一种可调整车道方向的双向三车道交通装置的制作方法

本发明涉及交通管理相关领域，尤其是一种可调整车道方向的双向三车道交通装置。

背景技术：

在车辆日常行驶的道路中，存在一种特殊的双向三车道，无论对向车道和同向车道上行驶的车流量的大小，中间车道上行驶的车辆始终只能按照指示牌规定的方向行驶，当出现单车道方向出现交通拥堵，而双车道的车流量较小的情况时，中间车道不能和相反方向车道的车流量大小比较来进行动态的调节从而缓解交通拥堵。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种可调整车道方向的双向三车道交通装置，能够克服现有技术的上述缺陷，从而提高设备的实用性。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明的一种可调整车道方向的双向三车道交通装置，包括地下箱体，所述地下箱体内左右对称设有开口向上的减速块腔，所述减速块腔的下侧设有放大腔，所述减速块腔和所述放大腔之间连通设有连杆通腔，所述地下箱体的上端面固定连接有箱体固定杆，所述箱体固定杆上固定连接有工作箱体，所述箱体固定杆上且位于所述工作箱体的左侧固定连接有与左侧所述减速块腔对应的左车道指示牌，所述箱体固定杆上且位于所述工作箱体的右侧固定连接有与右侧所述减速块腔对应的右车道指示牌，所述工作箱体内固定连接有电机，所述工作箱体内设有以所述电机对称的开口向前后的指示牌升降腔，所述指示牌升降腔的下侧设有带轮腔，所述指示牌升降腔的右侧且位于所述带轮腔的上侧设有两个以所述电机对称的离合滑块腔，所述指示牌升降腔的上侧设有两个以所述电机对称的齿轮腔，所述齿轮腔和所述离合滑块腔之间连通设有通腔，所述离合滑块腔和所述带轮腔之间连通设有离合腔，所述放大腔的下端壁上固定连接有连杆基座，所述连杆基座上铰链连接有平衡杆，所述平衡杆的左右侧上端面固定连接有两个关于所述连杆基座对称的且向上延伸至贯穿所述连杆通腔至所述减速块腔内移动杆，所述减速块腔内滑动配合连接有与所述移动杆固定连接的减速块，所述减速块的下端面与所述减速块腔的下端壁之间固定连接有减速块弹簧，所述减速块腔左右两侧端壁固定连接有与所述减速块抵接的摩擦块。

在上述技术方案基础上，所述平衡杆的左右两侧下端面固定连接有两个关于所述连杆基座对称的连接固定块，所述连接固定块的下端面固定连接有行程放大臂，所述放大腔的左侧下端壁上固定连接有能够与所述左侧行程放大臂抵接的电机正转开关，右侧所述行程放大臂的上端面与所述放大腔的上端壁之间固定连接有放大臂弹簧，所述放大腔的右侧下端壁上固定连接有能够与右侧所述行程放大臂抵接的电机反转开关。

在上述技术方案基础上，所述电机的下端面固定连接有向下延伸至所述带轮腔内的传动轴，所述带轮腔的上端壁转动配合连接有两个关于所述电机对称的，向下延伸至所述带轮腔内且向上延伸至指示牌升降腔内的指示牌箱体轴，所述指示牌箱体轴的下侧末端固定连接有升降带轮，所述指示牌箱体轴上且位于所述指示牌升降腔内螺纹配合连接有指示牌箱体，所述指示牌箱体的前端面固定连接有正面指示牌，所述指示牌箱体的后端面固定连接有反面指示牌，所述指示牌箱体的上端面上固定连接有卡块。

在上述技术方案基础上，所述齿轮腔与所述指示牌升降腔之间连通设有环形限位腔，所述齿轮腔的下端壁上转动配合连接有向上延伸至所述齿轮腔内的右车道指示牌，所述右车道指示牌的上侧末端固定连接有旋转齿轮，所述右车道指示牌的上端面与所述齿轮腔的上端壁之间固定连接有扭簧，所述旋转齿轮的下端面上且在远离所述电机的一侧固定连接有卡槽，所述卡槽内设有开口向下的离合按钮腔，所述离合按钮腔内滑动配合连接有离合按钮，所述离合按钮的上端面与所述离合按钮腔的上端壁之间固定连接有离合按钮弹簧。

在上述技术方案基础上，所述离合滑块腔内滑动配合连接有离合滑块，所述离合滑块靠近所述电机的端面与所述离合滑块腔靠近所述电机的端壁之间固定连接有离合滑块弹簧，所述离合滑块转动配合连接有向上延伸贯穿所述通腔至所述齿轮腔内且向下延伸贯穿所述离合腔至所述带轮腔内的移动离合轴，所述移动离合轴的下侧末端固定连接有离合带轮，所述移动离合轴的上侧末端固定连接有移动齿轮。

在上述技术方案基础上，所述传动轴的下侧末端固定连接有传动带轮，所述传动带轮与所述离合带轮、所述升降带轮之间动力配合连接有传送带，所述离合按钮的上端面与所述离合滑块靠近所述电机的端面之间固定连接有离合按钮拉绳，所述离合滑块靠近所述电机的端面与右侧所述行程放大臂的上端面之间固定连接有离合块拉绳。

本发明的有益效果：通过行程放大机构将车轮碾压过的减速块的位置高度利用杠杆放大，在对行驶的车轮造成的影响最小的情况下，实现对指示牌升降和翻转的控制，通过对左侧车道和中间车道车流量的实时监测，实现指示牌的上升和翻转，达到了及时提醒中间车道的车辆中间车道的变化的目标，同时根据车流量的变化更加合理地利用了中间的车道。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的一种可调整车道方向的双向三车道交通装置整体结构示意图；

图2是图1中a-a的结构示意图；

图3是图2中b-b的结构示意图；

图4是图2中c-c的结构示意图；

图5是图1的后视结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1-5对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

结合附图1-5所述的一种可调整车道方向的双向三车道交通装置，包括地下箱体25，所述地下箱体25内左右对称设有开口向上的减速块腔14，所述减速块腔14的下侧设有放大腔16，所述减速块腔14和所述放大腔16之间连通设有连杆通腔15，所述地下箱体25的上端面固定连接有箱体固定杆58，所述箱体固定杆58上固定连接有工作箱体10，所述箱体固定杆58上且位于所述工作箱体10的左侧固定连接有与左侧所述减速块腔14对应的左车道指示牌60，所述箱体固定杆58上且位于所述工作箱体10的右侧固定连接有与右侧所述减速块腔14对应的右车道指示牌59，所述工作箱体10内固定连接有电机42，所述工作箱体10内设有以所述电机42对称的开口向前后的指示牌升降腔29，所述指示牌升降腔29的下侧设有带轮腔56，所述指示牌升降腔29的右侧且位于所述带轮腔56的上侧设有两个以所述电机42对称的离合滑块腔53，所述指示牌升降腔29的上侧设有两个以所述电机42对称的齿轮腔26，所述齿轮腔26和所述离合滑块腔53之间连通设有通腔47，所述离合滑块腔53和所述带轮腔56之间连通设有离合腔36，所述放大腔16的下端壁上固定连接有连杆基座20，所述连杆基座20上铰链连接有平衡杆21，所述平衡杆21的左右侧上端面固定连接有两个关于所述连杆基座20对称的且向上延伸至贯穿所述连杆通腔15至所述减速块腔14内移动杆57，所述减速块腔14内滑动配合连接有与所述移动杆57固定连接的减速块11，所述减速块11的下端面与所述减速块腔14的下端壁之间固定连接有减速块弹簧13，所述减速块腔14左右两侧端壁固定连接有与所述减速块11抵接的摩擦块12。

另外，在一个实施例中，所述平衡杆21的左右两侧下端面固定连接有两个关于所述连杆基座20对称的连接固定块19，所述连接固定块19的下端面固定连接有行程放大臂18，所述放大腔16的左侧下端壁上固定连接有能够与所述左侧行程放大臂18抵接的电机正转开关17，右侧所述行程放大臂18的上端面与所述放大腔16的上端壁之间固定连接有放大臂弹簧22，所述放大腔16的右侧下端壁上固定连接有能够与右侧所述行程放大臂18抵接的电机反转开关23。

另外，在一个实施例中，所述电机42的下端面固定连接有向下延伸至所述带轮腔56内的传动轴41，所述带轮腔56的上端壁转动配合连接有两个关于所述电机42对称的，向下延伸至所述带轮腔56内且向上延伸至指示牌升降腔29内的指示牌箱体轴34，所述指示牌箱体轴34的下侧末端固定连接有升降带轮37，所述指示牌箱体轴34上且位于所述指示牌升降腔29内螺纹配合连接有指示牌箱体32，所述指示牌箱体32的前端面固定连接有正面指示牌31，所述指示牌箱体32的后端面固定连接有反面指示牌35，所述指示牌箱体32的上端面上固定连接有卡块30。

另外，在一个实施例中，所述齿轮腔26与所述指示牌升降腔29之间连通设有环形限位腔28，所述齿轮腔26的下端壁上转动配合连接有向上延伸至所述齿轮腔26内的右车道指示牌59，所述右车道指示牌59的上侧末端固定连接有旋转齿轮27，所述右车道指示牌59的上端面与所述齿轮腔26的上端壁之间固定连接有扭簧43，所述旋转齿轮27的下端面上且在远离所述电机42的一侧固定连接有卡槽50，所述卡槽50内设有开口向下的离合按钮腔51，所述离合按钮腔51内滑动配合连接有离合按钮52，所述离合按钮52的上端面与所述离合按钮腔51的上端壁之间固定连接有离合按钮弹簧49。

另外，在一个实施例中，所述离合滑块腔53内滑动配合连接有离合滑块54，所述离合滑块54靠近所述电机42的端面与所述离合滑块腔53靠近所述电机42的端壁之间固定连接有离合滑块弹簧55，所述离合滑块54转动配合连接有向上延伸贯穿所述通腔47至所述齿轮腔26内且向下延伸贯穿所述离合腔36至所述带轮腔56内的移动离合轴46，所述移动离合轴46的下侧末端固定连接有离合带轮39，所述移动离合轴46的上侧末端固定连接有移动齿轮45。

另外，在一个实施例中，所述传动轴41的下侧末端固定连接有传动带轮40，所述传动带轮40与所述离合带轮39、所述升降带轮37之间动力配合连接有传送带38，所述离合按钮52的上端面与所述离合滑块54靠近所述电机42的端面之间固定连接有离合按钮拉绳48，所述离合滑块54靠近所述电机42的端面与右侧所述行程放大臂18的上端面之间固定连接有离合块拉绳24。

本实施例所述固定连接方法包括但不限于螺栓固定、焊接等方法。

如图1-5所示，本发明的设备处于初始状态时，中间车道的指示牌有正反两种状态，初始默认状态为指示牌正面，规定中间车道为同向车道，且左侧对向车道和中间车道的车流量相当，平衡杆21处于动态平衡状态，左右两侧行程放大臂18处于水平位置，放大臂弹簧22处于恰好放松状态，指示牌箱体32处于指示牌箱体轴34的最底端，离合按钮弹簧49处于拉伸状态，扭簧43处于放松不蓄力状态，旋转齿轮27和移动齿轮45处于不啮合状态；

整个装置的机械动作的顺序：开始工作时，车流量会出现三种状态，左侧对向车道车流量高于中间同向车道量，左侧对向车道车流量接近中间同向车道量，左侧对向车道车流量低于中间同向车道量；当开始左侧对向车道车流量高于中间同向车道量时，左侧减速块11的位置高度会低于右侧减速块11的位置高度，两侧减速块11的位置不平衡带动平衡杆21的左侧向下运动，从而通过连接固定块19带动左侧行程放大臂18向下运动至抵接电机正转开关17,电机正转开关17被按下后，电机42开始启动并带动传动轴41正转；传动轴41正转通过传送带38带动升降带轮37和离合带轮39转动，离合带轮39转动带动移动离合轴46转动，移动离合轴46转动带动移动齿轮45转动，此时移动齿轮45处于空转状态，升降带轮37转动带动指示牌箱体轴34转动，指示牌箱体轴34转动带动指示牌箱体32上升，当指示牌箱体32上升到卡块30按下并挤压离合按钮52时，离合按钮52在卡块30挤压作用下克服离合按钮弹簧49的推力向上运动，从而使得离合按钮拉绳48放松，离合滑块54在离合按钮拉绳48的推力作用下克服离合滑块弹簧55的弹力向靠近指示牌升降腔29的方向运动离合滑块54失去离合按钮拉绳48的拉力后在离合滑块弹簧55推力作用下向靠近对应所述指示牌升降腔29侧运动，离合滑块54运动通过移动离合轴46带动离合带轮39和移动齿轮45朝同方向运动，当移动齿轮45运动至与旋转齿轮27啮合时停止运动，同时扭簧43开始蓄力，离合带轮39转动带动移动离合轴46转动，移动离合轴46转动带动移动齿轮45转动，移动齿轮45转动带动旋转齿轮27转动，旋转齿轮27转动通过卡槽50带动指示牌箱体32以指示牌箱体轴34为圆心转动，当转动了一百八十度时，由于环形限位腔28的限位，升降带轮37空转，旋转齿轮27停止转动，同时正面指示牌31和反面指示牌35的位置互换，中间车道变为对向车道；当左侧对向车道车流量由高于变为低于中间同向车道量时，此时左侧减速块11的位置高度会高于右侧减速块11的位置高度，两侧减速块11的位置不平衡带动平衡杆21的右侧向下运动，从而通过连接固定块19带动右侧行程放大臂18向下运动至抵接电机反转开关23，电机反转开关23被按下后，电机42开始启动并带动传动轴41反转,同时离合滑块54在离合块拉绳24的拉力作用下克服离合滑块弹簧55的弹力向远离指示牌升降腔29的方向运动，离合滑块54运动从而通过移动离合轴46带动移动齿轮45和离合带轮39向远离指示牌升降腔29的方向运动，此时移动齿轮45脱离与旋转齿轮27的啮合，旋转齿轮27在扭簧43的作用下反转至原位，正面指示牌31和反面指示牌35的位置互换，中间车道变为同向车道，传动轴41反转带动传动带轮40转动，从而通过传送带38带动升降带轮37转动，升降带轮37转动带动指示牌箱体轴34转动，指示牌箱体轴34转动带动指示牌箱体32下降；

当左侧对向车道车流量由高于变为接近中间同向车道量时，此时左侧减速块11的位置高度和右侧减速块11的位置高度在摩擦块12的摩擦力作用下缓慢变为水平，平衡杆21缓慢变为平衡状态，中间车道仍为对向车道方向；当开始左侧对向车道车流量接近中间同向车道量时，此时左侧减速块11的位置高度和右侧减速块11的位置高度基本持于水平，中间车道仍为同向车道；当开始左侧对向车道车流量低于中间同向车道量时，此时左侧减速块11的位置高度会高于右侧减速块11的位置高度，两侧减速块11的位置不平衡带动平衡杆21的右侧向下运动，从而通过连接固定块19带动右侧行程放大臂18向下运动至抵接电机反转开关23，电机42开始反转，电机42转动通过传送带38带动升降带轮37、离合带轮39、传动带轮40转动，升降带轮37带动指示牌箱体轴34转动，指示牌箱体轴34转动带动指示牌箱体32下降，中间车道仍为同向车道。

本发明的有益效果是：通过行程放大机构将车轮碾压过的减速块的位置高度利用杠杆放大，在对行驶的车轮造成的影响最小的情况下，实现对指示牌升降和翻转的控制，通过对左侧车道和中间车道车流量的实时监测，实现指示牌的上升和翻转，达到了及时提醒中间车道的车辆中间车道的变化的目标，同时根据车流量的变化更加合理地利用了中间的车道。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

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