一种公路用安全护栏的制作方法

本实用新型涉及道路建设领域，具体是指一种公路用安全护栏。

背景技术：

随着汽车拥有量的不断增加，交通事故也变得愈发频繁，在汽车行驶速度较高的高速公路上一旦发生事故，往往会产生难以承受的损害，这促使我们要想办法尽可能减少高速公路事故的损害，所以对高速公路安全防护栏提出了更高的性能要求。高速公路防护栏的作用是当发生交通事故时可以作为一种能量吸收装置来吸收汽车发生碰撞所产生的能量，避免过多能量直接传递给汽车乃至车上乘员，对车内乘员的生命和财产安全具有有效的保护作用。因此防护栏吸能性能的好坏直接影响事故的严重程度。

然而现在高速公路上常见的防护栏结构过于简单，不能有效的吸收汽车发生碰撞后的能量，所以不能有效减轻事故后对汽车及车内乘员的伤害。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种有效吸收汽车碰撞护栏产生的能量，减轻事故后对汽车及车内乘员伤害的一种公路用安全护栏。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种公路用安全护栏，包括护栏本体及连接支撑护栏本体的立桩，所述立桩成对设置，所述护栏本体的上侧和下侧分别设有连接架，所述连接架上分别转动连接设有支撑杆一和支撑杆二，所述立桩朝向护栏本体的一侧设有凹槽，所述凹槽内顶部设有横梁一，所述横梁一与支撑杆一转动连接，所述立桩内底部设有气缸，所述气缸内设有活塞，所述活塞上方连接设有顶杆，所述顶杆的另一端延伸至凹槽内与支撑杆二转动连接，所述护栏本体由钢型材制成，内部设有空腔，所述空腔内连接设有弹簧一，所述护栏本体远离立桩的一侧连接设有橡胶缓冲层。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：结构简单，易于架设，护栏本体利用橡胶缓冲层有效降低车辆磨损，同时提供一定缓冲效果，利用钢型材制成的护栏本体内通过弹簧一在保证护栏本体强度的同时适度增加缓冲释压能力，从而便于碰撞能量推进顶杆使得活塞下移，压缩气缸进行缓冲释压，整体缓冲效果好，高效释压吸收汽车碰撞护栏本体产生的能量，从而减轻车辆以及内部乘客的伤害。

作为改进，所述气缸内设有弹簧二，环绕所述顶杆设置，一端连接活塞，另一端连接气缸顶部，进一步增加气缸内的释压能力。

作为改进，所述顶杆的顶部连接设有横梁二，所述支撑杆二转动连接于横梁二上，利用横梁二连接支撑杆二，结构稳固。

作为改进，所述护栏本体靠近立桩的一侧连接设有加强板，强化护栏本体，将碰撞护栏本体产生的能量转移由顶杆推进活塞进行释压。

附图说明

图1是本实用新型一种公路用安全护栏结构示意图。

图2是本实用新型一种公路用安全护栏侧视剖面结构示意图。

如图所示：1、护栏本体，2、立桩，3、连接架，4、支撑杆一，5、支撑杆二，6、凹槽，7、横梁一，8、气缸，9、活塞，10、顶杆，11、空腔，12、弹簧一，13、橡胶缓冲层，14、弹簧二，15、横梁二，16、加强板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

结合图1-2，一种公路用安全护栏，包括护栏本体1及连接支撑护栏本体1的立桩2，所述立桩2成对设置，所述护栏本体1的上侧和下侧分别设有连接架3，所述连接架3上分别转动连接设有支撑杆一4和支撑杆二5，所述立桩2朝向护栏本体1的一侧设有凹槽6，所述凹槽6内顶部设有横梁一7，所述横梁一7与支撑杆一4转动连接，所述立桩2内底部设有气缸8，所述气缸8内设有活塞9，所述活塞9上方连接设有顶杆10，所述顶杆10的另一端延伸至凹槽6内与支撑杆二5转动连接，所述护栏本体1由钢型材制成，内部设有空腔11，所述空腔11内连接设有弹簧一12，所述护栏本体1远离立桩2的一侧连接设有橡胶缓冲层13。

所述气缸8内设有弹簧二14，环绕所述顶杆10设置，一端连接活塞9，另一端连接气缸8顶部，所述顶杆10的顶部连接设有横梁二15，所述支撑杆二5转动连接于横梁二15上，所述护栏本体1靠近立桩2的一侧连接设有加强板16。

本实用新型工作原理：当汽车冲撞护栏本体1时，经过橡胶缓冲层13和带有弹簧一12的护栏本体1进行释压的同时利用支撑杆一4、支撑杆二5的转动连接关系，将冲撞能量转作用于顶杆10，从而使顶杆10推动活塞9下移并拉伸弹簧二14完成释压吸能，从而减轻车辆以及内部乘客的伤害。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

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