一种公路减振降噪的施工装置的制作方法

本实用新型涉及公路施工设备技术领域，特别涉及一种公路减振降噪的施工装置。

背景技术：

随着科学技术的发展及社会时代的进步，公路的兴起是随着社会进步的步伐同步的，故公路建设尤为重要，在对公路进行建设施工工作时，需要用于公路施工的施工装置的参与，其每项施工装置对应一套施工方法，其方法的便捷能够使得施工装置进行施工工作的效率达到最大化。

现有的公路减振降噪的施工装置在处于移动时，其不能够对压轮进行托起式的降噪操作，造成噪音大的问题，并且不易通过对压轮进行定点清洁操作，使得压轮的施工效果低下。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公路减振降噪的施工装置，以解决上述的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种公路减振降噪的施工装置，包括车体，所述车体的底部连接有车轮，且车体的一侧安装有横杆，所述横杆的另一端连接有固定架，且横杆的底部安装有降噪机构，所述降噪机构包括有电动推杆，且电动推杆的底端与车体的外壁相连接，所述电动推杆通过活动轴与横杆相连接，且横杆与车体之间为活动连接，所述横杆之间横向贯穿有连接轴，且连接轴的外侧安装有压轮，所述固定架的一侧安装有清洁机构，且固定架的另一侧连接有第二箱体，所述压轮的外壁两侧均安置有减振机构，且减振机构包括有减振带，所述减振带与压轮之间为套接连接。

可选的，所述电动推杆通过活动轴与横杆构成活动结构，且横杆通过连接轴与压轮构成旋转结构。

可选的，所述清洁机构包括有第一箱体，且第一箱体的顶端连接有水箱，所述第一箱体的外壁连接有排水口，所述第一箱体的内部一侧安装有第一滚筒，且第一箱体的内部另一侧连接有框架，所述框架的内侧贯穿有水管，且水管的外壁安装有出水口，所述出水口的外壁连接有连接条，且连接条的另一端连接有活动杆，所述框架的边缘处内侧开设有滑槽，且滑槽与活动杆之间为滑动连接，所述活动杆的外壁连接有弹簧，且弹簧的另一端安装有固定块，所述固定块与滑槽之间为固定连接。

可选的，所述框架的内侧为镂空状结构，且框架与第一箱体之间为固定连接。

可选的，所述出水口通过连接条、活动杆与滑槽构成滑动结构，且活动杆通过弹簧与固定块构成弹性结构。

可选的，所述第一滚筒的外壁缠绕有清洁带，且清洁带的内壁另一侧连接有第二滚筒，所述第二滚筒的顶端安装有电动机。

可选的，所述清洁带的横轴线与固定架的横轴线相持平，且清洁带与固定架之间呈包裹状分布，并且固定架呈工字状结构。

可选的，所述减振带关于压轮的中轴线对称，且减振带之间通过螺栓构成可拆卸结构。

一种公路减振降噪的施工方法，包括如下步骤：

步骤一：施工前，需要调节降噪机构，使得其内部组件带动横杆下移，对压轮进行增大压力操作；

步骤二：施工时，当压轮表面附着大量公路碾压时的碎料后，影响其后续的施工效果，故在压轮进行施工工作时，人工通过调整清洁带的张紧程度，便于清洁带贴近于压轮的外壁进行刮除操作，再通过启动水阀，便于水箱内部的水流经出水口处，溢至清洁带，完成压轮清洁工作；

步骤三：施工后，对该装置进行移动操作，则需要通过人工安装减振带，使得减振带分布于压轮的两侧，便于压轮行走于路面上的震动效果小，达到减振的效果。

可选的，所述步骤二中调整清洁带的张紧程度方法可由人工在固定架的内部开设多组槽孔，再在槽孔中安置有两段式的螺纹连接的杆体，使得人工转动杆体，则杆体延伸，故能够对清洁带与压轮的接触位置进行调整处理，便于清洁带对压轮进行定点刮除工作。

本实用新型提供了一种公路减振降噪的施工装置及其施工方法，具备以下有益效果：

1、该公路减振降噪的施工装置及其施工方法，通过对电动推杆、横杆、活动轴和压轮等的设置，当该施工装置进行移动操作，且处于非施工时，能够启动电动推杆，使得其推动横杆，则与车体之间为活动连接的横杆带动压轮升起，减少与路面的接触面积，故而减小其直接接触路面造成的噪音污染，达到降噪的目的。

2、该公路减振降噪的施工装置及其施工方法，通过对清洁带、固定架、水管和出水口等的设置，人工在固定架的内部的槽孔中安置有两段式的螺纹连接的杆体，使得人工转动杆体，则杆体延伸，故能够对清洁带与压轮的接触位置进行调整处理，便于清洁带对压轮进行定点刮除工作，避免压轮自身出现局部磨损，造成施工效果不佳的现象。

3、该公路减振降噪的施工装置及其施工方法，通过对出水口、连接条、活动杆和滑槽的设置，人工转动水阀，使得水箱内部的水流流入水管，并流至出水口处，且水管的中部为橡胶材质，其随着水流愈发的充入，则进行膨胀，使得出水口朝向清洁带处贴近，便于其对清洁带表面的碎料进行冲洗处理。

4、该公路减振降噪的施工装置及其施工方法，通过对活动杆、弹簧、固定块和滑槽的设置，清洁带清洗后，关闭水阀，则水管内部的水流速度减小，故水管的中部不再膨胀，使得出水口复位，同时，活动杆在弹簧的弹性作用下进行同步复位，且在对多组活动杆的设置作用下，使得活动杆能够对水管进行限定操作，避免水管过度膨胀，造成损坏。

5、该公路减振降噪的施工装置及其施工方法，通过对减振带、压轮和螺栓的设置，人工将静置的压轮与减振带进行安装操作，则将减振带缠绕连接于压轮的两侧，并通过螺栓对减振带进行连接处理，使得压轮在非工作区域进行滚动时，减振带接触地面，起到减振的目的。

本公开的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，或者，部分特征和优点可以从说明书推知或毫无疑义地确定，或者通过实施本公开的上述技术即可得知。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型提出的公路减振降噪的施工装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的公路减振降噪的施工装置中固定架的正面结构示意图；

图3为本实用新型提出的公路减振降噪的施工装置中框架的正面结构示意图；

图4为本实用新型提出的公路减振降噪的施工装置中框架的边缘内侧结构示意图；

图5为本实用新型提出的公路减振降噪的施工装置中压轮的正面结构示意图。

主要符号说明：

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的首选实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种公路减振降噪的施工装置：

一种公路减振降噪的施工装置，包括车体1、车轮2、横杆3、压轮4、降噪机构5、电动推杆501、活动轴502、连接轴6、固定架7、清洁机构8、第一箱体801、排水口802、第一滚筒803、框架804、水管805、活动杆806、连接条807、出水口808、滑槽809、固定块810、弹簧811、水箱9、清洁带10、第二滚筒11、电动机12、第二箱体13、减振机构14和减振带1401。

具体的，车体1的底部连接有车轮2，在车体1的一侧安装有横杆3。在该横杆3的另一端连接有固定架7，且横杆3的底部安装有降噪机构5。

对该降噪机构5而言，该降噪机构5包括电动推杆501，电动推杆501的底端与车体1的外壁相连接。电动推杆501通过活动轴502与横杆3相连接，且横杆3与车体1之间为活动连接。

在横杆3之间横向贯穿有连接轴6，且连接轴6的外侧安装有压轮4。在固定架7的一侧安装有清洁机构8，且固定架7的另一侧连接有第二箱体13。压轮4的外壁两侧均安置有减振机构14，该减振机构14包括减振带1401，减振带1401与压轮4之间为套接连接。

进一步的，电动推杆501通过活动轴502与横杆3构成活动结构，且横杆3通过连接轴6与压轮4构成旋转结构。在实际使用时，启动电动推杆501，该电动推杆501能够拉动横杆3，使得其下压压轮4，以调整压轮4与施工区域的贴合度，从而增强该装置的施工效果。

进一步的，清洁机构8包括第一箱体801，在第一箱体801的顶端连接有水箱9。第一箱体801的外壁连接有排水口802，第一箱体801的内部一侧安装有第一滚筒803，且第一箱体801的内部另一侧连接有框架804。

在框架804的内侧贯穿有水管805，且水管805的外壁安装有出水口808。出水口808的外壁连接有连接条807，且连接条807的另一端连接有活动杆806。框架804的边缘处内侧开设有滑槽809，且滑槽809与活动杆806之间为滑动连接。活动杆806的外壁连接有弹簧811，且弹簧811的另一端安装有固定块810，固定块810与滑槽809之间为固定连接。

进一步的，框架804的内侧为镂空状结构，且框架804与第一箱体801之间为固定连接。在本实施例中中，框架804能够对中部为橡胶材质的水管805进行膨胀预留空间，便于出水口808更贴近清洁带10进行清洗工作。

进一步的，出水口808通过连接条807、活动杆806与滑槽809构成滑动结构，且活动杆806通过弹簧811与固定块810构成弹性结构。在实际使用时，关闭水阀，则水管805内部的水流速度减小，故水管805的中部不再膨胀，使得出水口808复位。

与此同时，活动杆806在弹簧811的弹性作用下进行同步复位，且在对多组活动杆806的设置作用下，使得活动杆806能够对水管805进行限定操作，避免水管805过度膨胀而造成损坏。

在本实施例中，作为补充的，第一滚筒803的外壁缠绕有清洁带10，且清洁带10的内壁另一侧连接有第二滚筒11，第二滚筒11的顶端安装有电动机12。

具体的，清洁带10的横轴线与固定架7的横轴线相持平，且清洁带10与固定架7之间呈包裹状分布，并且固定架7呈工字状结构。可以理解的，在实际使用中，工作人员可在固定架7的内部开设多组槽孔，再在槽孔中安置有两段式的螺纹连接的杆体，使得人工转动杆体，则杆体延伸，故能够对清洁带10与压轮4的接触位置进行调整处理。

进一步的，减振带1401关于压轮4的中轴线对称，且减振带1401之间通过螺栓构成可拆卸结构，将减振带1401缠绕连接于压轮4的两侧，并通过螺栓对减振带1401进行连接处理，使得压轮4在非工作区域进行滚动时，减振带1401接触地面，起到减振的目的。

本实用新型还提出一种公路减振降噪的施工方法，包括如下步骤：

步骤一：施工前，需要调节降噪机构5，使得其内部组件带动横杆3下移，对压轮4进行增大压力操作；

步骤二：施工时，当压轮4表面附着大量公路碾压时的碎料后，影响其后续的施工效果，故在压轮4进行施工工作时，人工通过调整清洁带10的张紧程度，便于清洁带10贴近于压轮4的外壁进行刮除操作，再通过启动水阀，便于水箱9内部的水流经出水口808处，溢至清洁带10，完成压轮4清洁工作；

步骤三：施工后，对该装置进行移动操作，则需要通过人工安装减振带1401，使得减振带1401分布于压轮4的两侧，便于压轮4行走于路面上的震动效果小，达到减振的效果。

具体的，在步骤二中，调整清洁带10的张紧程度方法包括如下步骤：

可由人工在固定架7的内部开设多组槽孔，再在槽孔中安置有两段式的螺纹连接的杆体，使得人工转动杆体，则杆体延伸，故能够对清洁带10与压轮4的接触位置进行调整处理，便于清洁带10对压轮4进行定点刮除工作。

综上所述，该公路减振降噪的施工装置，在使用时：

首先通过工作人员将该车体1启动，并通过车轮2的滚动，带动该装置移动至施工区域；

随后，启动电动推杆501，其能够拉动横杆3，使得与车体1活动连接的横杆3下移，并下压压轮4，完成调整压轮4与施工区域的贴合度工作，并通过车体1的继续行进操作，便于压轮4围绕连接轴6旋转，进行对施工路段的施工工作；

其间，当压轮4表面附着大量公路碾压时的碎料后，影响其后续的施工效果，故在压轮4进行施工工作时，人工通过在固定架7的内部开设多组槽孔，再在槽孔中安置有两段式的螺纹连接的杆体，使得人工转动杆体，则杆体延伸，故能够对清洁带10与压轮4的接触位置进行调整处理，完成调整清洁带10的张紧程度工作，便于清洁带10贴近于压轮4的外壁进行刮除操作；

再通过启动水阀，便于水箱9内部的水流经出水口808处，溢至清洁带10，完成压轮4清洁工作；

最后，对该装置进行移动操作，则需要通过人工安装减振带1401，使得减振带1401分布于压轮4的两侧，便于压轮4行走于路面上的震动效果小，达到减振的效果。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

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