一种公路桥梁安全防撞护栏装置的制作方法

本实用新型涉及一种防撞护栏结构，具体是一种公路桥梁安全防撞护栏装置，属于防撞护栏装置应用技术领域。

背景技术：

公路防撞护栏又称为：高速公路护栏网，高速公路护栏板，高速路护栏，公路隔离栅，公路网栏，公路隔离栅其实只是名称的变化其本质还是护栏网,产品没有什么区别。公路护栏网是护栏网系列产品中最常见的一种，它是采用国产优质低碳钢丝、铝镁合金丝编织焊接而成，具有组装灵活、结实耐用的特点。

在公路桥梁上通常设置有防撞护栏，一般的防撞护栏结构简单采用钢制栏杆，尺寸有限不可拼接，护栏的结构较为固定，无法调节内部结构的位置，且护栏的减震效果不足，受力面积有限，容易被撞断，且缝隙较大不能很好地承受碰撞力度，减震效果不理想。因此，针对上述问题提出一种公路桥梁安全防撞护栏装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种公路桥梁安全防撞护栏装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，包括固定块、护栏杆和横板，两个所述固定块之间固接有顶杆，所述顶杆底部安装有横板，所述横板两侧均固接有护栏杆，所述护栏杆底部固接有底座，所述底座上方卡合有两个动板；

两个所述护栏杆之间安装有垫板，所述垫板两侧分别安装有第一减震板和第二减震板，所述第二减震板两侧安装有减震轴，所述减震轴顶部固接有套杆。

优选的，所述固定块固接在护栏杆顶部，所述护栏杆上嵌合有反光带，所述反光带一侧的两个横板上开设有滑槽，所述滑槽内卡合有动板，所述动板和两个横板之间均滑动连接。

优选的，两个所述套杆顶部套接在顶杆上，所述顶杆底部固接有减震轴，所述减震轴一端固接在动板一侧，另一端套接在支撑板上，所述支撑板固接在横板上远离动板的一侧。

优选的，所述第一减震板和第二减震板结构相同均为弧形，所述第一减震板和第二减震板两端均通过安装块固接在垫板上，所述垫板固接在护栏杆一侧，所述垫板的宽度大于横板。

优选的，所述垫板上固接有安装块，所述安装块上通过螺纹安装有两个固定栓，所述固定栓上套接有弹簧，所述弹簧一端固接在第二减震板上，另一端固接在安装块内部。

优选的，第二减震板一侧固接有支撑板，所述支撑板被两侧的减震轴贯穿，且位于左侧的所述减震轴一端套接在位于右侧的减震轴内部，所述减震轴上固接有若干弹性凸起。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型结构设计合理，利用底座上的螺钉将整个装置底部固定，护栏杆两侧可拼接多个装置，在横板上的滑槽内调节动板的位置然后利用螺栓固定，反光带可对驾驶人员提醒，减少事故发生；

2、本实用新型结构设计紧凑，当遇到碰撞时，第一减震板发生形变进行初步减震，第二减震板对第一减震板再次减震，减少整个装置承受的碰撞力度，减震轴增大整个装置的受力面积，减少缝隙，提升减震效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型支撑板结构安装示意图；

图3为本实用新型图2a处局部放大结构示意图。

图中：1、固定块，2、护栏杆，3、反光带，4、连杆，5、横板，6、支撑板，7、减震轴，8、底座，9、第一减震板，10、安装块，11、垫板，12、顶杆，13、滑槽，14、套杆，15、动板，16、固定栓，1601、弹簧，17、第二减震板。

具体实施方式

为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3所示，一种公路桥梁安全防撞护栏装置，包括固定块1、护栏杆2和横板5，两个所述固定块1之间固接有顶杆12，所述顶杆12底部安装有横板5，所述横板5两侧均固接有护栏杆2，所述护栏杆2底部固接有底座8，所述底座8上方卡合有两个动板15；

两个所述护栏杆2之间安装有垫板11，所述垫板11两侧分别安装有第一减震板9和第二减震板17，所述第二减震板17两侧安装有减震轴7，所述减震轴7顶部固接有套杆14。

所述固定块1固接在护栏杆2顶部，所述护栏杆2上嵌合有反光带3，所述反光带3一侧的两个横板5上开设有滑槽13，所述滑槽13内卡合有动板15，所述动板15和两个横板5之间均滑动连接，便于在横板5上调节两个动板15的位置；两个所述套杆14顶部套接在顶杆12上，所述顶杆12底部固接有减震轴7，所述减震轴7一端固接在动板15一侧，另一端套接在支撑板6上，所述支撑板6固接在横板5上远离动板15的一侧，便于减震轴7的安装和固定，增加减震面积；所述第一减震板9和第二减震板17结构相同均为弧形，所述第一减震板9和第二减震板17两端均通过安装块10固接在垫板11上，所述垫板11固接在护栏杆2一侧，所述垫板11的宽度大于横板5，便于在垫板11两侧安装第一减震板9和第二减震板11；所述垫板11上固接有安装块10，所述安装块10上通过螺纹安装有两个固定栓16，所述固定栓16上套接有弹簧1601，所述弹簧1601一端固接在第二减震板17上，另一端固接在安装块10内部，便于弹簧1601和固定栓16对第一减震板9和第二减震板11的安装和固定；第二减震板17一侧固接有支撑板6，所述支撑板6被两侧的减震轴7贯穿，且位于左侧的所述减震轴7一端套接在位于右侧的减震轴7内部，所述减震轴7上固接有若干弹性凸起，便于在支撑板6两侧安装减震轴7。

本实用新型在使用时，首先在两个横板5一侧卡合两个动板15，垫板11通过安装块10两侧安装弹性钢制的弧形第一减震板9和第二减震板17，第二减震板17一侧固接支撑板6，支撑板6上贯穿带有套杆14的减震轴7，减震轴7上固接有若干橡胶的弹性凸起，将套杆14顶部套接在顶杆12内，顶杆12两端安装在固定块1上，固定块1安装在嵌合有反光带3的护栏杆2上，护栏杆2底部安装底座8，使用时，利用底座8上的螺钉将整个装置底部固定，护栏杆2远离动板15的一侧固接有套管，套管和护栏杆2之间转动连接，可利用套管拼接多个装置，扩大护栏的防护范围，在滑槽13内调节动板15的位置然后利用动板15上的螺栓和螺母进行固定，改变两侧减震轴7之间的距离，防护杆2上的反光带3可对驾驶人员和路人在光线不足时进行提醒，当整个装置遇到碰撞时，第一减震板9发生形变，固定栓16和弹簧1601对第一减震板9进行初步减震，减少部分冲击力，第二减震板17对第一减震板9反向作用再次减震，减少整个装置承受的碰撞力度，减震轴7位于垫板11两侧，增大整个装置的受力面积，减少整个装置的缝隙，避免车辆等掉落，减震轴7可对车辆接触端进行保护，提升整体的减震效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

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