除冰液回收车的制作方法

本发明涉及除冰液回收车，主要用于机场、港口、道路等路面的液体回收，属于环境保护特种车辆领域。

技术背景

机场所使用的的除冰液是一种化学溶剂，这些溶剂与冰雪融合后，会变为胶体类物资，有一定的粘度，挥发后的有害物质直接对大气造成一定的污染，而且被排入污水井进入雨水下水道内，会产生水质污染，严重危害生态环境，对其进行回收处理再利用，不仅可以降低环境危害，而且有效的降低了除冰液的浪费。

现有除冰液回收车都是依赖进口，价格昂贵，维护使用不方便，基本上都处于闲置状态，使用价值不高，而且在使用过程中过滤不彻底造成的混合汽雾排放到上方大气中，不仅对附近相关设备造成腐蚀，而且污染空气。

技术实现要素：

本发明有力的填补了国内市场空白，解决了回收效率低、滤水效率等技术难题，提供了一种回收效率高、滤水效率高、价格低、维修方便的除冰液回收车。

本发明通过以下技术方案实现：除冰液回收车，其特征在于包括行驶装置、动力装置、风机、回收箱、滤水装置、吸拾装置、储液箱、高压水泵、水管、风管，其连接方式为：动力装置、风机、回收箱、储液箱、高压水泵和吸拾装置安装在行驶装置上，风机进风口与回收箱相连通，风机出风口设置在吸拾装置的前方并朝向地面，回收箱上安装滤水装置，储液箱和吸拾装置通过水管与高压水泵相连接；

所述回收箱包括箱体、过滤板、横向防浪板、纵向防浪板、导管，其连接方式为在箱体内的底部上安装导管，箱体内部固定安装横向防浪板和纵向防浪板，箱体上端设有开口，在箱体上端开口与导管之间的箱体顶端设置过滤板；

所述滤水装置包括旋风滤水筒、积水舱、执行机构二、密封装置，其连接方式为旋风滤水筒进口端与回收箱相通连接，旋风滤水筒出口端与积水舱相通连接，积水舱固定连接在回收舱内部，积水舱上安装执行机构二，执行机构与密封装置相连接。所述吸拾装置包括导向杆、壳体、脚轮、挡风胶皮、汇流管、喷嘴；其连接方式为：安装车架与导向杆连接，导向杆与壳体连接，壳体上安装脚轮，汇流管和挡风胶皮，喷嘴安装在汇流管上。

所述回收箱还包括后门、放液阀、执行机构。

所述回收箱还包括放液阀。

所述横向防浪板和纵向防浪板的底部与箱体底部距离为100mm-300mm，所述横向防浪板和纵向防浪板的顶部与过滤板底部距离为200mm-500mm。

所述旋风滤水筒的轴线与水平面的角度为0-90°。

所述旋风滤水筒的数量为1-10个。

附图说明

图1为除冰液回收车结构示意图。

图2为回收箱结构示意图。

图3为滤水装置结构示意图。

图4为吸拾装置结构示意图。

具体实施方式

如图所示，本发明主要包括：行驶装置1、动力装置2、安装车架3、风机4、回收箱5、滤水装置6、吸拾装置7、储液箱8、高压水泵9、水管10、风管11，动力装置2采用带有动力装置2为发动机的汽车底盘，由驾驶员控制进行行驶，行驶装置1上安装固定安装车架3，风机4、回收箱5、吸拾装置7、储液箱8、高压水泵9全部固定安装在安装车架3上，在安装车架3上再固定安装一个发动机形式的动力装置2为风机4和高压水泵9提供动力，滤水装置6由旋风滤水筒61、积水舱62、执行机构、密封装置64组成，由于空间位置布置5个旋风滤水筒，风机4进风口与固定安装在箱体51上部的5个旋风滤水筒61前端相通连接，风机4出风口设置在吸拾装置7宽度范围内的前方并朝向地面，在箱体51顶端设置的5个开口分别于5个旋风滤水筒61相通下端连接，5个旋风滤水筒61的尾部与积水舱62上部相通连接，旋风滤水筒61的轴线与水平面有一定的夹角，以便旋风滤水筒61内部的液体能够流入到积水舱62内，由于较高的夹角带来整体车辆高度的增加，所以选择2°的夹角，以气缸为动力源的执行机构二63固定安装在积水舱62上端，气缸下端连接密封装置64，密封装置64可以对积水舱62下端的开口进行密封，积水舱62的下端开口布置在回收箱5内部，控制执行机构二63打开密封装置64时，积水舱62内部的除冰液可以直接排放到箱体51内，滤水装置6和回收箱5主要为不锈钢制成，防止除冰液对滤水装置6和回收箱5造成一定的腐蚀，在箱体51内部顶端开口和导管55之间设置过滤板52，在箱体51内部设置一个横向防浪板53和两个纵向防浪板54，经过试验分析得出横向防浪板53和纵向防浪板54的顶部与过滤板52的底部距离小于100mm时，气流经过此段距离风速较大，含水气流不能够有效地沉降在箱体51内，横向防浪板53和纵向防浪板54的顶部与过滤板52的底部距离大于500mm时，箱体51内部液体较高时不能发挥出放浪作用，内部液体对箱体51的惯性冲击较大，所以优选横向防浪板53和纵向防浪板54的顶部与过滤板52的底部距离为300mm，不仅能够有效的使较大液体沉降，而且能够起到很好的防浪作用，经过试验分析得出横向防浪板53和纵向防浪板54的底部和箱体51底板之间的距离小于100mm时，在箱体内部的液体排放时速度较慢，距离大于300时，底部的防浪作用减弱，优选横向防浪板53和纵向防浪板54的底部和箱体51底板之间的距离为200mm，箱体51下端安装放液阀57，可以对内部液体进行放液处理，但是存在放液速度慢和回收箱5内部的零部件维修困难等问题，所以在箱体51后部铰接安装后门56，后门与箱体51后端通过执行机构58铰接安装，在后门56底部安装放液阀57，箱体51内部设置的导管55与吸拾装置7的壳体72通过风管11相通连接，壳体72上铰接安装导向杆71，导向杆71与安装车架3铰接安装，通过安装在壳体72上的脚轮73可以使吸拾装置7跟随行驶装置1进行移动作业，在壳体72四周安装有挡风胶皮73，在壳体72后端安装汇流管75，汇流管75上均布安装10个65°喷嘴76，能够有效的对覆盖在壳体72的宽度范围内，喷嘴76的喷射方向与行驶装置1的行驶方向同向并朝向壳体72的后下部，以便在作业时在气流和行驶速度的作用下，把粘附在地面上的除冰液向壳体72内部冲离地面，汇流管75通过水管10与高压水泵9连接，高压水泵9与储液箱8通过水管10连接。

工作时，由驾驶员驾驶汽车进行行驶，通过安装车架3带动风机4、回收箱5、滤水装置6、吸拾装置7、储液箱8、高压水泵9、水管10、风管11进行移动作业，发动机带动风机4运转产生负压气流，负压气流带动地面上的除冰液由吸拾装置7进行收集，通过风管11进入到箱体51，大部分除冰液在重力的作用下落入到箱体51内，一部分含水雾的气流通过过滤板52进行初步过滤，初步过滤的气流通过过滤板52下部空间进入到旋风滤水筒61，由于车辆的安全性因素和箱体51空间容量的承载能力限定，布置5个旋风滤水筒最佳，其直径优选350mm左右,在旋风滤水筒61的旋风离心作用下，分离水雾中的水汽，在气流的推力和旋风滤水筒61的倾斜作用下，分离出的水流入到后部的积水舱62，过滤后的气流经过旋风滤水筒61进入到风机4，由风机4排出到行驶装置1后下部，吹向地面，其他没有被分离出的水汽粘附在地面，由后部的吸拾装置7再次进行吸拾，对于地面上粘度比较大的的除冰液来说，通过高压水泵9对储液箱8里面的防冻液进行加压，经过水管10到汇流管75内，由喷嘴76喷出，喷射出的高速防冻液对地面的除冰液进行高压冲射，使除冰液脱离地面，在负压气流的作用下进入到壳体72内部，经过风管11输送到回收箱5内。

作业完成后，由驾驶员驾驶车辆对回收后的除冰液进行运转，运转到指定位置后开启放液阀57把回收后的除冰液放入指定容器内进行回收处理再利用，与此同时，控制执行机构二63打开密封装置64，积水舱62内部的除冰液直接排放到箱体51内，再由放液阀57排出，对于回收容器空间较大时，可以操作执行机构58开启后门56，进行快速的放液，放液完成后人员可以从后门56进入到箱体51内部进行清理和维修。

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