一种沥青路面修补车自动卸料结构的制作方法

本实用新型涉道路维修技术领域，尤其涉及一种沥青路面修补车自动卸料结构。

背景技术：

沥青路面是将沥青混凝土加以摊铺、碾压成型而形成的各种类型的路面。沥青混凝土是用具有一定黏度和适当用量的沥青材料与一定级配的矿物集料，经过充分拌合形成的混合物。沥青混凝土作为沥青路面材料，在使用过程中要承受行使车辆荷载的反复作用，以及环境因素的长期影响。所以沥青混凝土在具备一定的承受能力的同时，还必须具备良好的抵抗自然因素作用的耐久性。

但是沥青路面在高温条件下易发生熔化现象，导致路面破损，在实际生活中需要定期维护，即采用沥青路面修补车对破损位置进行填补。但是，沥青在常温条件下极易固结成型，从而失去活性，在此情况下，沥青物料就难以从修补车中自动流出；另外沥青路面每个地区部位的破损程度都有所差异，所以每个位置所需的沥青物料量也有所不同，但是传统的卸料结构只能实现统一量的释放，难以对沥青释放的流速与流量实现控制，给路面修补工作造成了一定的不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中路面修补难以实现均匀供料的问题，而提出的一种沥青路面修补车自动卸料结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种沥青路面修补车自动卸料结构，包括下端中空且开口的筒体，所述筒体上端内固定安装有减速电机，且减速电机输出端固定连接有位于筒体内的转柄，所述转柄中部垂直连接有连杆，且连杆下端转动套设有转盘，所述转柄两端均固定安装有伺服电机，且伺服电机输出端固定连接有搅拌轴，所述转盘上开设有滑动套设搅拌轴的限位槽，所述转盘下端周向等距销轴连接有三块张合板，且筒体外壁上焊接有三个与张合板一一对应的支架，且支架上销轴安装有与张合板转动连接的气缸，所述筒体上开设有输料口。

优选地，所述筒体开口垂直向下，且三块张合板水平位于筒体开口处。

优选地，所述筒体上端内水平开设有环槽，且转柄两端滑动套设于环槽中。

优选地，两根所述搅拌轴下端均滑动套设于限位槽中。

优选地，三块所述张合板远离转盘的一端与筒体开口活动相抵。

优选地，所述输料口低于转柄。

与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

1、本实用新型下端中空且开口的筒体内设置由减速电机驱动进行顺时针方向旋转的转柄，并在转柄设置由伺服电机驱动进行逆时针方向旋转的搅拌轴，利用旋转的搅拌轴带动筒体内的沥青物料进行定向运动，以保证沥青物料的活性与均匀输出。

2、本实用新型利用与转柄相连接的连杆安装转盘，通过在转盘上周向等距连接三块张合板，并在筒体外壁上设置与张合板相连接的气缸，以使三块张合板实现同步张合调节运动，从而对筒体内沥青物料的流速与流量进行控制。

综上所述，本实用新型通过在筒体内设置由减速电机带动进行顺时针旋转的转柄，并利用转柄上的伺服电机连接可逆时针方向旋转的搅拌轴，利用旋转的搅拌轴对筒体内的沥青物料进行搅拌，以维持沥青物料的活性；利用气缸对三块张合板的张合程度进行精准控制，以对沥青物料的流量与流速进行掌控。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种沥青路面修补车自动卸料结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种沥青路面修补车自动卸料结构的a部分结构放大图；

图3为本实用新型提出的一种沥青路面修补车自动卸料结构的转盘结构示意图。

图中：1筒体、2减速电机、3转柄、4连杆、5转盘、6伺服电机、7搅拌轴、8限位槽、9张合板、10支架、11气缸、12输料口、13环槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种沥青路面修补车自动卸料结构，包括下端中空且开口的筒体1，筒体1上端内固定安装有减速电机2，减速电机2可选用产品型号为km10083-yg的电机，且减速电机2输出端固定连接有位于筒体1内的转柄3，转柄3中部垂直连接有连杆4，连杆4垂直设置于筒体1内，且连杆4下端转动套设有转盘5，需要说明的是，在减速电机2的驱动作用下，连杆4逆时针旋转，而转盘5不发生旋转，以为两根搅拌轴7提供支撑作用，转柄3两端均固定安装有伺服电机6，伺服电机6的产品型号为ol-901tfr，且伺服电机6输出端固定连接有搅拌轴7，具体参照说明附图3，转盘5上开设有滑动套设搅拌轴7的限位槽8，转盘5下端周向等距销轴连接有三块张合板9，三块张合板9水平时可对筒体1下端开口进行密封，以组织阻止沥青物料的向外流动，三块张合板9不同程度倾斜时，表示筒体1下端具有相应大小的开口，以便于沥青物料向外流出，且筒体1外壁上焊接有三个与张合板9一一对应的支架10，且支架10上销轴安装有与张合板9转动连接的气缸11，气缸11可选用产品型号为poi-ku90的双轴标准型气缸，筒体1上开设有输料口12，以便于向筒体1内输入沥青物料。

筒体1开口垂直向下，且三块张合板9水平位于筒体1开口处，以对筒体1下端开口的启闭进行可调节式的控制。

筒体1上端内水平开设有环槽13，且转柄3两端滑动套设于环槽13中，以保证转柄3能够进行平稳的水平旋转。

两根搅拌轴7下端均滑动套设于限位槽8中，以保证两根搅拌轴7始终保持垂直平稳的旋转运动。

三块张合板9远离转盘5的一端与筒体1开口活动相抵。

输料口12低于转柄，可有效避免沥青物料对转柄3造成污染，且保证转柄3的旋转流畅性。

本实用新型可通过以下操作方式阐述其功能原理：

第一，通过输料口12将筒体1固定连接于沥青路面修补车上，并经输料口12向筒体1内输送沥青物料；

第二，开启减速电机2，减速电机2输出端带动转柄3进行顺时针方向的旋转，转柄3两端在环槽13中水平旋转，转柄3通过两个伺服电机6带动两根搅拌轴7进行顺时针方向的旋转，使得搅拌轴7下端在环槽限位槽8中同向旋转；

第三，开启两个伺服电机6，两个伺服电机6分别带动两根搅拌轴7进行逆时针方向的旋转，使得两根搅拌轴7在旋转过程中带动沥青物料流动；

第四，搅拌完毕后，通过控制三个气缸11开启，气缸11输出端延伸，以对张合板9的自由端进行挤压，使得三块张合板9实现一定程度地张开，从而使得筒体1内的沥青物料向外流出。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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