隔离效果差。

故而利用设有的滑衡组件2c6与滑道2b1相扣合，在护栏整体出现被动式撞击或是自然因素所产生的倾斜状态时，活动块2c3则向着倾斜一方移动，假设护栏整体向后方倾斜移动时，活动块2c3则会随其做同步倾斜，从而对其后方的限位弹簧2c2具有压缩配合，并带动平衡板2c4推动连推杆2c5做同步运动，因连推杆2c5末端与滑衡组件2c6相连接，故而连推杆2c5在受到平衡板2c4的推动运动时，其则对推扣板2c61具有反方向的推动作用力，使得推扣板2c61在连推杆2c5与滑道2b1的相互配合下，呈反方向推动，并带动其前端设有的压囊2c62对2c63具有压缩配合，在压囊2c62自身内部设有的砂石配合下，其对倾斜一侧的反方向具有重力下压作用，从而使得护栏整体不会出现轻易的大幅度倾斜。

同理反之，护栏整体向前方倾斜移动时，护栏整体也不会出现轻易的大幅度倾斜。

本实施例为了解决在道路施工时，通常需要对施工路段做隔离警示，以避免闲人闯入出现造成不必要的人身伤害，故而在利用隔离装置做警示时，通常采用专用的塑料型护栏进行隔离警示，因其自身结构特性，其在受到外界因素的撞击时，较容易出现有倾斜或是倾倒的状态，进而导致其整体的隔离效果差，故而利用设有的衡动机构在护栏因外物作用而出现倾斜时，在滑衡组件与平衡板的相互配合作用下，利用其配合产生的相反推力，实现对护栏做自平衡分力处理，以避免护栏呈倾倒状，不利于对施工道路做隔离。

第二实施例：

如图1、图2、图5、图6所示，本发明提供一种道路施工用隔离装置的技术方案：

如图1-图2所示，一种道路施工用隔离装置，其结构包括护栏主体1、抑倾系统2、标志3、提把4，所述抑倾系统2设于护栏主体1下表面并通过扣合相连接，所述标志3设于护栏主体1前表面且为一体化结构，所述提把4设于护栏主体1上表面中部且为一体化结构，所述抑倾系统2包括底座2a、护囊2b、衡动机构2c、凑扣结构2d，所述护囊2b设于底座2a内下部并通过胶合相连接，所述衡动机构2c设于护囊2b上表面且下部滑动连接，所述凑扣结构2d设于底座2a上表面并通过电焊相连接。

如图5所示，所述凑扣结构2d包括空心框2d1、扣套2d2、顶板2d3、扣压组件2d4，所述扣套2d2设于空心框2d1上表面中部且为一体化结构，所述顶板2d3共设有六个且分别为三个一组呈均匀等距状安装于空心框2d1内上部，所述扣压组件2d4与顶板2d3数量一致并设于顶板2d3下方，所述扣压组件2d4与顶板2d3相扣合，有利于实现方便随时随地的对隔离装置做便携式的安装拆卸。

如图6所示，所述扣压组件2d4包括栓杆2d41、连接钮2d42、扣压杆2d43、伸缩扣2d44，所述扣压杆2d43上表面与顶板2d3相扣合，所述扣压杆2d43后端通过连接钮2d43与栓杆2d41相连接，所述伸缩扣2d44设于扣压杆2d42另一端并通过电焊相连接，有利于实现与护栏主体1间的紧凑扣合力度，便于安装以及拆卸。

如图6所示，所述伸缩扣2d44侧表面呈粗糙结构，有利于实现对套合的护栏主体1面加大两者之间的摩擦力，使其呈紧凑连接。

综上所述，通过设有的凑扣结构2d实现护栏主体1与其的紧凑扣合，进而有效便于工作人员对互联的拆卸安装。

其具体实现原理如下：由于道路隔离装置，其在运输至需要隔离路段时，自身体积较大不太便于运输，同时在安装时由于其体积过大安装较为麻烦。

故而利用设有的凑扣结构2d，将护栏主体1与扣套2d2相扣合，并向内推动栓杆2d41，使得扣压组件2d4整体向内移动，并在伸缩扣2d44碰到2d3的时候，与其相接触并向下移动，在栓杆2d41推动至无法移动的时候，伸缩扣2d44则穿过扣套2d2与护栏主体1向碰触，并呈紧凑性的接触，同时因伸缩扣2d44侧表面为粗糙结构状，故而其在与护栏主体1呈紧凑性接触的同时，加大了两者之间的摩擦力，以达到紧凑的连接。

同时需要对护栏做移位或是拆卸时，直接拉动栓杆2d41向外侧移动，使得伸缩扣2d44与护栏主体1不再接触即可便于护栏主体1的抽离。

本实施例为了解决由于道路隔离装置，其在运输至需要隔离路段时，自身体积较大不太便于运输，同时在安装时由于其体积过大安装较为麻烦，故而通过设有的凑扣结构，利用其推动后的扣压结构设计以及伸缩扣侧表面呈粗糙结构的相互配合，有利于实现对套合的护栏主体面加大两者之间的摩擦力，使其呈紧凑连接，同时便于护栏主体的安装于拆卸。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

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