沥青基层平整度检测仪专用牵引装置的制作方法

本实用新型涉及平整度检测装置，尤其是涉及一种沥青基层平整度检测仪专用牵引装置。

背景技术：

为进行沥青基层平整度检测，根据行业规范要求，检测仪器需要满足1km/h-2km/h移动速度连续检测的动力驱动要求。目前，驱动检测仪器连续移动进行沥青基层平整度检测多采用机动车辆来完成；在使用机动车辆作为动力驱动装置的情况下，机动车辆需要半离合状态行驶，因此对车辆伤害较大，驾驶员易产生疲劳感，同时存在速度不稳定、燃油消耗量大且环境污染严重的不足。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种结构简单、成本低廉的沥青基层平整度检测仪专用牵引装置。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的沥青基层平整度检测仪专用牵引装置，包括牵引车；所述牵引车由车体、电源部、传动部、控制部组成；所述车体用于安装固定所述电源部、传动部、控制部；所述电源部用于给传动部和控制部提供电能；所述控制部用于控制电源部功率输出。

进一步的，所述车体包括车架、支架、转向支架、转向杆、前轮、后轮；所述支架固定安装在车架上方，所述转向杆与所述转向支架铰接，转向支架固定在车架前部，所述前轮安装在转向支架下方，所述后轮为两个，设置在位于前轮两侧的车架后部。

进一步的，所述电源部包括蓄电池、太阳能电池板；所述太阳能电池板与所述蓄电池输入端连接，蓄电池输出端通过整流、稳压、调速模块与直流电动机电源输入端连接。

进一步的，所述传动部包括直流电动机、主动链轮、从动链轮、车轮链轮；所述直流电动机固定于车架上，所述主动链轮设置在直流电动机动力输出轴上，主动链轮通过链条与所述从动链轮传动连接，从动链轮通过链条与所述车轮链轮传动连接，车轮链轮与两个后轮同轴设置。

进一步的，所述控制部包括转速检测装置、控制面板、电控箱；所述转速检测装置用于检测车轮转速，所述控制面板用于显示信息，控制面板通过所述电控箱控制牵引车行驶、停止。

进一步的，所述转向杆的上端设置有行驶速度调节按钮。

本实用新型优点在于提高了再生能源利用效率、降低了对环境的污染。同时，操作轻巧、便捷，运行成本低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型所述传动部的结构示意图。

图3是本实用新型的电路原理示意图。

图中，1.1是车架，1.2是支架，1.3是转向杆，1.4是转向支架，1.5是前轮，1.6是座椅，1.7是后轮；2.1是蓄电池，2.2是太阳能电池板；3.1是直流电动机；3.2是主动链轮，3.3是链条，3.4是从动链轮，3.5是车轮链轮；4.1是电控箱，4.2是控制面板；5是沥青基层平整度检测仪。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型所述的一种沥青基层平整度检测仪专用牵引装置，包括牵引车；所述牵引车包括车体、电源部、传动部、控制部；所述车体用于安装固定所述电源部、传动部、控制部；所述电源部用于给传动部和控制部提供电能；所述控制部用于控制电源部功率输出。

电源部为传动部提供电能，传动部驱动车体前进，通过控制部控制车体行驶速度。电动车相比机动车更加容易控制，结构简单，便于维修，运行成本低。

所述车体包括车架1.1、支架1.2、转向支架1.4、转向杆1.3、前轮1.5、后轮1.7；所述支架1.2固定安装在车架1.1上方，所述转向杆1.3与所述转向支架1.4铰接，转向支架1.4固定在车架1.1前部，所述前轮1.5安装在转向支架1.4下方，所述后轮1.7为两个，设置在位于前轮1.5两侧的车架1.1后部。转向杆1.3通过转向支架1.4控制前轮1.5转动。优选的前轮1.5为万向轮，通过前轮1.5的转向控制牵引车的移动方向。优选的，在车架1.1上方安装座椅1.6，进而降低操作人员的劳动强度。

所述电源部包括蓄电池2.1、太阳能电池板2.2；所述太阳能电池板2.2固定安装在支架1.2顶部，太阳能电池板2.2与所述蓄电池2.1输入端连接，蓄电池2.1输出端一路通过整流二极管d1、d2、稳压模块、调速模块与所述直流电动机3.1电源输入端连接，蓄电池2.1输出端另一路与沥青基层平整度检测仪5电源输入端连接。

牵引车长时间在道路上行驶，接受太阳光照射时间长，使用太阳能电池板2.2与蓄电池2.1连接，可以使太阳能给蓄电池2.1充电，利用可再生的清洁能源来延长牵引车的工作时长，提高牵引车的续航里程。蓄电池2.1安装在所述座椅1.6下方，提高牵引车的空间利用率。太阳能电池板2.2安装角度与当地太阳光入射角相垂直，最大化利用太阳能。

如图1、2所示，所述传动部包括直流电动机3.1、主动链轮3.2、从动链轮3.4、车轮链轮3.5；所述直流电动机3.1固定于所述车架1.1上，所述主动链轮3.2设置在直流电动机3.1动力输出轴上，主动链轮3.2通过链条3.3与所述从动链轮3.4传动连接，从动链轮3.4通过链条3.3与所述车轮链轮3.5传动连接，车轮链轮3.5与两个所述后轮1.7同轴设置。蓄电池2.1给直流电动机3.1提供电能，直流电动机3.1动力输出轴带动主动链轮3.2的转动，与主动链轮3.2啮合的链条3.3在主动链轮3.2转动情况下带动从动链轮3.4转动，进而通过链条3.3带动车轮链轮3.5的转动，车轮链轮3.5与后轮1.7同轴设置，车轮链轮3.5的转动使后轮1.7转动进而驱动牵引车前进。链条3.3传动相比皮带传动能够传送更大的动能，进而在多种情况下都能够适用，链条3.3传动不会发生打滑现象，两个后轮1.7的转动速度相同，一致性好，使牵引车更加平稳。

控制部包括转速检测装置、控制面板4.2、电控箱4.1；所述转速检测装置用于检测车轮转速，所述控制面板4.2用于显示信息，控制面板4.2通过所述电控箱4.1控制牵引车行驶、停止。通过转速检测装置可以得知车轮的转速。在车后轮1.7上安装转速检测装置，通过计算后轮周长和转速可以得知行驶速度。通过所述控制面板4.2输出控制信号给电控箱4.1，通过直流电动机3.1输出功率调整牵引车行驶速度。通过控制面板4.2可以直观显示车体信息和功能按键，便于操作人员操作；控制面板4.2上方还可以摆放相关仪器。

所述转向杆1.3的上端设置有行驶速度调节按钮1.8，便于操作人员在行驶方向操控的同时操控行驶速度，行驶速度调节按钮1.8的位置也能够满足操作人员在坐姿状态下轻松调整行驶速度。

操作人员坐在座椅1.6上，通过控制面板4.2开启电源，电源供电给电控箱4.1和直流电动机3.1，直流电动机3.1旋转，在传动部的作用下牵引车前进，通过转速检测装置在控制面板4.2上显示行驶速度，操作人员根据显示信息调整直流电动机3.1转速进而调整行驶速度，操作人员通过转动转向杆1.3控制前轮1.5偏转，进而控制牵引车的前进方向。

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