一种智慧城市公共路段停车管理装置的制作方法

本实用新型涉及交通管制设备技术领域，尤其涉及一种智慧城市公共路段停车管理装置。

背景技术：

随着城市汽车保有量的不断增加，汽车出行已经逐渐普及，但也因此给城市交通带来了不小的压力，出现了不少与之相关的城市病，例如道路车辆拥堵、停车难等问题随之产生。其中，停车难存在的主要根源在于停车场数量增加跟不上汽车数量的迅猛增加，同时城市土地成本高，大量设置停车场需要耗费更多的土地资源。目前采取的较好的折衷做法是利用公共路段的空闲位置用于停车，缓解停车压力，例如开辟道路两侧的空间资源。

基于上述，现有的智慧城市公共路段停车管理装置结构设计较为传统，现有装置不能通过多种方式进行提示，从而导致对路段的提示性能略差，无法清晰的告知驾驶者停车信息，从而易导致驾驶者的违章停车，而且还易因停车发生安全事故。

于是，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种智慧城市公共路段停车管理装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种智慧城市公共路段停车管理装置，以解决上述背景技术中提出的结构设计较为传统，现有装置不能通过多种方式进行提示，从而导致对路段的提示性能略差，无法清晰的告知驾驶者停车信息，从而易导致驾驶者的违章停车，而且还易因停车发生安全事故的问题。

本实用新型智慧城市公共路段停车管理装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种智慧城市公共路段停车管理装置，其中，该智慧城市公共路段停车管理装置包括有停车路面；所述停车路面设置于最外侧车道上，且停车路面的最外侧设置为路沿石结构；所述路沿石的上侧固定安装设置有支撑座，且支撑座的顶侧固定安装有支撑杆；所述支撑杆的顶端固定安装有监控摄像头，且监控摄像头对应监控整个停车路段。

进一步的，所述路沿石的内端侧壁上等距镶嵌设置有多处警示灯结构，且警示灯贯穿安装于整个停车路面，并且警示灯采用红绿双色设计。

进一步的，所述支撑杆的顶侧端的外壁上固定设置有一处停车管理警示射灯，且停车管理警示射灯上共对称设置有四处射灯结构，所述停车管理警示射灯上的四处射灯设为两组，且射灯分别照射于停车路段前侧的停车路面与停车路段的停车路面上。

进一步的，所述支撑座的一侧机械转动安装有禁止驶入档杆。

进一步的，所述禁止驶入档杆上等距设置有多处警示牌，且该警示牌上均设置有警示灯，并且该警示灯同样设置为红绿两色。

与现有结构相较之下，本实用新型具有如下有益效果：

设有的路沿石的内端侧壁上等距镶嵌设置有多处警示灯结构，且警示灯贯穿安装于整个停车路面，并且警示灯采用红绿双色设计，该警示灯的设计可根据停车时段进行颜色切换，禁停时警示灯为绿色，表示尽快通行，警示灯为红色时表示可以停车，从而通过警示灯的颜色变化清晰知晓该停车路面的停车信息，提高该路段的管理性能。

设有的支撑杆的顶侧端的外壁上固定设置有一处停车管理警示射灯，且停车管理警示射灯上共对称设置有四处射灯结构，所述停车管理警示射灯上的四处射灯设为两组，且射灯分别照射于停车路段前侧的停车路面与停车路段的停车路面上，该停车管理警示射灯采用的是广告投射原理的射灯，可以将停车信息通过该停车管理警示射灯投入到停车路面上，从而提醒在该停车路面上行驶的驾驶员们，以便使之提前做出预判前方路段是否可以停车，从而降低违章概率，有效提高前侧路段所停车辆的安全性能。

设有的支撑座的一侧机械转动安装有禁止驶入档杆，有利于通过禁止驶入档杆的设计简洁明了的对该停车路面实施停车管理，当禁止驶入档杆放下时证明该停车路面可以在禁止驶入档杆的后侧进行依次停车，当禁止驶入档杆升起时，该停车路面则无法停车，如果继续停车则会造成违章。

设有的禁止驶入档杆上等距设置有多处警示牌，且该警示牌上均设置有警示灯，并且该警示灯同样设置为红绿两色，有利于通过禁止驶入档杆上的警示灯的颜色的切换闪动实现对驾驶者的快速明了的提醒，从而防止发生该车道的驾驶员在行驶时不能快速的减速变道造成的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型三维结构示意图；

图2为本实用新型主视结构示意图；

图3为本实用新型通行状态下三维结构示意图；

图4为本实用新型通行状态下三维局部放大结构示意图；

图5为本实用新型通行状态下三维主视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、停车路面；2、路沿石；3、支撑座；4、支撑杆；5、停车管理警示射灯；6、监控摄像头；7、禁止驶入档杆；8、警示灯。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图5所示：

本实用新型提供一种智慧城市公共路段停车管理装置，包括有：停车路面1；停车路面1设置于最外侧车道上，且停车路面1的最外侧设置为路沿石2结构，路沿石2的内端侧壁上等距镶嵌设置有多处警示灯8结构，且警示灯8贯穿安装于整个停车路面1，并且警示灯8采用红绿双色设计，该警示灯8的设计可根据停车时段进行颜色切换，禁停时警示灯8为绿色，表示尽快通行，警示灯8为红色时表示可以停车，从而通过警示灯8的颜色变化清晰知晓该停车路面1的停车信息，提高该路段的管理性能；路沿石2的上侧固定安装设置有支撑座3，支撑座3的一侧机械转动安装有禁止驶入档杆7，便于通过禁止驶入档杆7的设计简洁明了的对该停车路面1实施停车管理，当禁止驶入档杆7放下时证明该停车路面1可以在禁止驶入档杆7的后侧进行依次停车，当禁止驶入档杆7升起时，该停车路面1则无法停车，如果继续停车则会造成违章，支撑座3的顶侧固定安装有支撑杆4；支撑杆4的顶端固定安装有监控摄像头6，且监控摄像头6对应监控整个停车路段。

其中，支撑杆4的顶侧端的外壁上固定设置有一处停车管理警示射灯5，且停车管理警示射灯5上共对称设置有四处射灯结构，停车管理警示射灯5上的四处射灯设为两组，且射灯分别照射于停车路段前侧的停车路面1与停车路段的停车路面1上，该停车管理警示射灯5采用的是广告投射原理的射灯，可以将停车信息通过该停车管理警示射灯5投入到停车路面1上，从而提醒在该停车路面1上行驶的驾驶员们，以便使之提前做出预判前方路段是否可以停车，从而降低违章概率，有效提高前侧路段所停车辆的安全性能。

其中，禁止驶入档杆7上等距设置有多处警示牌，且该警示牌上均设置有警示灯，并且该警示灯同样设置为红绿两色，便于通过禁止驶入档杆7上的警示灯的颜色的切换闪动实现对驾驶者的快速明了的提醒，从而防止发生该车道的驾驶员在行驶时不能快速的减速变道造成的安全隐患。

本实施例的具体使用方式与作用：

在使用该智慧城市公共路段停车管理装置时，首先需要将该装置按照设计要求设置于停车路面1上，然后便可进行使用，使用时需要将该装置的系统连接交通控制系统，从而实现对该停车路面1的实时管理控制，当可以停车时，设置的禁止驶入档杆7会下落，从而对该停车路面1驶入的车辆进行阻挡，从而方便后侧的车辆进行停车，并且禁止驶入档杆7上设置有多处警示牌，可以给司机一个明显的提醒，当禁止驶入档杆7升起时表示不可以停车，从而告知司机车辆快速通过，设置的警示灯8贯穿整个停车路段，可以通过警示灯8的颜色确定是否可以停车，如果是红色表示可以停车，如果是绿色需要尽快通行，通过警示灯8与禁止驶入档杆7的双重告知，增加了该装置的警示提醒效果，而且该装置上还设置的停车管理警示射灯5可以实现对路面的投射交通字样信息提醒，提醒的效果会更加明显，并且该装置上还设置有监控摄像头6，可以对不按固定时间停车的车辆进行拍照处罚，从而提高该装置的顺利使用。

综上所述，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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