一种减震垫轨道板的制作方法
本实用新型涉及轨道板领域,特别涉及一种减震垫轨道板。
背景技术:
目前,轨道板是把来自钢轨扣件的轮载均匀地传递给水泥沥青砂浆热层,并且把轨道纵向荷载和横向荷载传递给混凝土凸形定位柱。当火车从铁轨上驶过时,火车的震动会通过承轨台传递到轨道板上,但是目前的轨道板不具有缓冲减震作用,会使得发出很大的噪音的问题。
因此需要设计一种具有缓冲减震作用的减震垫轨道板十分必要。
技术实现要素:
本实用新型提供一种减震垫轨道板,可以解决现有技术中,不具有缓冲减震作用的问题。
本实用新型提供了一种减震垫轨道板,包括支撑底板,所述支撑底板上固定有轨道板;所述轨道板的侧壁固定有第二限位支撑边板;所述轨道板的另一侧壁固定有第一限位支撑边板;所述第一限位支撑边板和第二限位支撑边板上分别均等距开设有限位通孔;所述支撑底板上固定有若干限位导柱;所述限位导柱上相对于第一限位支撑边板与支撑底板之间设置有刚性缓冲弹簧;所述限位导柱上相对于第二限位支撑边板支撑底板之间设置有刚性缓冲弹簧;所述支撑底板上开设有若干限位槽孔;所述限位导柱的上端穿过限位通孔螺纹连接有紧固螺帽;所述轨道板上固定有轨枕板;所述轨枕板上固定有钢轨。
较佳地,所述限位导柱上设置有外螺纹。
较佳地,所述轨道板通过紧固螺柱固定有轨枕板。
较佳地,所述限位通孔和限位槽孔的数目相同;所述限位通孔在限位槽孔的正上方;所述限位通孔与限位槽孔一一对应。
较佳地,所述限位导柱在限位槽孔内。
较佳地,所述轨枕板上设置有与紧固螺柱相适应的螺纹孔。
本实用新型提供的一种减震垫轨道板,轨道板的侧壁固定有第二限位支撑边板;轨道板的另一侧壁固定有第一限位支撑边板;第一限位支撑边板和第二限位支撑边板上分别均等距开设有限位通孔;支撑底板上固定有若干限位导柱;限位导柱上相对于第一限位支撑边板与支撑底板之间设置有刚性缓冲弹簧;支撑底板上开设有若干限位槽孔;限位导柱的上端穿过限位通孔螺纹连接有紧固螺帽;通过设置有支撑底板、轨道板、第一限位支撑边板、第二限位支撑边板、限位导柱、紧固螺帽和刚性缓冲弹簧,使得本垫轨道板具有缓冲效果,具有减震作用。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种减震垫轨道板结构示意图一;
图2为本实用新型提供的一种减震垫轨道板结构示意图二;
图3为本实用新型提供的一种减震垫轨道板结构示意图三;
图4为本实用新型提供的一种减震垫轨道板结构示意图四。
附图标记说明:1-支撑底板;2-轨道板;3-第一限位支撑边板;4-第二限位支撑边板;5-限位导柱;6-紧固螺帽;7-外螺纹;8-限位槽孔;9-轨枕板;10-钢轨;11-紧固螺柱;12-限位通孔;13-刚性缓冲弹簧。
具体实施方式
下面结合附图,对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述,但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
如图1至图4所示,本实用新型实施例提供的一种减震垫轨道板,包括支撑底板1,所述支撑底板1上固定有轨道板2;所述轨道板2的侧壁固定有第二限位支撑边板4;所述轨道板2的另一侧壁固定有第一限位支撑边板3;所述第一限位支撑边板3和第二限位支撑边板4上分别均等距开设有限位通孔12;所述支撑底板1上固定有若干限位导柱5;所述限位导柱5上相对于第一限位支撑边板3与支撑底板1之间设置有刚性缓冲弹簧13;所述限位导柱5上相对于第二限位支撑边板4支撑底板1之间设置有刚性缓冲弹簧13;所述支撑底板1上开设有若干限位槽孔8;所述限位导柱5的上端穿过限位通孔12螺纹连接有紧固螺帽6;所述轨道板2上固定有轨枕板9;所述轨枕板9上固定有钢轨10。
本实施例中,所述限位导柱5上设置有外螺纹7。
本实施例中,所述轨道板2通过紧固螺柱11固定有轨枕板9。
本实施例中,所述限位通孔12和限位槽孔8的数目相同;所述限位通孔12在限位槽孔8的正上方;所述限位通孔12与限位槽孔8一一对应。
本实施例中,所述限位导柱5在限位槽孔8内。
本实施例中,所述轨枕板9上设置有与紧固螺柱11相适应的螺纹孔。
工作原理:该减震垫轨道板,轨道板2的侧壁固定有第二限位支撑边板4;轨道板2的另一侧壁固定有第一限位支撑边板3;第一限位支撑边板3和第二限位支撑边板4上分别均等距开设有限位通孔12;支撑底板1上固定有若干限位导柱5;限位导柱5上相对于第一限位支撑边板3与支撑底板1之间设置有刚性缓冲弹簧13;支撑底板1上开设有若干限位槽孔8;限位导柱5的上端穿过限位通孔12螺纹连接有紧固螺帽6;通过设置有支撑底板1、轨道板2、第一限位支撑边板3、第二限位支撑边板4、限位导柱5、紧固螺帽6和刚性缓冲弹簧13,使得本垫轨道板具有缓冲效果,具有减震作用。
以上公开的仅为本实用新型的具体实施例,但是,本实用新型实施例并非局限于此,任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
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