一种跨线桥梁永久性备用支撑装置及应用方法与流程

本发明涉及跨线桥梁备用支撑领域，尤其涉及一种跨线桥梁永久性备用支撑装置及应用方法。

背景技术：

随着我国公路网的不断完善，新建公路跨越既有线路的情况也越来也多，这就意味着跨线桥梁的数量越来也多，而被跨越的路线往往是国省干线或地区交通要线，车流量较大，且重型车辆偏多，这就意味着行驶车辆对跨线桥梁墩柱的撞击概率变大。近年来，跨线桥梁墩柱被撞事件频发，使人民的生命和财产安全遭受巨大损失；

目前，缺少一种可以在桥墩被撞后，第一时间建立起临时支撑体系，避免桥梁的二次受损，同时也为后续的加固维修创造有利的条件的方法。

技术实现要素：

本发明为解决上述问题，而提出的一种跨线桥梁永久性备用支撑装置及应用方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种跨线桥梁永久性备用支撑装置，包括：桥梁、桥墩和备用钢桁架桥墩，所述桥梁下方左右两侧设置有桥墩，所述桥梁上位于左侧桥墩处固定安装有固定架，所述固定架下方通过销栓与备用钢桁架桥墩左侧上方活动连接，所述备用钢桁架桥墩右侧上方与钢丝绳左端固定连接，所述钢丝绳右侧穿过滑轮组顺着钢丝绳支架延伸至钢桁架桥墩下部伸缩装置处。

优选地，所述钢桁架桥墩下部伸缩装置包括：千斤顶a、千斤顶b、千斤顶c、千斤顶d、套箍a、套箍b和墩顶横隔板，所述钢丝绳右端与套箍a和套箍b固定连接，所述套箍a和套箍b分别位于墩顶横隔板左右两侧，所述千斤顶a和千斤顶b为一组，所述千斤顶a和千斤顶b靠内一侧与墩顶横隔板左侧固定连接，所述千斤顶c和千斤顶d为一组，所述千斤顶c和千斤顶d靠内一侧与墩顶横隔板右侧固定连接，所述千斤顶a和千斤顶b与套箍a固定连接，所述千斤顶c和千斤顶d与套箍b固定连接。

优选地，所述千斤顶a、千斤顶b、千斤顶c和千斤顶d还在与墩顶横隔板连接处加装整体钢垫板。

一种跨线桥梁永久性备用支撑装置进行备用支撑装置的方法，包括以下步骤：

s1、事故发生后要立即封锁现场，严禁无关人员和车辆进入事故现场；

s2、组织事故当事人迅速撤离桥梁下方及周边危险区域；

s3、迅速完成事故现场的相关记录和调查，定性事故性质和事故原因；

s4、清理钢桁架桥墩下放轨迹中的障碍物，包括事故车辆或局部栏杆；

s5、启动钢桁架桥墩下放程序，下放过程由专人进行指挥；

s6、下放到位后，关闭所有程序，调节钢桁架桥墩下部伸缩装置，使其完成落地，确定钢桁架桥墩受力正常；

s7、视现场情况逐步恢复交通或渠化交通；

s8、现场秩序稳定后，立即组织开展专项检测，确定桥梁技术状况和受损程度；

s9、根据检测结果，立即开展加固设计工作；

s10、加固设计方案通过评审后，及时开展加固施工工作；

s11、加固施工并完成相应养生工作后，临时封闭交通，启动钢桁架桥墩回收程序；

s12、回收完成后，有序开放直至完全恢复交通。

优选地，所述钢桁架桥墩下放程序包括：放开套箍a，使千斤顶a和千斤顶b独立工作，向前顶推，到达指定量程后，收紧套箍b，放开套箍a，使千斤顶c和千斤顶d独立工作，回收千斤顶a和千斤顶b流程至初始位置，继续收紧套箍a，放开套箍b，使千斤顶a和千斤顶b独立工作，向前顶推，到达指定量程后，如此循化，直至钢桁架桥墩放至指定位置。

优选地，所述钢桁架桥墩下放程序时将钢桁架桥墩下放程序的步骤反向操作，直至回收至指定位置即可。

与现有技术相比，本发明提供了一种跨线桥梁永久性备用支撑装置及应用方法，具备以下有益效果：

1.本发明的有益效果是：在保证桥梁净空要求的条件下，在跨越既有线路梁体下方安装一永久性备用钢桁架桥墩，事故未发生时，当做桥梁的一附属设施，事故发生时，钢桁架桥墩可以及时落下，起到临时支撑的作用，可以在桥墩被撞后，第一时间建立起临时支撑体系，避免桥梁的二次受损，同时也为后续的加固维修创造有利的条件。

附图说明

图1为本发明提出的一种跨线桥梁永久性备用支撑装置及应用方法的一具体实施例的正视图；

图2为本发明提出的一种跨线桥梁永久性备用支撑装置及应用方法的一具体实施例的备用钢桁架桥墩固定机理设置图；

图3为本发明提出的一种跨线桥梁永久性备用支撑装置及应用方法的一具体实施例的千斤顶组设置图。

附图标号：

101桥梁、102桥墩、103备用钢桁架桥墩、104固定架、105销栓、106钢丝绳、107滑轮组、108钢丝绳支架、201千斤顶a、202千斤顶b、203千斤顶c、204千斤顶d、205套箍a、206套箍b、207墩顶横隔板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1：

参考图1-3，一种跨线桥梁永久性备用支撑装置，包括：桥梁101、桥墩102和备用钢桁架桥墩103，桥梁101下方左右两侧设置有桥墩102，桥梁101上位于左侧桥墩102处固定安装有固定架104，固定架104下方通过销栓105与备用钢桁架桥墩103左侧上方活动连接，备用钢桁架桥墩103右侧上方与钢丝绳106左端固定连接，钢丝绳106右侧穿过滑轮组107顺着钢丝绳支架108延伸至钢桁架桥墩下部伸缩装置处。

钢桁架桥墩下部伸缩装置包括：千斤顶a201、千斤顶b202、千斤顶c203、千斤顶d204、套箍a205、套箍b206和墩顶横隔板207，钢丝绳106右端与套箍a205和套箍b206固定连接，套箍a205和套箍b206分别位于墩顶横隔板207左右两侧，千斤顶a201和千斤顶b202为一组，千斤顶a201和千斤顶b202靠内一侧与墩顶横隔板207左侧固定连接，千斤顶c203和千斤顶d204为一组，千斤顶c203和千斤顶d204靠内一侧与墩顶横隔板207右侧固定连接，千斤顶a201和千斤顶b202与套箍a205固定连接，千斤顶c203和千斤顶d204与套箍b206固定连接。

千斤顶a201、千斤顶b202、千斤顶c203和千斤顶d204还在与墩顶横隔板207连接处加装整体钢垫板。

实施例2：基于实施例1有所不同的是；

一种跨线桥梁永久性备用支撑装置进行备用支撑装置的方法，包括以下步骤：

s1、事故发生后要立即封锁现场，严禁无关人员和车辆进入事故现场；

s2、组织事故当事人迅速撤离桥梁下方及周边危险区域；

s3、迅速完成事故现场的相关记录和调查，定性事故性质和事故原因；

s4、清理钢桁架桥墩下放轨迹中的障碍物，包括事故车辆或局部栏杆；

s5、启动钢桁架桥墩下放程序，下放过程由专人进行指挥；

s6、下放到位后，关闭所有程序，调节钢桁架桥墩下部伸缩装置，使其完成落地，确定钢桁架桥墩受力正常；

s7、视现场情况逐步恢复交通或渠化交通；

s8、现场秩序稳定后，立即组织开展专项检测，确定桥梁技术状况和受损程度；

s9、根据检测结果，立即开展加固设计工作；

s10、加固设计方案通过评审后，及时开展加固施工工作；

s11、加固施工并完成相应养生工作后，临时封闭交通，启动钢桁架桥墩回收程序；

s12、回收完成后，有序开放直至完全恢复交通。

进一步，优选地，钢桁架桥墩下放程序包括：放开套箍a205，使千斤顶a201和千斤顶b202独立工作，向前顶推，到达指定量程后，收紧套箍b206，放开套箍a205，使千斤顶c203和千斤顶d204独立工作，回收千斤顶a201和千斤顶b202流程至初始位置，继续收紧套箍a205，放开套箍b206，使千斤顶a201和千斤顶b202独立工作，向前顶推，到达指定量程后，如此循化，直至钢桁架桥墩放至指定位置。

进一步，优选地，钢桁架桥墩下放程序时将钢桁架桥墩下放程序的步骤反向操作，直至回收至指定位置即可。

在保证桥梁净空要求的条件下，在跨越既有线路梁体下方安装一永久性备用钢桁架桥墩103，事故未发生时，当做桥梁的一附属设施，事故发生时，备用钢桁架桥墩103可以及时落下，起到临时支撑的作用，可以在桥墩被撞后，第一时间建立起临时支撑体系，避免桥梁的二次受损，同时也为后续的加固维修创造有利的条件。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

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