一种公路桥梁顶升架体的制作方法

本实用新型属于建筑施工技术领域；具体是一种公路桥梁顶升架体。

背景技术：

桥梁顶升技术应用具有十分明显的优越和价值，顶升作业基本不产生废水，废渣和噪声，对环境基本没有影响，顶升技术总体工期较短，进度较快，破坏较小，对周围交通基本无影响，对人民的生产和生活影响较小。但是，目前公路桥梁顶升的一般方法是在需要顶升的桥梁或公路下搭设顶升支架，这种方法施工时存在工作量大，工期长，浪费人工和材料等缺陷，实施起来比较麻烦，当无需顶升时，完成的顶升设备拆卸起来极为麻烦，拆卸时容易造成各种各样的废渣等，操作使用起来非常的不灵活，实用性能不佳，因此，一种可移动的方便拆卸的一体式公路桥梁顶升架体的出现迫在眉睫。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁顶升架体，包括顶板、升降支撑气缸、支撑座、驱动装置升降架、履带驱动轮、支撑底座以及驱动座，所述升降支撑气缸均匀固定于支撑座上端面上。所述升降支撑气缸上端固定有顶板，所述支撑座固定于驱动座上端面上，所述驱动座下端面固定有支撑底座，所述驱动座下端滑动配合有驱动装置升降架，所述驱动装置升降架与履带驱动轮固定连接。

进一步地，升降支撑气缸为大型支撑液压气缸。

进一步地，所述驱动装置升降架包括升降架、齿条以及履带驱动轮安装架，所述升降架为直四棱柱体，所述升降架左右侧面设有由上至下贯通的凹槽，所述升降架一侧凹槽内设有由上至下的齿条，所述履带驱动轮安装架固定于升降架后端面下侧。

进一步地，所述履带驱动轮包括第一履带轮、履带、驱动履带轮、驱动电机、第二履带轮以及安装板，所述驱动电机固定于安装板上，所述驱动履带轮固定于驱动电机输出轴上，所述第一履带轮以及第二履带轮通过转轴转动固定于安装板上，所述第一履带轮、第二履带轮以及驱动履带轮通过履带传动连接。

进一步地，所述驱动座包括第一齿轮、第二齿轮、输出轴、输出轴固定架、电机固定架、电机、传动轴、第三齿轮、传动轴轴承、第一锥齿轮、锥齿轮轴、第二锥齿轮以及驱动座壳体，所述驱动装置升降架供设有四个，四个所述驱动装置升降架两两对称分布固定于驱动座前后端，所述第一齿轮供设有四个，四个所述第一齿轮分别与四个驱动装置升降架侧边齿条相啮合，所述四个所述第一齿轮两两一组分为两组第一齿轮对，所述第一齿轮对为两个第一齿轮通过转轴固定连接且两个第一齿轮分别固定于转轴两端，所述第一锥齿轮供设有两个，两个第一锥齿轮分别固定于两组第一齿轮对的转轴上，所述第二锥齿轮供设有两个，两个第二锥齿轮分别固定于传动轴两端，且两个第二锥齿轮分别与两个第一锥齿轮相啮合，所述传动轴通过传动轴轴承固定于驱动座壳体上，所述第三齿轮套于传动轴上，所述电机固定于电机固定架上，且电机通过电机固定架固定于驱动座壳体上，所述第二齿轮固定于输出轴一端上，所述输出轴通过输出轴固定架固定于驱动座壳体上，所述输出轴另一端于电机的输出轴固定连接，所述第二齿轮与第三齿轮相啮合。

进一步地，所述安装板与履带驱动轮安装架通过电焊固定连接。

进一步地，本实用新型的工作步骤及原理：

1)启动本实用新型；

2)电机转动，带动第二齿轮以及传动轴转动；

3)传动轴转动带动第一锥齿轮以及第一齿轮转动，进而控制升降架进行升降，使履带驱动轮着地，使支撑底座离地；

4)控制驱动电机转动，带动第一履带轮移动，从而带动本实用新型移动，至直本实用新型移动至需要顶升的桥梁下；

5)驱动电机停止转动，电机反转，带动第二齿轮以及传动轴转动；

6)传动轴转动带动第一锥齿轮以及第一齿轮转动，进而控制升降架进行升降，使履带驱动轮离地，使支撑底座着地；

7)次数电机停止，升降支撑气缸伸长，使顶板顶住桥梁下端面；

8)本实用新型通过支撑底座、升降支撑气缸以及顶板实现对桥梁的顶升作用；

9)当无需顶升时，升降支撑气缸缩短，使顶板离开桥梁下端面，电机转动，带动第二齿轮以及传动轴转动，传动轴转动带动第一锥齿轮以及第一齿轮转动，进而控制升降架进行升降，使履带驱动轮着地，使支撑底座离地，控制驱动电机转动，带动第一履带轮移动，从而带动本实用新型移动离开桥梁下侧。

本实用新型的有益效果：本实用新型设有履带轮，从而在进行顶升时，无需人工将顶升设备移动至桥梁下端，而是通过控制，使本实用新型直接自动移动至桥梁下端，同时采用履带设计，使得本实用新型能够适应不同的路面，尤其是泥土，坑洼路面，从而大大提高本实用新型的环境适应能力，本实用新型设有驱动装置升降架、驱动座，使得本实用新型能够在移动时使履带驱动轮着地，在顶升时使用支撑底座着地，一方面保护履带驱动轮，避免履带驱动轮损坏，另一方面提高本实用新型顶升的稳定性，本实用新型在顶升和移除顶升的过程中，无需人工亲自参与，只需通过控制器控制本实用新型即可，大大提高了顶升装置的灵活性，减小工人的工作量，缩短了工期，提高了顶升效率，同时本实用新型可重复使用，进而无材料的浪费，大大节约了资源。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型一种公路桥梁顶升架体的总体结构示意图；

图2是本实用新型一种公路桥梁顶升架体的驱动装置升降架的结构示意图；

图3是本实用新型一种公路桥梁顶升架体的履带驱动轮的结构示意图；

图4是本实用新型一种公路桥梁顶升架体的驱动座的结构示意图。

具体实施方式

请参阅图1-4所示，一种公路桥梁顶升架体，包括顶板1、升降支撑气缸2、支撑座3、驱动装置升降架4、履带驱动轮5、支撑底座6以及驱动座7，其特征在于，所述升降支撑气缸2均匀固定于支撑座3上端面上。所述升降支撑气缸2上端固定有顶板1，所述支撑座3固定于驱动座7上端面上，所述驱动座7下端面固定有支撑底座6，所述驱动座7下端滑动配合有驱动装置升降架4，所述驱动装置升降架4与履带驱动轮5固定连接。

升降支撑气缸2为大型支撑液压气缸。

如图2所示，所述驱动装置升降架4包括升降架41、齿条42以及履带驱动轮安装架43，所述升降架41为直四棱柱体，所述升降架41左右侧面设有由上至下贯通的凹槽，所述升降架41一侧凹槽内设有由上至下的齿条42，所述履带驱动轮安装架43固定于升降架41后端面下侧。

如图3所示，所述履带驱动轮5包括第一履带轮51、履带52、驱动履带轮53、驱动电机54、第二履带轮55以及安装板56，所述驱动电机54固定于安装板56上，所述驱动履带轮53固定于驱动电机54输出轴上，所述第一履带轮51以及第二履带轮55通过转轴转动固定于安装板56上，所述第一履带轮51、第二履带轮55以及驱动履带轮53通过履带52传动连接。

如图4所示，所述驱动座7包括第一齿轮71、第二齿轮72、输出轴73、输出轴固定架74、电机固定架75、电机76、传动轴77、第三齿轮78、传动轴轴承79、第一锥齿轮710、锥齿轮轴711、第二锥齿轮712以及驱动座壳体713，所述驱动装置升降架4供设有四个，四个所述驱动装置升降架4两两对称分布固定于驱动座7前后端，所述第一齿轮71供设有四个，四个所述第一齿轮71分别与四个驱动装置升降架4侧边齿条42相啮合，所述四个所述第一齿轮71两两一组分为两组第一齿轮对，所述第一齿轮对为两个第一齿轮71通过转轴固定连接且两个第一齿轮71分别固定于转轴两端，所述第一锥齿轮710供设有两个，两个第一锥齿轮710分别固定于两组第一齿轮对的转轴上，所述第二锥齿轮712供设有两个，两个第二锥齿轮712分别固定于传动轴77两端，且两个第二锥齿轮712分别与两个第一锥齿轮710相啮合，所述传动轴77通过传动轴轴承79固定于驱动座壳体713上，所述第三齿轮78套于传动轴77上，所述电机76固定于电机固定架75上，且电机76通过电机固定架75固定于驱动座壳体713上，所述第二齿轮72固定于输出轴73一端上，所述输出轴73通过输出轴固定架74固定于驱动座壳体713上，所述输出轴73另一端于电机76的输出轴固定连接，所述第二齿轮72与第三齿轮78相啮合。

所述安装板56与履带驱动轮安装架43通过电焊固定连接。

本实用新型的工作步骤及原理：

1)启动本实用新型；

2)电机76转动，带动第二齿轮72以及传动轴77转动；

3)传动轴77转动带动第一锥齿轮710以及第一齿轮71转动，进而控制升降架41进行升降，使履带驱动轮5着地，使支撑底座6离地；

4)控制驱动电机54转动，带动第一履带轮51移动，从而带动本实用新型移动，至直本实用新型移动至需要顶升的桥梁下；

5)驱动电机54停止转动，电机76反转，带动第二齿轮72以及传动轴77转动；

6)传动轴77转动带动第一锥齿轮710以及第一齿轮71转动，进而控制升降架41进行升降，使履带驱动轮5离地，使支撑底座6着地；

7)次数电机76停止，升降支撑气缸2伸长，使顶板1顶住桥梁下端面；

8)本实用新型通过支撑底座6、升降支撑气缸2以及顶板1实现对桥梁的顶升作用；

9)当无需顶升时，升降支撑气缸2缩短，使顶板1离开桥梁下端面，电机76转动，带动第二齿轮72以及传动轴77转动，传动轴77转动带动第一锥齿轮710以及第一齿轮71转动，进而控制升降架41进行升降，使履带驱动轮5着地，使支撑底座6离地，控制驱动电机54转动，带动第一履带轮51移动，从而带动本实用新型移动离开桥梁下侧。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

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