一种大纵坡整体式架桥机过跨施工体系的制作方法

本实用新型涉及桥梁施工领域，具体涉及纵坡架桥机施工方法及施工体系。

背景技术：

钢-混凝土组合梁桥是指将钢梁与混凝土桥面板通过抗剪连接件连接成整体并考虑共同受力的桥梁结构形式。相对于不按组合梁设计的纯钢梁,组合梁桥可以采用截面较小的钢梁。而组合梁的截面惯性矩较钢梁明显増大,有利于減少结构在活载作用下的挠度。

现有的组合梁施工方式，一般使用架桥机进行铺设，架桥机自重大，在大纵坡桥梁架设过孔过程中易发生倾斜滑移。

专利cn201710764563.1提供了一种用于大纵坡工况下的架梁方法及架桥机，架桥机通过前支腿升降、后支腿顶高、后辅助支腿加高、过孔托辊挂设、整机调节移动、天车滑移、整机抬高、后辅助支腿油缸收回、过孔托辊脱空、后支腿锚固、t梁架设等连续步骤完成最大纵坡超过6％工况下的上坡架设。其采用前支腿上部设置托辊轮箱组，为主梁过孔提供动力，与方柱采用活结方式连接，形成柔性结构，解决了大纵坡工况下的架梁问题。

但其为能解决大纵坡工况下架桥机自重大，在大纵坡桥梁架设过孔过程中易发生倾斜滑移的问题。

现需一种纵坡整体式架桥机过跨施工体系及方法，用来解决大纵坡倾斜滑移问题。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有技术中大纵坡工况下架桥机自重大，在大纵坡桥梁架设过孔过程中易发生倾斜滑移的问题，提供了一种大纵坡整体式架桥机过跨施工体系及方法，通过设置临时支腿，多次改变架桥机重心的方式，解决了上述问题。

本实用新型提供的一种大纵坡整体式架桥机过跨施工体系，包括架桥机，尼龙吊带，倒链，两台运梁台车，临时支撑，架桥机前端设置于待放置组合梁的两桥墩上方，架桥机后端设置于第一跨桥面板上，架桥机最前端位置设置在桥墩待放置远端桥墩正上方，临时支撑设置于待放置远端桥上端且支撑架桥机，倒链通过尼龙吊带将架桥机锚固于桥面板上，两运梁台车设置于桥面板上且位于架桥机后端下方。

本实用新型所述的一种大纵坡整体式架桥机过跨施工体系，作为优选方式，运梁台车组包括运梁台车和后运梁台车，前运梁台车和后运梁台车之间设置有待放置组合梁，前运梁台车设置于第一跨桥面板前端，后运梁台车设置于前运梁台车后端。

本实用新型所述的一种大纵坡整体式架桥机过跨施工体系，作为优选方式，前运梁台车前端和后运梁台车前端还设置有用于防止下滑溜车斜木方。

运梁台车驮梁运输至桥面，在4％的纵坡上行走时，为了确保制动可靠，预先准备好截面200×200的斜木方，紧急情况时随时抄垫，防止下滑溜车。

本实用新型所述的一种大纵坡整体式架桥机过跨施工体系，作为优选方式，倒链与尼龙吊带锚固架桥机两侧主梁，倒链和尼龙吊带在桥面板上设置有四个锚固点。

本实用新型所述的一种大纵坡整体式架桥机过跨施工体系，作为优选方式，架桥机包括前支腿，中支腿和尾部支腿，前支腿设置于架桥机中部，中支腿设置于架桥机后端中部，尾部支腿设置于架桥机尾部，前支腿、中支腿、尾部支腿分别支撑于待放置近端桥墩、第一跨桥面中心位置、第一跨桥面内侧端部。

本实用新型所述的一种大纵坡整体式架桥机过跨施工体系，作为优选方式，前支腿，中支腿和尾部支腿均设置有液压千斤顶。

前部临时支撑含顶升油缸，冲跨过孔时跟随主梁一起临时支撑在下一个桥墩上；前支腿含上横梁、顶升油缸、横移油缸和纵移油缸、下横梁(含调节丝杆)，顶升油缸用于调整高度，横移油缸用于整机的空载转向，纵移油缸用于用于前支腿下横梁的位置调整；中支腿含上横梁，横移油缸，万向调节装置，下横梁(含调节丝杆)，横移油缸用于整机的空载转向，万向调节装置用于调整横向和纵向的位置；尾支腿含顶升油缸、下横梁及横移油缸，顶升油缸用于调整高度，尾部支腿可以在下横梁位置随意支撑，横移油缸用于尾支腿下横梁的位置调整。

本实用新型提供的一种大纵坡整体式架桥机过跨施工方法，包括以下步骤：

s1、在桥面上设置架桥机，架桥机前半部设置于待放置组合梁桥墩位置，架桥机后半部设置在已放置组合梁桥面上，待放置远端桥墩、待放置近端桥墩、第一跨桥面中心位置、第一跨桥面内侧端部分别设置临时支撑、前支腿、中支腿、尾部支腿；

s2、通过倒链在桥面位置锚固架桥机，台车运输组合梁进入架桥机下方，组合梁前端与架桥机的后天车连接；

s3、拆卸尾部支腿垫块，并向待放置组合梁桥墩位置中支腿；

s4、拆除前支腿和中支腿的垫块；

s5、前支腿前移至待放置远端桥墩并支撑架桥机；

s6、通过两组运梁台车运输组合梁至架桥机下方，前运梁台车前端开至中支腿位置；

s7、架桥机前端天车吊起组合梁前端，前运梁台车退出施工现场；

s8、后运梁台车与架桥机前端天车同时前移，后运梁台车开至中支腿位置时架桥机后端天车吊起组合梁后端，后运梁台车退出施工现场；

s9、前端天车和后端天车前移至待放置远端桥墩和待放置近端桥墩上方；

s10、前端天车和后端天车落梁；

s11、重复步骤1～10，至其余待安装组合梁安装完毕；

s12、安装组合梁榀间的钢横撑及端横梁。

架桥机在桥面上设置方法如下，临时支撑支撑在待放置远端桥墩上，前支腿支撑在待放置近端桥墩上，中支腿支撑在第一跨桥面中间，尾部支腿支撑在第一跨桥面端部,整机主梁采用四组五吨的倒链固定。整体思路为先降低整机高度,中支腿就位后,收前支腿油缸使其脱空后平滚至下一工作位置，旋出前支腿下部螺旋顶，顶升油缸，调整主梁至水平。架梁时，为防止架桥机主梁窜动，保证安全，将架桥机主梁与已架桥面锚固起来。

待放置远端桥墩、待放置近端桥墩分别指待放置的同榀组合梁相对已放置的组合梁较远位置桥墩和较近位置桥墩。

台车运梁进入架桥机下方，组合梁前端与后天车连接，作为配重

本实用新型所述的一种大纵坡整体式架桥机过跨施工方法，作为优选方式，步骤s3包括：

s31、尾部支腿顶升油缸收回；

s32、拆除尾部支腿的垫块；

s33、尾部支腿顶升油缸顶出，至中支腿悬空；

s34、启动中支腿摇平滚，将中支腿前移到梁前端垫块上方；

s35、将前支腿及尾部支腿升油缸收回，将中支腿支撑在垫块上。

尾支腿顶升油缸收回，将后支腿受力转换到中支腿；尾支腿顶升油缸顶出，将中支腿悬空。

本实用新型所述的一种大纵坡整体式架桥机过跨施工方法，作为优选方式，步骤s4包括：

s41、前支腿顶升油缸收回，前支腿脱空，将前支腿受力转换到中支腿。

s42、拆除前支腿垫块。

s43、前支腿顶升油缸顶出，中支腿脱空，将受力转换到前支腿。

s44、拆除中支腿下方垫块。

前支腿顶升油缸收回，前支腿脱空，将前支腿受力转换到中支腿；前支腿顶升油缸顶出，中支腿脱空，将受力转换到前支腿。

本实用新型所述的一种大纵坡整体式架桥机过跨施工方法，作为优选方式，步骤s5包括：

s51、前支腿顶升油缸收回，将前支腿悬空；

s52、启动前支腿摇平滚，将前支腿前移到待放置远端桥墩上方。

s53、前支腿顶升油缸顶出，将前支腿支撑在待放置远端桥墩墩上。

架桥机纵移时，由前支腿和中支腿承担架桥机主要荷载，配合前部临时支撑、前支腿及尾支腿的顶升油缸，由摇平滚机构完成整机纵移。架桥机空载横移转向时，亦由前支腿，中支腿承担架桥机的主要载荷，前部临时支撑和尾支腿处于悬空状态，当前支腿横移时，两台天车开往前支腿附件，主梁桁架带动中支腿完成转向，当中支腿横移时，两台天车开往中支腿附件，主梁带动前支腿完成转向。前支腿和中支腿都有独立的运行机构，能够自行前、后、左、右移动，操作方便、快捷。

架桥机起重天车数量为2台，单台起重能力按140吨设计。起重天车包含纵移平车和横移小车，纵移平车实现天车纵移，横移小车实现天车吊边梁一次到位，本架桥机取梁方式可采用尾部取梁。

摇平滚由减速机、电动机、摇滚齿轮组件、平滚齿轮组件、过桥齿轮组件、导向滚组件、传动轴组件及机架等组成。用于实现纵向移动。

本实用新型有益效果如下：

(1)通过设置临时支座完成架桥机的平衡和重心转移，解决了架桥机自重大，在大纵坡桥梁架设过孔过程中易发生倾斜滑移；

(2)架桥机在施工时充分考虑坡度的影响，保证安全系数；

(3)通过梁体和架桥机本身作为配重，适用性强，对机械结构要求较小，具有较强的可重复实施性；

(4)架梁时，为防止架桥机主梁窜动，保证安全，通过倒链将架桥机主梁与已架桥面锚固起来。

附图说明

图1为一种大纵坡整体式架桥机过跨施工体系示意图；

图2为一种大纵坡整体式架桥机过跨施工体系运梁台车示意图；

图3为一种大纵坡整体式架桥机过跨施工体系架桥机示意图；

图4为一种大纵坡整体式架桥机过跨施工方法流程图；

图5为一种大纵坡整体式架桥机过跨施工方法步骤s3流程图；

图6为一种大纵坡整体式架桥机过跨施工方法步骤s4流程图；

图7为一种大纵坡整体式架桥机过跨施工方法步骤s5流程图。

附图标记：

1、架桥机；11、前支腿；12、中支腿；13、尾部支腿；14、架桥机本体；2、临时支撑；3、尼龙吊带；4、倒链；5、运梁台车；51、前运梁台车；52、后运梁台车；01、待放置远端桥墩；02、待放置近端桥墩。

具体实施方式

保险系统下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

如图1所示，一种大纵坡整体式架桥机过跨施工体系，包括架桥机1，尼龙吊带3，倒链4，两台运梁台车组5，临时支撑2，架桥机1前端设置于待放置组合梁的两桥墩上方，架桥机1后端设置于第一跨桥面板上，架桥机1最前端位置设置在桥墩待放置远端桥墩01正上方，临时支撑2设置于待放置远端桥上端且支撑架桥机1，倒链4通过尼龙吊带3将架桥机1锚固于桥面板上，两运梁台车组5设置于桥面板上且位于架桥机1后端下方。倒链4与尼龙吊带3锚固架桥机1两侧主梁，倒链4和尼龙吊带3在桥面板上设置有四个锚固点。

如图2所示，两运梁台车组5包括前运梁台车组51和后运梁台车组52，前运梁台车组51和后运梁台车组52之间设置有待放置组合梁，前运梁台车组51设置于第一跨桥面板前端，后运梁台车组52设置于前运梁台车组51后端。运量台车前端还设置有用于防止下滑溜车斜木方。

如图3所示，架桥机1包括架桥机本体14，前支腿11，中支腿12和尾部支腿13，前支腿11设置于架桥机本体14中部，中支腿12设置于架桥机本体14后端中部，尾部支腿13设置于架桥机本体14尾部，前支腿11、中支腿12、尾部支腿13分别支撑于待放置近端桥墩02、第一跨桥面中心位置、第一跨桥面内侧端部。前支腿11，中支腿12和尾部支腿13均设置有液压千斤顶。

支座材质和制造精度应符合设计要求，有制造厂的成品合格证，并附有铸件探伤记录和缺陷焊补记录及支承密贴性检查记录。同时在现场作外观检查和对组装后的轮廓尺寸进行复核。钢梁支座质量标准及检查方法按《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号及对新型支座验收检查的规定执行。支座安装前，应检查桥梁跨距、支座位置及预留锚栓孔位置、尺寸和支承垫石顶面高程、平整度，并均应符合设计要求。支座锚栓安装时必须按锚栓装配图进行仔细核查，严禁漏装。支座进场验收、装配以及安装过程应由工地监理参与检查和签证。

固定支座安装应按设计里程及钢梁各墩跨平差后确定固定支座中心里程，调整一联钢梁时，应首先使固定支座对位。固定支座球冠衬板和下支座板顺桥向前后侧向空隙均匀，允许偏差±1mm。

固定支座定位(即钢梁定位)后，活动支座底板安装应根据设计文件并结合实测梁跨进行办理，以钢梁温度为准。当钢梁二期恒载未上足或施工气温不同于设计温度时，应按设计图提供的资料进行计算，确定底板的安装位置。其余部位偏差根据设计文件规定确定。应对活动支座移动部分进行防尘清洁，严防碰伤污染，滑动面应涂硅脂。硅脂填充要求饱满，不得夹有气孔。正式支座安装完毕后，应立即设置密封性良好的配有拉门的透明防尘围裙(罩)。

如图4所示，一种大纵坡整体式架桥机过跨施工方法，包括以下步骤：

s1、在桥面上设置架桥机1，架桥机1前半部设置于待放置组合梁桥墩位置，架桥机1后半部设置在已放置组合梁桥面上，待放置远端桥墩01、待放置近端桥墩02、第一跨桥面中心位置、第一跨桥面内侧端部分别设置临时支撑2、前支腿11、中支腿12、尾部支腿13；

s2、通过倒链4在桥面位置锚固架桥机1，台车运输组合梁进入架桥机1下方，组合梁前端与架桥机1的后天车连接；

s3、拆卸尾部支腿13垫块，并向待放置组合梁桥墩位置中支腿12；

如图5所示，步骤s3具体包括：

s31、尾部支腿13顶升油缸收回；

s32、拆除尾部支腿13的垫块；

s33、尾部支腿13顶升油缸顶出，至中支腿12悬空；

s34、启动中支腿12摇平滚，将中支腿12前移到梁前端垫块上方；

s35、将前支腿11及尾部支腿13升油缸收回，将中支腿12支撑在垫块上。

s4、拆除前支腿11和中支腿12的垫块；

如图6所示，步骤s4具体包括：

s41、前支腿11顶升油缸收回，前支腿11脱空，将前支腿11受力转换到中支腿12。

s42、拆除前支腿11垫块。

s43、前支腿11顶升油缸顶出，中支腿12脱空，将受力转换到前支腿11。

s44、拆除中支腿12下方垫块。

s5、前支腿11前移至待放置远端桥墩01并支撑架桥机1；

如图7所示，步骤s5具体包括：

s51、前支腿11顶升油缸收回，将前支腿11悬空；

s52、启动前支腿11摇平滚，将前支腿11前移到待放置远端桥墩01上方。

s53、前支腿11顶升油缸顶出，将前支腿11支撑在待放置远端桥墩01墩上。

s6、通过两组运梁台车组5运输组合梁至架桥机1下方，前运梁台车组51前端开至中支腿12位置；

s7、架桥机1前端天车吊起组合梁前端，前运梁台车组51退出施工现场；

s8、后运梁台车组52与架桥机1前端天车同时前移，后运梁台车组52开至中支腿12位置时架桥机1后端天车吊起组合梁后端，后运梁台车组52退出施工现场；

s9、前端天车和后端天车前移至待放置远端桥墩01和待放置近端桥墩02上方；

s10、前端天车和后端天车落梁；

s11、重复步骤1～10，至其余待安装组合梁安装完毕；

s12、安装组合梁榀间的钢横撑及端横梁。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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