一种铁路工务用轨枕固定装置的制作方法

本实用新型涉及轨枕固定装置技术领域，尤其涉及一种铁路工务用轨枕固定装置。

背景技术：

轨枕是铁路配件的一种，轨枕具有支承钢轨功能，同时要保持钢轨的位置，并且钢轨传递来的巨大压力再传递给道床，从而保证钢轨的稳定性，因此轨枕必须具备一定的柔韧性和弹性，简言而知就是软硬适中，当列车经过时轨枕可以适当变形以缓冲压力，从而能够可以让列车能够正常通行，但是在但列车通过之后还得尽可能的恢复原状。

实际情况中，现有的轨枕的铺设一般会分为有砟轨道和无砟轨道，因为无砟轨道的造价比较高，因此无砟轨道的数量比较少，所以轨枕大多数会使用到有砟轨道上，但是现有的轨枕是通过自身的重量和铁轨的连接，从而达到其稳定的，相邻的两根轨枕没有任何的连接性，因此轨枕的稳定性不足，从而容易导致轨枕发生轻微的偏移，进一步的影响了列车行驶的安全。

因此我们提出了一种铁路工务用轨枕固定装置来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路工务用轨枕固定装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种铁路工务用轨枕固定装置，包括两个轨枕，两个所述轨枕的侧壁上均固定连接有多个相对称的固定板，多块所述固定板上均套接有套板，多块所述套板分别与固定板活动连接，多块所述套板之间设有多根连接柱，多根所述连接柱分别与多块套板的侧壁固定连接，多根所述连接柱的上端设有两块过渡板，两块所述过渡板分别与多根连接柱相连接，两块所述过渡板的上端固定连接有多根橡胶柱，多根所述橡胶柱的上端固定连接有两块基板，两块所述基板的上端均固定连接有防护机构。

优选地，多块所述套板的侧壁上均贯穿设有螺栓，多根所述螺栓上均套接有缓冲套，多根所述缓冲套的下端面分别与多块套板的上端面相接触，多块所述固定板的上端均贯穿设有螺纹孔，多根所述螺栓分别与多个螺纹孔螺纹连接。

优选地，多根所述连接柱之间设有多块连接块，多块所述连接块分别与两根连接柱的侧壁固定连接，多根所述连接柱的上端均固定连接有多根缓冲柱，多块所述连接块的上端均固定连接有弹簧，多个所述弹簧和多根缓冲柱分别与两块过渡板的下端面相连接。

优选地，两个所述防护机构包括分别固定连接于两块基板上端的支撑板，两块所述支撑板的上端均固定连接有耐高温板。

优选地，多根所述连接柱的内侧壁上均设有多块强筋板，多根所述连接柱的侧壁上均固定连接有多块相对称的撑起板，多块所述强筋板的上下端面分别与多块撑起板的侧壁固定连接。

优选地，多块所述固定板和套板的材质均为钢制，多根所述连接柱的材质均为钢制。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过固定板、套板、螺栓、缓冲套、连接柱和螺纹孔的使用，工作人员只需要把螺栓插入到套板和固定板中，然后旋转螺栓，从而使螺栓与螺纹孔螺纹连接，这样就可以方便工作人员把两根轨枕连接在一起，从而增加了两根轨枕的连接度，进一步的增加了轨枕的整体性，间接的避免了避免了轨枕的偏移过大，从而增加了轨枕的稳定性。

2、通过设置的耐高温板、强筋板、撑起板、弹簧、缓冲柱和橡胶柱的使用，当两根轨道的连接处铺设在轨枕的上方处时，耐高温板、弹簧、缓冲柱和橡胶柱能够对轨道进行支撑，同时缓冲了铁轨连接处的压力和总量，进一步的保护了铁轨，间接的延长了铁轨的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种铁路工务用轨枕固定装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种铁路工务用轨枕固定装置的第一视角结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种铁路工务用轨枕固定装置的俯视示意图；

图4为图1中a处局部放大结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种铁路工务用轨枕固定装置的内部结构示意图。

图中：1轨枕、2固定板、3套板、4连接柱、5过渡板、6橡胶柱、7基板、8螺栓、9缓冲套、10螺纹孔、11连接块、12缓冲柱、13弹簧、14支撑板、15耐高温板、16强筋板、17撑起板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种铁路工务用轨枕固定装置，包括两个轨枕1，其中轨枕1为现有技术，在此不过多陈述，两个轨枕1的侧壁上均固定连接有多个相对称的固定板2，多块固定板2上均套接有套板3，多块固定板2和套板3的材质均为钢制，其中固定板2通过水泥浇灌于轨枕1上，从而增加了固定板2的稳定性，多块套板3分别与固定板2活动连接，多块套板3的侧壁上均贯穿设有螺栓8，多根螺栓8上均套接有缓冲套9，其中缓冲套9能够保护螺栓8，间接的延长了螺栓8的使用寿命，多根缓冲套9的下端面分别与多块套板3的上端面相接触，多块固定板2的上端均贯穿设有螺纹孔10，多根螺栓8分别与多个螺纹孔10螺纹连接。

多块套板3之间设有多根连接柱4，多根连接柱4的材质均为钢制，多根连接柱4的内侧壁上均设有多块强筋板16，多根连接柱4的侧壁上均固定连接有多块相对称的撑起板17，其中强筋板16和撑起板17增加了连接柱4的强度，进一步的增加了装置的稳定性，多块强筋板16的上下端面分别与多块撑起板17的侧壁固定连接。

多根连接柱4分别与多块套板3的侧壁固定连接，多根连接柱4的上端设有两块过渡板5，两块过渡板5分别与多根连接柱4相连接，多根连接柱4之间设有多块连接块11，多块连接块11分别与两根连接柱4的侧壁固定连接，多根连接柱4的上端均固定连接有多根缓冲柱12，其中缓冲柱12的材质为硬质橡胶，进一步的能够支撑过渡板5，从而也能够给过渡板5一定的缓冲力，多块连接块11的上端均固定连接有弹簧13，多个弹簧13和多根缓冲柱12分别与两块过渡板5的下端面相连接。

两块过渡板5的上端固定连接有多根橡胶柱6，其中橡胶柱6也为硬质橡胶，从而增加基板7的缓冲力，同时也能够支撑橡胶柱6，多根橡胶柱6的上端固定连接有两块基板7，两块基板7的上端均固定连接有防护机构，两个防护机构包括分别固定连接于两块基板7上端的支撑板14，两块支撑板14的上端均固定连接有耐高温板15，其中耐高温板15能够隔挡铁轨上的温度，从而保护了基板7等零部件，间接的延长了整体装置的使用寿命，尤为注意的是，耐高温板15的所处的高度与两个轨枕1的高度一致，从而能够使轨枕1上能够正常铺设铁轨。

本实用新型中，当工作人员需要使用此装置时，首先工作人员把其中一根轨枕1铺设好，然后工作人员再把套板3插入到其中一块固定板2上，之后工作人员再把另外一根轨枕1放置到一侧，然后再把另外一根轨枕1上的固定板2逐渐插入到套板3中，之后工作人员再把螺栓8插入到螺纹孔10，然后工作人员再旋转螺栓8，这样就可以使连接柱4固定在两根轨枕1之间，从而增加了轨枕1的整体性。

其中当铁轨铺设完毕之后，同时列车经过铁轨时，铁轨的重量会逐渐传递到耐高温板15、支撑板14和基板7上，之后在橡胶柱6的辅助下，重量和压力会逐渐传导到弹簧13和缓冲柱12上，进一步的增加了铁轨的稳定性，间接的延长了铁轨的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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