有轨电车预制轨道梁的制作方法

本实用新型涉及有轨电车制造技术领域，特别涉及有轨电车预制轨道梁。

背景技术：

在现有技术中,有轨电车轨道梁大都采用人工现场搭建，再混凝土浇筑成型。

在实际应用中，现有技术主要存在如下缺陷：没有成型的有轨电车轨道梁的预制件，且浪费大量人力物力。

因此，如何简化轨电车轨道梁的施工步骤，降低施工难度，减少人力物力，以及缩短施工工期成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型提供有轨电车预制轨道梁，实现的目的是实现有轨电车轨道梁的预制。

为实现上述目的，本实用新型公开了有轨电车预制轨道梁，包括互相平行的上面板和下面板；所述上面板和所述下面板之间设有最少两个支撑部，且每两个相邻的所述支撑部之间的间隔均大于相应所述支撑部的宽度。

优选的，所述上面板的上面和所述下面板的下面均与水平面平行。

优选的，所述上面板的上面，对应宽度的中心位置设有沿长度方向延伸的布线槽；

所述布线槽用布设电缆线。

更优选的，所述布线槽的横截面呈矩形或者半圆形。

优选的，所述上面板、所述下面板，以及每一所述支撑部内均设置有钢筋笼；且若干所述钢筋笼通过焊接或者栓接方式固定呈一体。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的应用使有轨电车轨道梁可以实现预制，能够满足不同规格的需求，能够满足不同路况的铺设制作。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1示出本实用新型一实施例的立体结构示意图。

图2示出本实用新型一实施例的端面结构示意图。

图3示出本实用新型一带有矩形布线槽实施例的立体结构示意图。

图4示出本实用新型一带有矩形布线槽实施例的端面结构示意图。

图5示出本实用新型一带有半圆形布线槽实施例的立体结构示意图。

图6示出本实用新型一带有半圆形布线槽实施例的端面结构示意图。

具体实施方式

实施例

如图1和图2所示，有轨电车预制轨道梁，包括互相平行的上面板1和下面板2；上面板1和下面板2之间设有最少两个支撑部3，且每两个相邻的支撑部3之间的间隔均大于相应支撑部3的宽度。

本实用新型的原理如下：

通过支撑部3中间和两边来减少整体重量，便于运输；该轨道梁首先需要人工编织与预制件形状差不多、尺寸要小的钢筋笼，再将编织好的钢筋笼通过行车吊入模具中与相应的部件固定好，然后将配好的混凝土倒入模具中震动抹平成型即可。

在某些实施例中，上面板1的上面和下面板2的下面均与水平面平行。

如图3至图6所示，在某些实施例中，上面板1的上面，对应宽度的中心位置设有沿长度方向延伸的布线槽4；

布线槽4用布设电缆线。上面开一个方形槽是为了装电缆线。

在某些实施例中，布线槽4的横截面呈矩形或者半圆形。

布线槽4的横截面呈矩形或者半圆形，能够适应不同的状况。

在某些实施例中，每一支撑部3均为矩形或者梯形。

通过不同形状的支撑部3，改变了其承重能力，可用于不同路况下的轨道铺设。

在某些实施例中，上面板1、下面板2，以及每一支撑部3内均设置有钢筋笼；且若干钢筋笼通过焊接或者栓接方式固定呈一体。

本实用新型还提供有轨电车预制轨道梁的施工方法，步骤如下：

步骤1、根据设计要求，人工将钢筋编织成与上面板1、下面板2，以及每一支撑部3相匹配的钢筋笼；

步骤2、搭建模具；

步骤3、将若干钢筋笼放入模具中，并固定呈一体；

步骤4、将配好的混凝土导入模具中，震动抹平成型即可。

在满足强度的前提下，还可对预制构件的形状进行修改。

在满足强度的前提下，还可将一体的预制件分开对称制作，加以定位连接。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除