下垂式路标框架结构的制作方法

本实用新型涉及路标技术领域，具体公开了一种下垂式路标框架结构。

背景技术：

车库中的路标通常是设置在车库的顶部、下垂式的路标，通常包括与车库顶部固定连接的下垂杆，以及固定连接在下垂杆底端的路标本体。在路标需要维修时，就必须从车库的顶部拆下下垂杆，将路标修好后再将下垂杆固定连接在车库的顶部，于是，下垂杆在多次拆下、安装后，下垂杆与车库顶部的连接处容易出现松动的问题，导致路标掉落，存在较大的安全风险。

技术实现要素：

本实用新型意在提供一种下垂式路标框架结构，以解决现有的车库路标维修后下垂杆与车库顶部的连接处容易松动而存在安全风险的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的方案为：下垂式路标框架结构，包括框架本体，框架本体的顶端固定连接有下垂杆，所述框架本体呈矩形，框架本体的顶部固定连接有竖向设置且相互平行的上前挡板和上后挡板，框架本体的底部固定连接有竖向设置且相互平行的下前挡板和下后挡板，所述下前挡板和下后挡板之间设有移动板，框架本体的底壁固定连接有若干第一弹性件，第一弹性件的顶端与所述移动板相抵。

本方案的工作原理及有益效果在于：本方案中，上前挡板、上后挡板与框架本体的顶部形成了上放置槽，而下前挡板、下后挡板与框架本体的底部形成了下放置槽，并且，设置在下前挡板与下后挡板之间的移动板能够在下放置槽内竖向移动，即移动板与框架本体的顶部之间的距离可变，如此便能够将路标固定安装在上放置槽和下放置槽内(路标的底端与移动板的上表面相抵)，待路标需要维修时，将路标从框架本体内取出即可，无需拆卸下垂杆和框架本体，避免结构松动、路标掉落而导致的安全事故，降低安全风险，且操作方便。

可选地，所述移动板的四周分别与下前挡板、下后挡板、框架本体的侧壁相抵。

当移动板的四周分别与下前挡板、下后挡板、框架本体的侧壁相抵时，移动板只能在竖直方向上移动，避免移动板发生水平方向的移动。

可选地，所述移动板的两端分别与框架本体的两侧壁竖向滑动连接。

移动板的两端分别与框架本体的两侧壁竖向滑动连接时，限定移动板在竖直方向上移动。

可选地，所述移动板的两端均开设有水平设置的凹槽，凹槽内设有第二弹性件与滑块，滑块滑动连接于凹槽内，第二弹性件的两端分别与凹槽的底壁、滑块相抵，滑块远离第二弹性件的一端伸出凹槽，所述框架本体的侧壁开设有供滑块滑动的竖向滑槽。

通过滑块与竖向滑槽的滑动配合，实现移动板与框架本体的侧壁之间的竖向滑动连接，并且，由于滑块水平滑动连接在凹槽内，因此，滑块能够在外力作用下进入凹槽内，从而将移动板取出，以便更换新的第一弹性件和/或移动板。

可选地，所述滑块远离移动板的一端固定连接有竖向设置的z型拨片。

通过z型拨片能够将滑块推入凹槽内，操作简单方便。

可选地，所述竖向滑槽的顶端低于所述下前挡板和下后挡板的顶端。

限定移动板一定低于下前挡板和下后挡板的顶端，即保证下前挡板与下后挡板能够夹持路标的底端，避免路标的底端发生前后移动，提高路标安装在框架本体内的稳定性。

可选地，所述框架本体顶部的内侧壁与移动板的上表面均固定连接有橡胶层。

橡胶层具有弹性，能够保护路标的顶部和底部。

可选地，所述第一弹性件的数量为四个，四个第一弹性件分别固定连接于框架本体底部的四角上。

四个第一弹性件分别固定连接于框架本体底部的四角上时，能够对移动板的四角进行支撑，从而实现对移动板的定支撑。

可选地，所述框架本体的表面涂覆有防腐层。

防腐层能够隔绝空气和水分，避免框架本体被腐蚀，从而延长框架本体的使用寿命。

可选地，所述第一弹性件和第二弹性件均为弹簧。

弹簧具有优良的弹性且易得。

附图说明

图1为本实用新型下垂式路标框架结构实施例一的结构示意图；

图2为图1的纵向剖视图；

图3为本实用新型下垂式路标框架结构实施例二的纵向剖视图；

图4为图3中a的放大示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：框架本体1、下垂杆2、上前挡板3、上后挡板4、下前挡板5、下后挡板6、移动板7、第一弹性件8、凹槽9、第二弹性件10、滑块11、z型拨片12、竖向滑槽13。

实施例一

本实施例基本如图1和图2所示：下垂式路标框架结构，包括框架本体1，框架本体1的顶端固定连接有下垂杆2。框架本体1的纵向截面呈矩形，框架本体1的表面涂覆有防腐层。框架本体1的顶部固定连接有竖向设置且相互平行的上前挡板3和上后挡板4，上前挡板3、上后挡板4与框架本体1的顶部形成上放置槽。框架本体1的底部固定连接有竖向设置且相互平行的下前挡板5和下后挡板6，下前挡板5、下后挡板6与框架本体1的底部形成下放置槽；下前挡板5和下后挡板6之间设有移动板7，移动板7的四周分别与下前挡板5、下后挡板6、框架本体1的左、右侧壁相抵，避免移动板7在水平方向上发生移动。框架本体1的底壁固定连接有若干第一弹性件8，第一弹性件8的顶端与移动板7相抵。本实施例中，第一弹性件8的数量为四个，且四个第一弹性件8分别固定连接于框架本体1底部的四角上，第一弹性件8为弹簧。框架本体1顶部的内侧壁与移动板7的上表面均固定连接有橡胶层(未画出)，从而保护路标的顶部和底部。

具体使用时，将路标安装在框架本体1内的过程如下：由于移动板7能够在下放置槽内竖向移动，即移动板7与框架本体1的顶部之间的距离可变，将待安装的路标的底端与移动板7相抵并下压移动板7，使得移动板7与框架本体1的顶部之间的距离变大，第一弹性件8压缩变短，再将路标的顶端放入上放置槽内，随后释放对移动板7施加的压力，移动板7在第一弹性件8的作用下向上移动，路标被移动板7抵紧，从而将路标固定安装在框架本体1内，实现路标的快速安装。

当需要维修路标时，对路标施加向下的作用力使得路标推动移动向下移动，直至路标的顶端离开上放置槽，随后向前或者向后移动路标，使得路标倾斜，再将路标从下放置槽内取出即可，无需拆卸下垂杆2和框架本体1，避免结构松动、路标掉落而导致的安全事故，降低安全风险，且操作方便。

并且，由于移动板7与框架本体1的顶部之间的距离可变，因此，本实施例中，可以将不同大小的路标安装在框架本体1内，适用范围大，实用性强。此外，可以将上放置槽的厚度(上前挡板3与上后挡板4之间的距离)设置为待安装路标的厚度，从而加强路标安装的稳定性。

实施例二

本实施例与实施例一的不同之处在于：如图3和图4所示，移动板7的左端、右端未与框架本体1的左侧壁、右侧壁相抵，移动板7的左端、右端分别与框架本体1的左侧壁、右侧壁竖向滑动连接，具体地，移动板7的两端均开设有水平设置的凹槽9，凹槽9内设有第二弹性件10与滑块11，滑块11滑动连接于凹槽9内，第二弹性件10的两端分别与凹槽9的底壁、滑块11相抵，滑块11远离第二弹性件10的一端伸出凹槽9，且滑块11远离移动板7的一端固定连接有竖向设置的z型拨片12。框架本体1的左侧壁和右侧壁均开设有供滑块11滑动的竖向滑槽13，竖向滑槽13的顶端低于下前挡板和下后挡板6的顶端。本实施例中，第二弹性件10为弹簧。

本实施例中，滑块11水平滑动连接于凹槽9内，且滑块11与凹槽9的底壁之间存在第二弹性件10，因此，滑块11伸出凹槽9的一端能够与竖向滑槽13滑动连接，实现移动板7与框架本体1的侧壁之间的滑动连接，限定移动板7在竖直方向上移动。并且，滑块11也能够在外力作用下进入凹槽9内，以便工人将移动板7从下放置槽内取出，以便更换新的第一弹性件8和/或移动板7。具体地，需要取出移动板7时，工人拉动z型拨片12，使得滑块11滑入凹槽9内，再向上提起移动板7，即可将移动板7从下放置槽内取出，方便快捷。在将移动板7安装回下放置槽时，同样地，拉动z型拨片12，使得滑块11滑入凹槽9内，将移动板7放回下放置槽内后松开z型拨片12，滑块11远离第二弹性件10的一端伸入竖向滑槽13内，然后即可安装路标。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和本实用新型的实用性。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除