一种防撞击的汽车驾校用警示牌的制作方法

本实用新型涉及汽车驾校相关技术领域，具体为一种防撞击的汽车驾校用警示牌。

背景技术：

汽车驾校在训练时需要通过警示牌在警示学员注意车速以及注意观察路况情况，而对于现有的警示牌来说，还是存有部分缺陷，比如：

现有的警示牌在使用时不方便防撞，容易让学员意外撞倒，且不方便撞击处的快速更换，并且警示牌体的角度调节不便，为此我们提出一种防撞击的汽车驾校用警示牌，以便解决上述中所存在的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种防撞击的汽车驾校用警示牌，以解决上述背景技术提出现有的警示牌在使用时不方便防撞，容易让学员意外撞倒，且不方便撞击处的快速更换，并且警示牌体的角度调节不便问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防撞击的汽车驾校用警示牌，包括底柱、安装板和第一转动轴，所述底柱的下方固定安装有安装座，且底柱的上方通过调节螺母伸缩连接有活动柱，所述活动柱的上方固定安装有固定套，且固定套的表面转动连接有第一转动轴，所述固定套的外侧连接有警示牌体，且警示牌体的后侧中部转动连接有第二转动轴，所述第一转动轴和第二转动轴之间连接有连接片，所述底柱的表面固定安装有限位块，且限位块的表面开设有卡槽，所述限位块上连接有伸缩杆，且伸缩杆的外端固定连接有防撞板，所述底柱的中部固定连接有安装板，且安装板的转动连接有折叠杆，并且折叠杆的外端转动连接在防撞板的内侧，所述伸缩杆的内侧表面固定连接有卡块。

优选的，所述警示牌体的后侧中部呈锯齿状结构，且警示牌体的后侧与固定套表面均匀固定的齿块为啮合连接。

优选的，所述伸缩杆的内端通过卡块与限位块表面的卡槽构成卡合连接的拆卸安装结构，且伸缩杆与防撞板组成“t”字形结构。

优选的，所述防撞板呈圆弧状结构，且防撞板设置有6个，并且6个防撞板组成圆形结构，同时防撞板采用硬质橡胶材质。

优选的，所述折叠杆关于安装板的中轴线对称设置有两个，且2个折叠杆之间通过弹簧相互连接，并且折叠杆与伸缩杆在同一竖直平面上。

优选的，所述连接片呈两端中中空的条形状结构，且警示牌体通过第一转动轴、连接片、第二转动轴与固定套构成可转动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防撞击的汽车驾校用警示牌；

（1）设置有防撞板、弹簧和折叠杆，能够通过组成圆形结构的防撞板在折叠杆构成的弹性结构的作用下，有效的保护警示牌体的底柱，提高该警示牌的防撞击效果；

（2）伸缩杆的末端通过卡块与限位块构成卡合连接的拆卸安装结构，能够方便防撞板撞击后，伸缩杆与限位块的快速拆卸更换，进而方便了撞击处的快速更换；

（3）设置有固定套、第一连接轴、第二连接轴和连接片，能够通过通过转动警示牌体，使警示牌体内侧的锯齿状结构在固定套表面的齿块上啮合转动，进而方便调节警示牌的倾斜角度，提高该装置的使用效果。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型防撞板的俯视结构示意图；

图3为本实用新型警示牌体与固定套连接结构示意图；

图4为本实用新型伸缩杆与限位块连接剖视结构示意图。

图中：1、底柱；2、安装座；3、活动柱；4、调节螺母；5、警示牌体；6、限位块；7、伸缩杆；8、防撞板；9、安装板；10、折叠杆；11、弹簧；12、卡块；13、卡槽；14、固定套；15、第一转动轴；16、连接片；17、第二转动轴；18、齿块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种防撞击的汽车驾校用警示牌，包括底柱1、安装座2、活动柱3、调节螺母4、警示牌体5、限位块6、伸缩杆7、防撞板8、安装板9、折叠杆10、弹簧11、卡块12、卡槽13、固定套14、第一转动轴15、连接片16、第二转动轴17和齿块18，底柱1的下方固定安装有安装座2，且底柱1的上方通过调节螺母4伸缩连接有活动柱3，活动柱3的上方固定安装有固定套14，且固定套14的表面转动连接有第一转动轴15，固定套14的外侧连接有警示牌体5，且警示牌体5的后侧中部转动连接有第二转动轴17，第一转动轴15和第二转动轴17之间连接有连接片16，底柱1的表面固定安装有限位块6，且限位块6的表面开设有卡槽13，限位块6上连接有伸缩杆7，且伸缩杆7的外端固定连接有防撞板8，底柱1的中部固定连接有安装板9，且安装板9的转动连接有折叠杆10，并且折叠杆10的外端转动连接在防撞板8的内侧，伸缩杆7的内侧表面固定连接有卡块12。

如图1和图3中警示牌体5的后侧中部呈锯齿状结构，且警示牌体5的后侧与固定套14表面均匀固定的齿块18为啮合连接，方便了警示牌体5的转动，如图2和图4中伸缩杆7的内端通过卡块12与限位块6表面的卡槽13构成卡合连接的拆卸安装结构，且伸缩杆7与防撞板8组成“t”字形结构，方便了伸缩杆7的快速拆卸，如图1和图2中防撞板8呈圆弧状结构，且防撞板8设置有6个，并且6个防撞板8组成圆形结构，同时防撞板8采用硬质橡胶材质，方便底柱1四周的防护。

如图1中折叠杆10关于安装板9的中轴线对称设置有两个，且2个折叠杆10之间通过弹簧11相互连接，并且折叠杆10与伸缩杆7在同一竖直平面上，提高该装置的防撞击效果，如图3中连接片16呈两端中中空的条形状结构，且警示牌体5通过第一转动轴15、连接片16、第二转动轴17与固定套14构成可转动结构，方便通过连接片16将警示牌体5固定在固定套14上。

工作原理：首先，在使用时，将该装置安装在需要使用的驾校路面，并通过转动警示牌体5，调节警示牌体5的使用角度，调节时，转动警示牌体5，使警示牌体5通过第一转动轴15在连接片16上转动，进而使警示牌体5内侧的锯齿状结构与固定套14表面的齿块18上啮合，进而方便了警示牌体5的转动调节角度，以便于该警示牌体5的使用，在使用时，底柱1外侧通过伸缩杆7连接的防撞板8采用硬质橡胶材质，能够方便配合防撞板8与底柱1之间的弹性连接的折叠杆10的使用，提高该警示牌体5底部底柱1的防护效果，同时伸缩杆7的末端通过卡块12与限位块6构成卡合连接的拆卸安装结构，方便了撞击处的快速更换，这就是该防撞击的汽车驾校用警示牌的使用原理，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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