一种公路用防撞护栏的制作方法

本实用新型涉及公路技术领域，具体为一种公路用防撞护栏。

背景技术：

现有的公路用防撞护栏普遍为高速公路设置，而现有护栏普遍不防撞，且汽车在因失误撞上护栏，从而从桥上冲下去，这种情况十分危险，且现有护栏普遍为普通护栏，在高速公路疾驰会产生大量噪音，而护栏并没有办法可以将噪音进行吸收，因此我们提出一种公路用防撞护栏用以解决上述问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路用防撞护栏，具备防撞和吸音等优点，解决了现有的护栏不防撞和不吸音的问题。

(二)技术方案

为实现上述防撞的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路用防撞护栏，包括支撑柱，所述支撑柱的表面包括有卡板、围栏、降噪孔、吸音海绵和底座，所述卡板的表面与支撑柱的一侧固定连接，所述卡板的数量为两个，两个卡板的表面均与支撑柱的一侧固定连接，所述围栏的上部与卡板的下部固定连接，所述降噪孔位于围栏的内部开设，所述吸音海绵的表面与降噪孔的内部固定连接。

所述支撑柱的内部包括有底座、减震块、灯罩、螺纹块和灯泡，所述底座的上部与支撑柱的下部固定连接，所述减震块的上部与底座的下部固定连接，所述螺纹块的下部与支撑柱的顶端固定连接，所述灯泡的表面与螺纹块的内部螺纹连接，所述灯罩的下部与支撑柱的顶端固定连接

进一步的，所述围栏的表面包括有固定块，所述固定块的底部与围栏的表面固定连接，所述固定块的数量为两个，两个固定块的底部均与围栏的表面固定连接。

进一步的，所述固定块的表面包括有固定球和套板，所述固定球的表面与固定块的上部固定连接，所述套板的内部与固定球的表面套接。

进一步的，所述套板的表面包括有第一固定环、弹簧绳和第二固定环，所述第一固定环的表面与套板的下部固定连接，所述弹簧绳的一端与第一固定环的内部固定连接，所述第二固定环的表面与围栏的表面固定连接，所述弹簧绳的另一端与第二固定环的内部固定连接。

进一步的，所述套板的表面包括有伸缩杆和弹簧，所述伸缩杆的底端与套板的表面固定连接，所述弹簧的内部与伸缩杆的表面套接。

进一步的，所述伸缩杆的表面包括有转轴，所述转轴的表面与伸缩杆的一端活动连接。

进一步的，所述转轴的表面包括有轮胎，所述轮胎的内部与转轴的表面固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路用防撞护栏，具备以下有益效果：

1、该公路用防撞护栏，通过设置的固定块，以及固定球、套板、伸缩杆、弹簧、转轴、轮胎、第一固定环、弹簧绳和第二固定环的配合设置，从而使车辆在进行撞击护栏时，撞击至设置的轮胎的表面，从而通过设置的转轴使轮胎进行转动，并通过设置的伸缩杆和弹簧，从而使伸缩杆在收到撞击后进行回弹，并通过设置的固定球和套板，从而使护栏各种角度进行防撞，并通过设置的第一固定环、弹簧绳和第二固定环的配合设置从而使，撞击结束后，护栏进行回弹，达到了使进行护栏进行防撞的效果，解决了现有的护栏不防撞的问题。

2、该公路用防撞护栏，通过设置的卡板，以及围栏、降噪孔和吸音海绵的配合设置，从而使通过设置的两个卡板进行将围栏进行固定，并通过开设的降噪孔用以安装设置的吸音海绵进行对路面疾驰的噪音进行吸收噪音，并通过设置的吸音海绵减小振动，从而使护栏进行隔音，达到了进行使护栏进行对马路噪音进行隔离，解决了现有的护栏普遍为不隔音的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视图；

图2为本实用新型结构正视图；

图3为本实用新型结构图1中的a处放大图；

图4为本实用新型结构图2中的b处放大图。

其中，1支撑柱、2卡板、3围栏、4降噪孔、5吸音海绵、6底座、7减震块、8固定块、9固定球、10套板、11伸缩杆、12弹簧、13转轴、14轮胎、15灯罩、16螺纹块、17灯泡、18第一固定环、19弹簧绳、20第二固定环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型实施例提供一种公路用防撞护栏，包括支撑柱1，支撑柱1的表面包括有卡板2、围栏3、降噪孔4、吸音海绵5和底座6，卡板2的表面与支撑柱1的一侧固定连接，卡板2的数量为两个，两个卡板2的表面均与支撑柱1的一侧固定连接，围栏3的上部与卡板2的下部固定连接，围栏3的表面包括有固定块8，固定块8的底部与围栏3的表面固定连接，固定块8的数量为两个，两个固定块8的底部均与围栏3的表面固定连接，通过设置的固定块8从而进行对固定球9进行固定，固定块8的表面包括有固定球9和套板10，固定球9的表面与固定块8的上部固定连接，套板10的内部与固定球9的表面套接，通过设置的套板10，从而使套板10在固定球9的表面进行活动连接，从而使护栏可以各角度进行防撞，套板10的表面包括有伸缩杆11和弹簧12，伸缩杆11的表面包括有转轴13，转轴13的表面与伸缩杆11的一端活动连接，通过设置的转轴13从而进行使轮胎14进行旋转，转轴13的表面包括有轮胎14，轮胎14的内部与转轴13的表面固定连接，通过设置的轮胎14，从而使进行使减震，伸缩杆11的底端与套板10的表面固定连接，弹簧12的内部与伸缩杆11的表面套接，通过设置的伸缩杆11和弹簧12，从而使进行缓冲碰撞，从而套板10的表面包括有第一固定环18、弹簧绳19和第二固定环20，第一固定环18的表面与套板10的下部固定连接，弹簧绳19的一端与第一固定环18的内部固定连接，第二固定环20的表面与围栏3的表面固定连接，弹簧绳19的另一端与第二固定环20的内部固定连接，通过设置的第一固定环18、弹簧绳19和第二固定环20，从而使护栏碰撞后会回弹，降噪孔4位于围栏3的内部开设，吸音海绵5的表面与降噪孔4的内部固定连接。

支撑柱1的内部包括有底座6、减震块7、灯罩15、螺纹块16和灯泡17，底座6的上部与支撑柱1的下部固定连接，减震块7的上部与底座6的下部固定连接，螺纹块16的下部与支撑柱1的顶端固定连接，灯泡17的表面与螺纹块16的内部螺纹连接，灯罩15的下部与支撑柱1的顶端固定连接。

在使用时，通过设置的固定块8，以及固定球9、套板10、伸缩杆11、弹簧12、转轴13、轮胎14、第一固定环18、弹簧绳19和第二固定环20的配合设置，从而使车辆在进行撞击护栏时，撞击至设置的轮胎14的表面，从而通过设置的转轴13使轮胎14进行转动，并通过设置的伸缩杆11和弹簧12，从而使伸缩杆11在收到撞击后进行回弹，并通过设置的固定球9和套板10，从而使护栏各种角度进行防撞，并通过设置的第一固定环18、弹簧绳19和第二固定环20的配合设置从而使，撞击结束后，护栏进行回弹，通过设置的卡板2，以及围栏3、降噪孔4和吸音海绵5的配合设置，从而使通过设置的两个卡板2进行将围栏3进行固定，并通过开设的降噪孔4用以安装设置的吸音海绵5进行对路面疾驰的噪音进行吸收噪音，并通过设置的吸音海绵5减小振动，从而使护栏进行隔音。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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